உள்ளடக்கம்
துராஸ்பார்க் II பற்றவைப்பு அமைப்பு 1976 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தம் மற்றும் பராமரிப்பில் கணிசமான அதிகரிப்பு செய்யும் நோக்கத்துடன் தொடங்குகிறது.வாழ்க்கைச் சுழற்சியைப் பயன்படுத்தவும், தீப்பொறி பிளக் ஆயுளை நீட்டிக்கவும் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளிகள் விரிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளன. அந்த நேரத்தில் சிறப்பு சோதனையாளர்கள் வகுக்கப்பட்டுள்ளனர், ஆனால் அத்தகைய பகுப்பாய்விகளின் திறன்கள் துல்லியமான வோல்ட்-ஓம்மீட்டருடன் எளிதாக நகலெடுக்கப்படுகின்றன. சில சுற்றுகளில் என்ன மதிப்புகளைக் காண வேண்டும் என்பதை அறிவது பெரும்பாலும் பயனுள்ள கணினி நோயறிதலுக்கு மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.
படி 1
கார் பேட்டரி சார்ஜ் நிலையை சோதித்து, தேவைப்பட்டால் கேபிள் டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்யுங்கள். சேமிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் 12.5 வோல்ட்டுகளுக்குக் குறைவாக இருந்தால் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யுங்கள். இயந்திரத்தை சுழற்றும்போது மின்னழுத்தம் 9 வோல்ட்டுகளுக்குக் கீழே இருந்தால் பேட்டரியை மாற்றவும். அடுத்தடுத்த மின்னழுத்த அளவீடுகளை மதிப்பிடுவதில் பேட்டரி மற்றும் கேபிள் நிலைமைகள் சிறந்தவை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
படி 2
இயந்திரத்தை சுழற்றும்போது நேர்மறை முனைய சுருளுக்கு மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். பற்றவைப்பு சுவிட்சிலிருந்து சுற்றுகளை சரிசெய்யவும் அல்லது வாசிப்பு பேட்டரி கிராங்கிங் மின்னழுத்தத்திற்கு சமமாக இல்லாவிட்டால் சுவிட்சை மாற்றவும். பற்றவைப்பு முறைக்கு சக்தியை அணைத்து, பற்றவைப்பு சுருளின் எதிர்ப்பை அளவிடவும். இந்த வாசிப்பு 3 ஓம்களைத் தாண்டினால் சுருளை மாற்றவும்.
படி 3
"ஆஃப்" நிலையில் மீதமுள்ள பற்றவைப்பு சுவிட்சுடன் சுருள் இடும் சுருளின் எதிர்ப்பை சோதிக்கவும். கருப்பு பிளாஸ்டிக் இணைப்பிலிருந்து விநியோகஸ்தர் கம்பி சேனலை அவிழ்த்து விடுங்கள். சேணம் விநியோகிப்பாளரின் இரண்டு இணையான முனைகளுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பை அளவிடவும். எதிர்ப்பு 850 ஓம்களுக்கு மேல் அல்லது இந்த மதிப்பை விட 60 ஓம்ஸ் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருந்தால் பிக்கப் சுருளை மாற்றவும். இணையான முனைகள் மற்றும் ஒற்றை செங்குத்து முனை ஆகிய இரண்டிற்கும் இடையிலான எதிர்ப்பை ஒரு நேரத்தில் ஒன்று அளவிடவும். 70,000 ஓம்களுக்குக் கீழே ஏதேனும் மதிப்பு காட்டப்பட்டால் பிக்கப் சுருளை மாற்றவும்.
படி 4
விநியோகஸ்தர் சேனலில் இணைப்பை மீட்டெடுக்கவும். பற்றவைப்பு தொகுதிக்கு கிராங்கிங் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும் அல்லது "மூளை பெட்டி". என்ஜினைக் கவரும் போது தொகுதிக்குள் செல்லும் வெள்ளை கம்பியை ஆய்வு செய்யுங்கள். மின்னழுத்தம் பலவீனமாக இருந்தால் அல்லது முற்றிலும் காணாமல் போயிருந்தால், ஸ்டார்டர் சோலனாய்டு "எஸ்" முனையத்தின் சுற்றுவட்டத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள். சுற்றுகளில் எந்த தவறுகளும் காணப்படவில்லை என்றால் சோலனாய்டை மாற்றவும்.
சரியான மின்னழுத்த சமிக்ஞையை உறுதிப்படுத்த "ரன்" நிலையில் பற்றவைப்பு சுவிட்சுடன் பற்றவைப்பு தொகுதிக்கு வழிவகுக்கும் சிவப்பு கம்பியை ஆய்வு செய்யுங்கள். பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை விட அளவீடுகள் குறைவாக இருந்தால் சுற்றுகளை சரிசெய்யவும். தொகுதி மற்றும் விநியோகஸ்தரில் கருப்பு கம்பியை ஆய்வு செய்வதன் மூலம் தரை சுற்று எதிர்ப்பை சோதிக்கவும். அளவீடுகள் 0.3 ஓம்களைத் தாண்டினால் இந்த சுற்றுகளை சரிசெய்யவும். அறிகுறிகள் தொடர்ந்தால் தொகுதியை மாற்றவும்.
குறிப்பு
- இயக்க வெப்பநிலையில் சோதனைகள் எடுப்பது அல்லது ஒரு இயந்திர ஸ்டாலுக்குப் பிறகு, இந்த கூறுகளின் வெப்பநிலை நிறுத்தப்படுவதற்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும். அடிப்பகுதியை ஆய்வு செய்ய பற்றவைப்பு தொகுதியை நிராகரிக்கவும். ரப்பர் தளர்வானதாகவோ, துளியாகவோ அல்லது காணாமல் போயிருந்தால் தொகுதியை மாற்றவும்.
எச்சரிக்கை
- இயங்கும் எஞ்சினில் பணிபுரியும் போது, குளிர் விசிறிகளை இயக்கவும். தீப்பொறி பிளக் உடனான தொடர்பைத் தவிர்க்கவும் இந்த சுற்றுகளில் அதிக மின்னழுத்தம் இதய செயல்பாடுகளை குறுக்கிடும்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- மாறி வரம்பு வோல்ட்-ஓம்மீட்டர்
