உள்ளடக்கம்
கண்ணோட்டம்
ஸ்டீம்போட் வரலாறு
கப்பல் வளர்ச்சியில் நீராவி படகு ஒரு முக்கியமான கட்டமாகும். நீராவி படகு கண்டுபிடிக்கப்படுவதற்கு முன்பு, படகுகள் படகோட்டியால் இயக்கப்படுகின்றன. 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியிலிருந்து 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, போக்குவரத்து, வர்த்தகம் மற்றும் போர் ஆகியவற்றிற்கான மிக முக்கியமான வகை படகுகள் நீராவி படகுகள். இப்போதெல்லாம், ஒரு சில பழைய துடுப்பு-இயக்கப்படும் நதி படகுகள் பல காட்சிகளையும் சுற்றுலா தலங்களையும் தப்பிப்பிழைக்கின்றன.
மின் உற்பத்தி நிலையம்
நீராவி படகின் இதயம் நீராவி இயந்திரம். நீராவி என்ஜின்களின் பல்வேறு வடிவமைப்புகளும் மாறுபாடுகளும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. அடிப்படை வாட் இயந்திரம் மிக முக்கியமான வடிவமைப்பாக இருந்தது. செயல்முறையைத் தொடங்க, ஒரு கொதிகலனுக்கு நீர் அளிக்கப்படுகிறது, அது நீராவியை உருவாக்கும் வரை வெப்பப்படுத்துகிறது. நீராவி பின்னர் பிஸ்டன் சிலிண்டரில் கொடுக்கப்படுகிறது. இது பிஸ்டனை அதன் பக்கவாதம் வரை தள்ளும். அது உச்சியை அடையும் போது, நீராவியை வீச சிலிண்டரின் பக்கத்தில் ஒரு வால்வு திறக்கப்படுகிறது. வால்வு மீண்டும் கீழே விழுகிறது, முழு சுழற்சியும் மீண்டும் தொடங்குகிறது.
துடுப்பு சக்கரம்
நீராவி படகுகள் பெரும்பாலான நவீன கப்பல்களால் இயக்கப்படலாம், அவற்றில் பல இருந்தன. நீராவி கப்பலின் மிகவும் உன்னதமான படம், இருப்பினும், ரிவர் போட் துடுப்பு-சக்கர வாகனம். இந்த கப்பல்கள் இரண்டு வகைகளில் வந்தன: படகின் ஸ்டெர்னரில் ஒற்றை சக்கரம் வைத்திருந்த ஸ்டெர்ன்வீலர், மற்றும் பக்கவாட்டு, ஒரு சக்கரம் பக்கத்தில். சக்கரம் பெரியது மற்றும் வெளியில் துடுப்பு கத்திகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த கத்திகளை நீர் வழியாக தள்ளுவதன் மூலம் படகிற்கு சக்தி உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளது. பக்கவாட்டிகள் தங்கள் துடுப்புகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு சக்கரத்தின் சக்தியைத் திருப்பவும், மற்றொன்றை நிறுத்தவும் அல்லது தலைகீழாகவும் மாற்றலாம்.
