உள்ளடக்கம்

• திகைப்பது என்றால் என்ன?
• பரந்த பின்புற டயர்கள்
• பரந்த முன்னணி டயர்கள்
• டயர் விட்டம் மற்றும் அம்ச விகிதம்
• நடைமுறை பரிசீலனைகள்
• சரியான அளவு, சரியான நிலைப்பாடு

அது பயன்படுத்தும் டயர்களை விட, வாகனங்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களைப் பற்றி எதுவும் அதிகம் பேசவில்லை. குறுகிய பக்கவாட்டு டயர்களின் தொகுப்பு உங்களை விட சிறப்பாக இருக்கலாம், அதுவே உங்களுக்கு முன்னுரிமை. ஆஃப்-ரோட் டயர்கள் உங்கள் வாழ்க்கை களைகளில் இருப்பதாகக் கூறுகின்றன - பேசுவதற்கு - மற்றும் கொழுப்பு பின்புற உருளைகள் நீங்கள் ஒரு நேர்-கோடு வேக அரக்கன் அல்லது நீங்கள் அதிக சக்தியை தரையில் போடுகிறீர்கள் என்று கூறுகின்றன. "தடுமாறும் இழுக்கும்" நடைமுறையை மற்றவற்றுடன் ஒப்பிடலாம், ஆனால் எச்சரிக்கையுடன் அணுகலாம். இந்த நாட்களில், குளிர்ச்சியாக இருப்பதையும், வேகமாக செல்வதையும் விட இது சற்று அதிகம்.

திகைப்பது என்றால் என்ன?

ஸ்டேஜனிங் என்பது ஸ்ட்ரைட்டனரின் பின்புறத்தில் வெவ்வேறு அளவிலான டயர்களைப் பயன்படுத்துவதாகும். ஒரு சிறந்த எரிபொருள் இழுவை திகைப்பூட்டும் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும்: அதன் சிறிய பீஸ்ஸா-கட்டர் முன் சக்கரங்கள் இழுப்பவர்களின் பின்புற துண்டுகளால் முற்றிலும் குள்ளமாகின்றன. டாப் ஃபியூலர் தீவிர முன்-பின்புற அதிர்ச்சியைப் பயன்படுத்துகிறது, ஏனென்றால் அந்த 10,000 நைட்ரோ-இயங்கும் குதிரைவண்டிகளில் ஒவ்வொன்றையும் பாதையில் வைப்பதற்கு இவை பொறுப்பாகும், அதே நேரத்தில் முனைகள் வேகத்தைத் தக்கவைக்கின்றன.

பரந்த பின்புற டயர்கள்

பெரும்பாலும், பெரிய மற்றும் / அல்லது உயரமான - பின்புற டயர்களின் வடிவத்தை எவ்வாறு எடுப்பது என்று பார்ப்பீர்கள். இந்த பெரிய பின்புற டயர் என்பது நாம் கொண்டு வந்த ஒன்றாகும், மேலும் இது சில பின்புற டிரைவ் கார்களில் அவசியமாகும். பரந்த பின்புற டயர்கள் முடுக்கத்தின் கீழ் அதிக இழுவைக் குறிக்கின்றன, இது ஒரு நிலைப்பாட்டைத் தொடங்கும்போது உதவியாக இருக்கும், ஆனால் பின்புற சாலைகளில் ஒரு உயிர் காப்பாளராகவும் இருக்கலாம். "மெதுவாக, வேகமாக வெளியேறு" என்பதன் மூலம் செல்ல சிறந்த வழி, அதாவது நீங்கள் திருப்பத்தை மெதுவாக்குவீர்கள், உள்ளே திரும்பலாம், உச்சியைத் தாக்கி, உச்சியின் பின் மூலையில் "பவர் அவுட்" செய்வீர்கள். முன்பக்க இழுவைத் திருப்பும்போது பின்புற இயக்கி காரில் சக்தியைப் பயன்படுத்துவதோடு "ஓவர்ஸ்டீர்" அல்லது "பவர்ஸ்லைடிங்கையும்" தூண்டுகிறது. இது நோக்கம் கொண்ட போது அருமையானது, அது பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அது ஒரு ஆபத்தான விலங்கு. பெரிய பின்புற டயர்கள் காரின் பின்புறத்தை உறுதிப்படுத்துகின்றன, திருப்பும்போது அதைக் கண்காணிக்க உதவுகின்றன. ஆனால் நீங்கள் நிச்சயமாக இங்கே ஒரு நல்ல விஷயத்தை அதிகமாக வைத்திருக்க முடியும்; அதைக் கொண்டு நீங்கள் நிறைய பணம் சம்பாதிக்கலாம்.

பரந்த முன்னணி டயர்கள்

பரந்த பின்புற டயர்கள் கிளாசிக்கலாக அழகாக இருக்கின்றன, ஆனால் அவை இன்று சாலையில் நிறைய கார்களில் அர்த்தமற்றவை; இன்று சாலையில் உள்ள முன் மற்றும் சக்கர டிரைவ் கார்களில் பெரும்பாலானவை பரந்த முன் டயர்களைக் கொண்டு சிறப்பாகச் செயல்படும். முன்-இயக்கி வாகனங்கள் எப்போதுமே ஒரு திருப்பத்திலிருந்து வெளியே வரும்போது வெளியே வரும், ஏனென்றால் நீங்கள் முன் முனையை திருப்பத்திற்கு கட்டாயப்படுத்தி, தரையில் மின்சாரம் செலுத்துகிறீர்கள். அந்த எடையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது இது மிகவும் முக்கியமானது - இதனால் இழுவை - முடுக்கத்தின் கீழ் பின்புறம் மற்றும் பிரேக்கிங் கீழ் முன் நோக்கி மாறுகிறது. ஒரு முன்-இயக்கி காரில் பரந்த முன் டயர்கள் எல்லாவற்றையும் சிறப்பாகச் செய்ய உங்களுக்கு உதவும்: விரைவாக நிறுத்துங்கள், கூர்மையாகத் திரும்புங்கள், திருப்பத்தை சிறப்பாகப் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அண்டர்ஸ்டீரைத் தடுப்பதன் மூலம் எளிதாக அணைக்க அனுமதிக்கும்.அவர்கள் முடுக்கம் செய்வதில் பெரும் ஈவுத்தொகையும் செலுத்துவார்கள். துவக்கத்தில் காரின் பின்புறத்திற்கு எடை மாற்றுவது முன் டயர்களை அவிழ்த்து, பிடியைக் குறைத்து, நீங்கள் கீழே வைக்கக்கூடிய சக்தியின் அளவைக் குறைக்கிறது. பரந்த முன் டயர்கள் விரைவான தொடக்கத்திலிருந்து கழுத்தை முறிக்கும் ஏவுதலுக்கு நீங்கள் செல்ல வேண்டிய விளிம்பை மட்டுமே தரும். ஆல்-வீல்-டிரைவ் வாகனங்கள், பொதுவாக முன் டிரைவர்களைப் போலவே செயல்படுகின்றன, இதேபோல் பயனடையலாம்

டயர் விட்டம் மற்றும் அம்ச விகிதம்

உயரமான டயர்கள், குறிப்பாக பின்புறத்தில், குளிர்ச்சியாகத் தெரிகின்றன - ஆனால் பெரும்பாலான நேரங்களில், விட்டம் அதிகரிப்பது அவசியமான தீமை, மற்றும் டயர்கள் விகித விகிதத்திற்கு சலுகை. அம்ச விகிதம் என்பது அதன் அகலத்துடன் தொடர்புடைய பக்கச்சுவரின் உயரம்; அதிக எண் ஒரு உயரமான பக்கச்சுவர், மற்றும் குறைந்த எண் ஒரு குறுகிய பக்கச்சுவர் அல்லது "குறைந்த சுயவிவரம்." அகலத்தின் அகலத்தையும் தூரத்தையும் அதிகரித்தால், விகிதத்தின் அளவைக் குறைக்க முடியும். இது ஒரு முக்கிய கருத்தாகும், ஏனெனில் அதிக விகிதங்கள் - ஜாக்கிரதையான அகலத்துடன் ஒப்பிடும்போது உயரமான பக்கச்சுவர்கள் - அதிக நேர்-கோடு இழுவை வழங்கும், ஆனால் திருப்புமுனையை மென்மையாக்குகின்றன. குறுகிய பக்கச்சுவர்கள் அல்லது குறைந்த சுயவிவரம், மூலை முடுக்கும்போது கணிக்கக்கூடிய "பிரிந்து விடு". எனவே, நீங்கள் அதை நிறுவினால், சக்கரத்தின் விட்டம் அதிகரிக்கவும், ஆனால் நீங்கள் விட்டம் அதிகரிக்க வேண்டும். குறைந்த பின்புற விகித விகிதம் வேகமாகவும் வேகமாகவும் இருக்கும், அதே நேரத்தில் கார் மூலைவிட்டமாகவும் கணிக்க முடியாததாகவும் இருக்கும்.

நடைமுறை பரிசீலனைகள்

தடுமாறிய டயர் ஏற்பாட்டுடன் செல்லலாமா வேண்டாமா என்பதை தீர்மானிக்கும்போது மனதில் கொள்ள வேண்டிய நடைமுறைக் கருத்துகள் நிறைய உள்ளன. நீங்கள் முன்னும் பின்னும் வெவ்வேறு அளவிலான டயர்களைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் டயர்களை முன்னும் பின்னும் சுழற்றலாம், இது நிச்சயமாக நீண்ட காலத்திற்கு உங்களுக்கு செலவாகும். நீங்கள் அவற்றை அருகருகே மாற்றிக் கொள்ளலாம், ஆனால் நீங்கள் டயர் வகையை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சிறந்த டயர்கள் திசைமாற்ற ஜாக்கிரதையாக உள்ளன. திசை டயர்கள் ஒரு திசையில் மட்டுமே திரும்ப முடியும், எனவே அவற்றை பக்கவாட்டாக மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் அவற்றை சுவர்களில் இருந்து அகற்றி ஒவ்வொரு முறையும் மீண்டும் ஏற்ற வேண்டும். அது மலிவானது, வேகமானது அல்லது எளிதானது. மேலும் காரின் இடது அல்லது வலது பக்கத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தக்கூடிய சூப்பர்-உயர் செயல்திறன் கொண்ட "சமச்சீரற்ற" டயர்களைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் அதைச் செய்ய முடியாது. இது உண்மையான உலகில் ஒரு பெரிய ரொட்டி, எனவே எல்லா விலையிலும் அதைத் தவிர்க்கவும். நீங்கள் உயரமான டயரை இயக்கினால், உங்கள் கார்களை ஆன்டிலாக் பிரேக் கன்ட்ரோலர் மற்றும் டிரைவ்டிரெய்ன் கம்ப்யூட்டரை புதிய டயர் அளவுடன் மறுபிரசுரம் செய்ய வேண்டும்; இல்லையெனில், உங்கள் ஆன்டிலாக் பிரேக்குகள், இழுவைக் கட்டுப்பாடு, நிலைத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர் சரியாக வேலை செய்யாது. நீங்கள் டயர்களை வாங்குவதற்கு முன் இந்த கட்டுப்படுத்திகளை மறுபிரசுரம் செய்வதற்கான ஏற்பாடுகள் உங்கள் வாகனத்தில் உள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். அனைத்து அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில் வெவ்வேறு உயர டயர்களைப் பயன்படுத்தலாம்.

சரியான அளவு, சரியான நிலைப்பாடு

நாள் முடிவில், அதிர்ச்சியூட்டும் வகையில் இழுப்பது என்பது கார்களை மாற்றுவதாகும். இது அகலத்தில் மாறுகிறது, எனவே தடுமாறும் போது நீங்கள் தொடங்க வேண்டும். முதலில், நீங்கள் தேடும் இழுவை சமநிலையின் சமநிலையை வழங்கும் அகல விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். உங்களுக்கு பின்புறத்தில் இன்னும் கொஞ்சம் இழுவை தேவைப்பட்டால், உங்களுக்கு முனைகளை விட 10 முதல் 20 சதவீதம் தேவை - அல்லது உங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ற சதவீதத்தைப் பயன்படுத்துங்கள். முனைகளுக்கு நேர்மாறாக. அகலத்தைத் தேர்ந்தெடுத்ததும், முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகளில் தனித்தனியாக உயரமான விட்டம் கொண்ட டயர்களை ஏற்க உங்கள் கார்களின் கணினிகளை மறுபிரசுரம் செய்யலாம் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் அதை உறுதிப்படுத்தியதும், நீங்கள் ஒரு விகிதத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். பொதுவாக, நீங்கள் சிறந்த செயல்திறன் சமநிலையையும், முன்னும் பின்னும் ஒரே விகித விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சிறந்த காட்சி "நிலைப்பாட்டை" கண்டுபிடிக்கப் போகிறீர்கள். எங்களிடம் பின்புற இயக்கி உள்ளது, ஏனெனில் இது கொஞ்சம் குறைவு, நாங்கள் அதைப் பார்க்கிறோம். இது உங்களுக்கு மிகவும் குளிர்ந்த "ரேக்" அல்லது கீழ்நோக்கி சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மூக்கைக் கொடுக்கும், இது செயல்திறன் மற்றும் நிகழ்ச்சி புள்ளிகள் இரண்டிற்கும் நல்லது. நீங்கள் வெவ்வேறு அம்ச விகிதங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்றால், இயக்கப்படாத சக்கரங்களில் குறைந்த சுயவிவர டயர்களை வைக்க முயற்சிக்கவும்; நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட டயர் உயரத்தை பராமரிக்க விரும்பினால், இயக்கப்படாத சக்கரங்களில் பெரிய விட்டம் விளிம்பு தேவைப்படலாம்.