உள்ளடக்கம்
1990 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கப்பட்டதிலிருந்து மரபுரிமை சுபாரஸில் அதிகம் விற்பனையானது. அந்த காலத்திலிருந்து செடான் மற்றும் வேகன் மாதிரிகள் மற்றும் பிரபலமான லெகஸி அவுட்பேக் உள்ளிட்ட பல்வேறு வகையான மரபு மாதிரிகள் உள்ளன. மாதிரிகள் தானியங்கி மற்றும் கையேடு பரிமாற்றங்களில் வருகின்றன. ஒரு மரபுவழியின் கையேடு பரிமாற்றத்தில் உள்ள கிளட்ச் மோசமாகத் தொடங்கினால், பல விஷயங்கள் உள்ளன.
கடக்கிறது
கிளட்ச் கடுமையாக நழுவினால், கார் வேகம் சற்று அதிகரிக்கும் போது என்ஜின் வேகம் வியத்தகு முறையில் அதிகரிப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள். பல சிக்கல்கள் கிளட்ச் நழுவக்கூடும். கிளட்ச் வட்டு மோசமாக இருக்கலாம். இயந்திரத்தின் பின்புறத்தை சரிபார்த்து, எண்ணெய் அல்லது குளிரூட்டும் கசிவுகளைப் பாருங்கள். ஏதேனும் இருந்தால், அது கிளட்ச் வட்டில் குதித்து நழுவக்கூடும். உடைகளைத் தேடுவதற்கு வட்டை நீங்களே சரிபார்க்கலாம், ஆனால் நீங்கள் ஒரு மெக்கானிக்கின் உதவியைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் ஒரு திறமையான மெக்கானிக்காக இல்லாவிட்டால் அதைச் செய்யலாம். வட்டு அதிக சூடாக இருந்தால் கிளட்ச் நழுவக்கூடும். காரை ஒரு மணி நேரம் குளிரவைத்து, நழுவுவது நிறுத்தப்படுகிறதா என்று பாருங்கள்.
கிளட்ச் சத்தம்
கிளட்ச் மனச்சோர்வடையும்போது அதிக சத்தம் போட்டால், அது மோசமாகப் போகலாம். அழுத்தம் தட்டில் ஒரு வசந்தம் உடைந்தால், அது நிறைய அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தை ஏற்படுத்தும். வெறுமனே தட்டை மாற்றுவது சாத்தியமில்லை, எனவே முழு கிளட்சிற்கும் மாற்றீடு தேவைப்படும். உடைந்த வசந்தம் அல்லது மோசமான ரப்பர் டயாபிராம் மூலம் கிளட்ச் மோசமாகப் போகிறது என்பதையும் சத்தம் குறிக்கலாம். கிளட்ச் இந்த வழக்கை மாற்ற வேண்டும். தாங்கு உருளைகள் மோசமாகச் சென்று சத்தத்தை ஏற்படுத்தினால், அவற்றை மாற்ற கிளட்ச் பிரிக்கப்பட வேண்டும்.
மென்மையான மிதி
கிளட்ச் மிதி நீங்கள் மனச்சோர்வை ஏற்படுத்தும் போது மென்மையாக உணர்ந்தால், அது கிளட்ச் அமைப்பின் உள்ளே இருப்பதைக் குறிக்கலாம். இதற்கு வழக்கமான காரணம் நீர்த்தேக்கத்தில் குறைந்த பிரேக் திரவம். உங்கள் திரவ நிலை பிரேக்கை சரிபார்த்து, தேவைக்கேற்ப திரவத்தை சேர்க்கவும். திரவத்தைச் சேர்த்த பிறகு கிளட்சைக் கசியுங்கள், அது மீண்டும் உறுதியைப் பெற வேண்டும்.
மோசமான சிலிண்டர்
சிலிண்டர்கள் மோசமாகப் போவதற்கு சீல் கசிவுகள் ஒரு பொதுவான காரணம். திரவம் அல்லது கசிவுக்கான அறிகுறிகளுக்கு அடிமை சிலிண்டரை ஆய்வு செய்யுங்கள். கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டரையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு கசிவு கண்டுபிடிக்கப்பட்டால், தவறான சிலிண்டரை மீண்டும் உருவாக்க வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும். பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்தின் அளவை வேறொருவர் பார்க்கும்போது கிளட்ச் மிதிவைத் தள்ளி மாஸ்டர் சிலிண்டரை சோதிக்கவும். கிளட்ச் மனச்சோர்வோடு திரவ அழுத்தத்தின் அளவு உயர்ந்தால், சிலிண்டர் தவறானது.
பிற சாத்தியங்கள்
சில நேரங்களில் நீங்கள் குழல்களை அல்லது பொருத்துதல்களில் கசிவுகள் இருக்கலாம். பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து சிலிண்டர் மாஸ்டர் சிலிண்டர் வரையிலான குழாய் நிலையை சரிபார்த்து, திரவ கசிவு ஏதேனும் இருக்கிறதா என்று பாருங்கள். மாஸ்டர் சிலிண்டரைச் சுற்றியுள்ள பொருத்துதல்களிலும், மாஸ்டர் சிலிண்டரிலிருந்து அடிமை சிலிண்டரிலும் குழாய் இருப்பதையும் சரிபார்க்கவும். சுபாருவுக்கு சில சிக்கல்கள் உள்ளன, குறிப்பாக 2005 முதல் லெகஸி ஜி.டி.க்களில். கிளட்ச் ஃபயர்வாலுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இதை தவிர்க்க முடியாது. இருப்பினும், இது அந்த மாதிரிகளில் நிலையானது மற்றும் குறைபாடுள்ள பழுது என்று கருதப்படவில்லை.
