உள்ளடக்கம்

• எண்ணெயில் வெள்ளி சவரன்
• எண்ணெயில் காப்பர் ஷீன்
• எண்ணெய் அழுத்தம் இழப்பு
• இயந்திரத்தில் சத்தம்
• அணிந்த பெல்ட்கள் மற்றும் பரிமாற்ற சத்தம்

உங்கள் இயந்திரத்தை வெளியே எடுக்கக்கூடிய எல்லாவற்றிலும், கார் சார்ந்த வகைகள் சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்கு முயற்சி செய்கின்றன, அவை எப்போதும் தடிமனான எண்ணெயையும், அளவீடுகளில் ஒரு கண்ணையும் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவற்றை ஈடுசெய்கின்றன. ஆனால் உடைகள் தாங்குவது உங்கள் எஞ்சினுக்கு மட்டுமல்ல, அதற்கான எந்தவொரு விளைவையும் ஏற்படுத்தும்.

எண்ணெயில் வெள்ளி சவரன்

ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெள்ளி போன்ற, மெட்டல் ஷீன் - உண்மையில் அலுமினிய தூசி - எண்ணெயிலும் டிப்ஸ்டிக்கிலும் சாதாரண தாங்கி உடைகளின் விளைவாகும். ஆனால் இந்த தூசி அப்படியே இருக்க வேண்டும்; அலுமினியத்தின் எந்தவொரு தானியத்தையும் நீங்கள் செய்ய முடியாத ஒரு நல்ல தூள். ஆனால் செயல்முறையின் முடிவுகள் மேலே உள்ளதாக இருக்கும்போது, ​​தாங்கு உருளைகள் பொதுவாக பிளவுகள் அல்லது ரிப்பன்களின் வடிவத்தில் இருக்கும். எண்ணெய் மாற்றத்தின் போது அலுமினியத்தின் பிளவுகள் அல்லது ரிப்பன்களை உங்கள் டிப்ஸ்டிக் அல்லது எண்ணெயில் சிக்கியிருப்பதைக் கண்டால், நீங்கள் ஒரு தாங்கி பெற்றிருக்கிறீர்கள் அல்லது வெளியேறும்போது போய்விட்டீர்கள். ஒரு நல்ல மெக்கானிக் எப்போதுமே அதிகப்படியான அலுமினிய தூசி மற்றும் சவரன் அறிகுறிகளுக்காக வடிகட்டி ஊடகத்தின் வடிகட்டியை வெட்டுவார்.

எண்ணெயில் காப்பர் ஷீன்

பல தாங்கு உருளைகள் மூன்று அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன; ஒரு மென்மையான அலுமினிய வெளிப்புற அடுக்கு, நடுவில் செம்பு ஒரு அடுக்கு மற்றும் ஒரு எஃகு ஆதரவு தட்டு. அத்தகைய ட்ரை-மெட்டல் தாங்கு உருளைகள், அலுமினியத்தை விட மென்மையான ஆனால் மெல்லிய உலோகமாகும், இது உரிமையாளருக்கு கடைசி வரிசையை அளிக்கிறது. செப்பு அடுக்கு பொதுவாக இரண்டாயிரம் மைல்களில் ஒன்றாக இருக்கும், இது உங்கள் மோட்டாரைக் கொல்லும் முன் உடனடி தாங்கும் தோல்வியைக் கண்டறிய உங்களுக்கு வாய்ப்பளிக்கிறது. நீங்கள் செப்பு அடுக்கின் அடிப்பகுதிக்குச் சென்றதும், எண்ணெயில் செப்பு தூசி வடிவில் சிவப்புக் கொடி இருக்கும். நீங்கள் அதைப் பார்த்தால், உங்களிடம் டிப்ஸ்டிக் இருக்கலாம், அல்லது தோல்வியின் விளிம்பில் நீங்கள் தாங்கக்கூடும்.

எண்ணெய் அழுத்தம் இழப்பு

உங்கள் எண்ணெய் பம்ப் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு திரவத்தில் பாய்கிறது: நிமிடத்திற்கு 20 கேலன் என்று சொல்லுங்கள். ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள், ராக்கர் கைகள் மற்றும் உங்கள் எஞ்சின் தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளிகள் போன்ற கசிவுகள் - நீங்கள் ஒரு சிறிய கசிவைப் பெற்றிருந்தால், அது நிமிடத்திற்கு ஒரு கேலன், பின்னர் உங்களுக்கு எண்ணெய் அழுத்தம் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் நீங்கள் வெளியே செல்கிறீர்கள் எண்ணெய் சேனல்கள் விரைவாக வரும். எனவே தாங்குதலின் விளைவாக தாங்கு உருளைகளுக்கு இடையில் அதிகப்படியான அனுமதி, குறிப்பாக குறைந்த ஆர்பிஎம்மில் பம்புகள் மெதுவாக சுழலும் போது. பல விஷயங்கள் குறைந்த ஆர்.பி.எம்மில் அழுத்த இழப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது கீழ் இறுதியில் கடுமையாக அணிந்திருக்கும் தாங்கு உருளைகளின் அறிகுறியாகும்.

இயந்திரத்தில் சத்தம்

பெரும்பாலான நியோபைட், அதைக் கேட்கவில்லை என்றால். ராட் நாக் - ஆர்.பி.எம் உடன் நேர்கோட்டுடன் அதிகரிக்கும் ஒரு நிலையான சுத்தியல் - உடைகள் தாங்கினால் ஏற்படும் அதிகப்படியான அனுமதிகள் தண்டுகள் உடைந்து போகும்போது ஏற்படுகிறது. ராட் நாக் என்பது அணிந்த தாங்கு உருளைகளின் உறுதியான குறிகாட்டியாகும். ஆனால் அணிந்திருக்கும் கீழ்-தாங்கு உருளைகளைக் குறிக்கக்கூடிய மற்றொரு வகையான இயந்திரம், அது வால்வெட்ரெய்ன் மற்றும் லிப்டர்களில் நிகழலாம். பல என்ஜின்கள் "முன்னுரிமை கை" எண்ணெய்ப் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, அதாவது எண்ணெய் அழுத்தம் வேறு எங்கும் செய்வதற்கு முன்பு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் தண்டுகளுக்குச் செல்கிறது. கிரான்க் மற்றும் தண்டுகளில் அதிகப்படியான எண்ணெய் கசிவு தேவையான அழுத்தத்தின் வால்வெட்ரெயினைப் பட்டினி போடக்கூடும், இதன் விளைவாக தீங்கற்றதாகத் தோன்றும் ஒரு தோற்றம் உண்மையில் அணிந்திருக்கும் கிராங்க் அல்லது தடி தாங்கு உருளைகளைக் குறிக்கிறது.

அணிந்த பெல்ட்கள் மற்றும் பரிமாற்ற சத்தம்

சராசரி இயக்கவியல் மனதை நழுவ வைக்கும் ஒரு சுவாரஸ்யமான அறிகுறி இங்கே. உங்கள் பிரதான தாங்கு உருளைகள் இரண்டு வகையான தாங்குதல்களைக் கொண்டுள்ளன கிரான்ஸ்காஃப்ட் மேற்பரப்பில் சுருக்கம் தாங்கி, மற்றும் என்ஜின் தொகுதியில் ஒரு "உந்துதல் தாங்கி" மேற்பரப்பு முன்னும் பின்னுமாக நகரும் பரிமாற்றம். எஞ்சின் தொகுதியில் செங்குத்தாக இருக்கும் உந்துதல் தாங்கும் மேற்பரப்பு, தாங்கி போலவே அணியலாம். தடி பத்திரிகைகளில் போதுமான இடம் இருந்தால், அணிந்திருக்கும் உந்துதல் தாங்கு உருளைகள் பெல்ட்களில் அதிகப்படியான விளிம்பு உடைகளை ஏற்படுத்தும் அளவுக்கு முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி செல்ல அனுமதிக்கும், அல்லது முறுக்கு மாற்றி கடத்தலுக்கு போதுமான பின்னோக்கி இருக்கும். பிந்தையது குறைந்த பட்சம் இரைச்சல் பரவலை ஏற்படுத்தும், மோசமான நிலையில் பரிமாற்றத்தை உடைக்கலாம். முறுக்கு மாற்றியின் சக்தியின் விளைவாக உருவாகும் உலோக தூசி எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாயின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும், விசையியக்கக் குழாயின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்தப்படலாம்.