உள்ளடக்கம்
டியூன்ட் போர்ட் இன்ஜெக்ஷன் எனப்படும் மல்டி போர்ட் எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் செவ்ரோலெட் பதிப்பு 1985 ஆம் ஆண்டில் கொர்வெட் மற்றும் கமரோவில் பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சிலிண்டருக்கு ஒரு ஒற்றை இன்ஜெக்டர் (மல்டி-போர்ட்) மற்றும் வெகுஜன காற்றோட்ட சென்சார் எரிபொருள் மேலாண்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு குறைந்த வேக இயந்திரத்தின் உதவியுடன் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் விரைவாக கொர்வெட்டின் எஞ்சினுக்கு ஏற்றது.
மரியாதைக்குரிய டிபிஐ அமைப்பு பல்துறை மற்றும் சீரானதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இப்போது ஹோடோஸ் மற்றும் தெரு தண்டுகளுக்கு ஒரே ஒரு முக்கிய இடமாக உள்ளது.
உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு
டிபிஐ அமைப்பின் மையப்பகுதி அதன் தனித்துவமான உட்கொள்ளல் பன்மடங்கு ஆகும். மையமாக அமைந்துள்ள பிளீனம் மற்றும் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் இரண்டு செட் ரன்னர்கள், தனித்துவமான டிபிஐ தோற்றத்தை தருகின்றன. பிளீனத்தின் முன்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது இரட்டை இன்லெட் த்ரோட்டில் பாடி மற்றும் எம்ஏஎஃப் சென்சார், இது முன் ஏற்றப்பட்ட ஏர் கிளீனர் வீட்டுவசதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீண்ட, குறுகிய அளவிலான கார்பூரேட்டர் அல்லது த்ரோட்டில் உடல் ஊசி பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த ரன்னர்கள் என்ஜின்களின் வேகத்தையும் இயந்திரத்தின் வேகத்தையும் தீர்மானிக்க மற்றும் கட்டுப்படுத்த பொறியாளர்களை அனுமதிக்கின்றன.
எரிபொருள் விநியோகம்
எரிபொருள் விநியோகம் எரிபொருள் தொட்டியில் அமைந்துள்ள உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மூலம் கையாளப்படுகிறது. இந்த பம்ப் போஷ் பாணி எரிபொருள் உட்செலுத்திக்கு 35 psi ஐ வழங்குகிறது, மேலும் சுமைகளின் போது இயந்திரத்தின் அனைத்து தேவைகளையும் கையாள போதுமான அளவு. தொகுதி தீ இன்ஜெக்டர்களைப் போலல்லாமல், இந்த உட்செலுத்திகள் ஒரு நேரத்தில் திறக்கப்படுவதில்லை, ஆனால் காற்று எரிபொருள் விகிதத்தை இன்னும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்க ஒரு நேரத்தில் ஒன்று. உட்செலுத்தியின் நேரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் எரிபொருள் சேர்க்கப்படுகிறது, மேலும் பரந்த திறந்த வேகத்தில் அவை 80 சதவீத கடமை சுழற்சியைக் காண்கின்றன.
இயந்திர மேலாண்மை அமைப்பு
டிபிஐ அமைப்பில், மிகவும் பல்துறை காற்று ஓட்டம் சென்சார். ஏனென்றால், MAF சென்சார் என்ஜினுக்குள் நுழையும் காற்று வெகுஜனத்தை அளவிடுகிறது, மற்றும் கேம் ஷாஃப்ட் மற்றும் பற்றவைப்பு நேரத்தின் மாற்றங்களால் என்ஜின் பன்மடங்கு வெற்றிடம் பாதிக்கப்படாது. கேம்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பு காரணமாக கடுமையாக மாறும் பன்மடங்கு வெற்றிட அளவீடுகளை நம்பாததால், கணினி MAF சென்சாரின் பயன்பாட்டில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஈடுசெய்ய முடியும். விரும்பிய காற்று எரிபொருள் விகிதத்தை எட்டும்போது ஆக்ஸிஜன் சென்சாரின் பழக்கமான பின்னூட்ட வீதம் மற்றும் காற்று கட்டுப்பாட்டு வால்வின் கட்டுப்பாட்டு வீதம்.
விமான விநியோகம்
MAF சென்சாரின் எஞ்சினில் உள்ள மீட்டர் காற்றை இரட்டை திறப்பு தூண்டுதல் உடல் மற்றும் மீதமுள்ள உட்கொள்ளும் பாதை மூலம் காற்று விநியோகம் கையாளப்படுகிறது. பழக்கமான ஐஏசி வால்வு மற்றும் டிபிஎஸ் ஆகியவை வெளிப்புறமாக ஏற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் இயந்திர சுமைகளை கண்காணிக்கவும் செயலற்ற வேகத்தை கட்டுப்படுத்தவும் உதவுகின்றன.
சுருக்கம்
செவர்லே டிபிஐ அமைப்பு சீரானதாகவும், மன்னிப்பதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஆக்கிரமிப்பு தோற்றம், சந்தைக்குப்பிறகிலிருந்து ஏராளமான ஆதரவு மற்றும் குறைந்த-இறுதி மற்றும் உயர் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை உருவாக்குகிறது என்பதே உண்மை. 1985 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்திய நிறுவனத்தால் இது இனி தயாரிக்கப்படவில்லை என்றாலும்.
