உள்ளடக்கம்
பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் இன்றைய ஆட்டோமொபைல்களில் சீல் செய்யப்பட்ட அமைப்பாக செயல்படுகிறது.இது ஸ்டீயரிங் பெட்டியை இயக்க திரவத்தை வழங்குகிறது மற்றும் அதை குழல்களை வழியாக பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிற்கு திருப்பி அளிக்கிறது. கணினி மிகவும் நம்பகமானது; ஆனால் வாகனங்கள் திடீரென்று அதற்கு வேறுபட்ட உணர்வைக் கொண்டிருந்தால் அல்லது சத்தமாகிவிட்டால், அது பராமரிப்பு தேவைப்படலாம். டாரஸ் பவர் ஸ்டீயரிங்கில் உள்ள திரவத்தை ஒவ்வொரு 3,000 மைல்களுக்கும் அல்லது எது முதலில் வந்தாலும் சரிபார்க்க ஃபோர்டு பரிந்துரைக்கிறது.
படி 1
வாகனத்தின் பேட்டை உயர்த்தி, என்ஜினின் வலது பக்கத்தில் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை முன் நோக்கி கண்டறிக. OHC பொருத்தப்பட்ட டாரஸ் பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்திற்கு தொலை நீர்த்தேக்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது ஸ்ட்ரட் கோபுரத்தின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, அதே நேரத்தில் நிலையான OHV மாடலில் பம்ப் வீட்டுவசதிக்குள் நீர்த்தேக்கம் கட்டப்பட்டுள்ளது.
படி 2
இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, அதை சூடாக அனுமதிப்பதன் மூலம் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ஸ்டீயரிங் இடதுபுறமாகவும் வலதுபுறமாகவும் சில முறை திருப்பி, கணினியிலிருந்து காற்று வெளியேற அனுமதிக்கும். இயந்திரத்தை மூடிவிட்டு, தொப்பியை அகற்றவும். OHV மாடல்களில், தொப்பியை அகற்றி, அதைத் துடைத்து மாற்றவும். தொப்பியை மீண்டும் அகற்றி நிலை சரிபார்க்கவும். இது "முழு சூடாக" குறிக்கப்பட்ட வரம்பில் இருக்க வேண்டும். இயந்திரம் OHC மாதிரியாக இருந்தால், திரவம் நீர்த்தேக்கத்தின் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச கோடுகளுக்கு இடையில் இருக்க வேண்டும்.
படி 3
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் இயல்பை விட சத்தமாக இருக்கிறதா என்று தீர்மானிக்கவும். அப்படியானால், பவர் ஸ்டீயரிங் பெல்ட்டுக்கு சரிசெய்தல் தேவைப்படலாம், அல்லது கப்பி தானே தளர்வாக இருக்கலாம். பம்ப் இரைச்சலுக்கான காரணம் போதுமான திரவம் இல்லை.
படி 4
ஸ்டீயரிங் வீலில் அதிகப்படியான விளையாட்டைச் சரிபார்க்கவும். இது ஒரு ஸ்டீயரிங், அணிந்த டை-ராட் முனைகள், தளர்வான சக்கர தாங்கு உருளைகள் அல்லது சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸில் அதிகப்படியான உடைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.
படி 5
திசைமாற்றி அசாதாரணமாக கடினமாக உணர்ந்தால் தீர்மானிக்கவும். இது தவறான டயர் அழுத்தம், தேய்ந்துபோன அல்லது சரிசெய்யப்பட்ட பந்து மூட்டுகள் அல்லது சரிசெய்ய முடியாத ஸ்டீயரிங் கியர் அல்லது சக்கர தாங்கி ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.
படி 6
என்ஜின் இயங்குவதால் ஸ்டீயரிங் வீலை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாகத் திருப்பி, பவர் அசிஸ்ட் இரு திசைகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை கவனிக்கவும். முயற்சி இரு திசைகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இல்லாவிட்டால், ஸ்டீயரிங் கியரில் கசிவு அல்லது கியரில் அடைபட்ட திரவப் பாதை உள்ளது.
ஸ்டீயரிங் என்ஜின் பக்கத்திலும், ஸ்டீயரிங் வீலிலும் திரும்பவும். சக்தி உதவி இல்லை என்றால், இந்த காட்டி குறைந்த திரவ நிலை, எதிர்மறை அழுத்தம் அல்லது குறைபாடுள்ள பம்ப் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
குறிப்பு
- நிலை தரையில் நிறுத்தப்பட்டுள்ள வாகனத்துடன் எப்போதும் திரவ அளவை சரிபார்க்கவும்.
எச்சரிக்கை
- கையாளும் போது பவர் ஸ்டீயரிங் எளிதாகப் பயன்படுத்தலாம்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- பவர் ஸ்டீயரிங் திரவம்
