உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டு 1906 ஆம் ஆண்டில் தனது முதல் நேரான -6 இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தியது. 300 கியூபிக் இன்ச், தங்கம் 4.9 லிட்டர், நேராக -6 இன்ஜின் 1965 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்ட்ஸ் என்ஜின் வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் அதன் தவிர 3.9 லிட்டர் எஞ்சினுடன் கிட்டத்தட்ட ஒத்திருக்கிறது நீண்ட பக்கவாதம், தொகுதி பரிமாணங்கள் மற்றும் சுழலும் சட்டசபை.
இன்ஜின் பிளாக்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் இயந்திரத் தொகுதிக்கு சரியாகச் செல்ல 65 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை தேவைப்படுகிறது. சிலிண்டர் தலை மூன்று படிகளில் என்ஜின் தொகுதிக்கு செல்கிறது: முதலில் 55 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு, பின்னர் 65 அடி பவுண்டுகள், பின்னர் 80 அடி பவுண்டுகள். போல்ட் நீட்டி குடியேற அனுமதிக்க ஒவ்வொரு அடியிலும் சுமார் 15 நிமிடங்கள் காத்திருங்கள். ஆயில்-பான்-டு-என்ஜின்-தொகுதிக்கு இணைக்க 15 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவைப்படுகிறது.
மாற்றிதண்டு
இணைக்கும் தடி 42 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசையுடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் உடன் இணைகிறது. ஃப்ளைவீல்-டு-கிரான்ஸ்காஃப்ட் போல்ட்டுகளுக்கு 80 அடி பவுண்டுகள் முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. 140 அடி-பவுண்டுகள் கொண்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு அதிர்வு தணிப்பு அல்லது ஹப் போல்ட்.
பிற விவரக்குறிப்புகள்
கசிவைத் தவிர்க்க, வடிகால் பிளக் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் சேரும்போது 22 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை பெற வேண்டும். எஞ்சின் 82 அடி-பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை கொண்ட சட்டகத்திற்கு போல்ட் செய்கிறது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு 27 அடி பவுண்டுகள் தேவை மற்றும் வெளியேற்ற பன்மடங்கு சிலிண்டர் தலையில் சேர 30 அடி பவுண்டுகள் தேவைப்படுகிறது.
