உள்ளடக்கம்

• பர்லி வி-இரட்டை சக்தி
• நேர்த்தியான மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு வடிவமைப்பு
• ஒரு வி.டி.எக்ஸ் "சரியானது"
• செலவு & நிறங்கள்

2009 ஹோண்டா விடிஎக்ஸ் 1300 ஒரு பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த கப்பல் ஆகும்.இது 1,312 சிசி வி-இரட்டை எஞ்சின் மற்றும் இரண்டு-இன்-டூ, புல்லட்-ஸ்டைல் ​​மஃப்லர்களைக் கொண்டிருந்தது, இது அமெரிக்க பாணி மோட்டார்சைக்கிள்களின் குறைந்த, சத்தமிடும் வெளியேற்ற சிறப்பியல்பு குறிப்பாகும். அதன் நீண்ட, குறைந்த நிலைப்பாடு, பாப் செய்யப்பட்ட ஃபெண்டர்கள் மற்றும் தாராளமான குரோம் டிரிம் ஆகியவை தனித்துவமான தோற்றத்தை அளிக்கிறது. வி.டி.எக்ஸ் 1300 மூன்று டிரிம் நிலைகளிலும் பல்வேறு வண்ணங்களிலும் கிடைத்தது.

பர்லி வி-இரட்டை சக்தி

ஹோண்டாஸ் வி-ட்வின் 3.5 அங்குல துளை மற்றும் 4.1 அங்குல பக்கவாதம் கொண்டது. திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, ஒற்றை-மேல்நிலை-கேம் சுருக்க விகித இயந்திரங்கள் 9.2 முதல் 1 வரை இருந்தது. இது ஒரு சிலிண்டர் வடிவமைப்பிற்கு மூன்று வால்வு மற்றும் ஒரு 38 மிமீ நிலையான-வேகம் கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது. பற்றவைப்பு என்பது முப்பரிமாண மேப்பிங் மற்றும் சிலிண்டருக்கு இரண்டு தீப்பொறி செருகிகளைக் கொண்ட டிஜிட்டல் அமைப்பாகும். பெரிய வி-இரட்டை ஐந்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் இறுதி டிரைவ் ஷாஃப்ட் வரை இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நேர்த்தியான மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு வடிவமைப்பு

வி.டி.எக்ஸ் 1300 வீல்பேஸ் 65.5 இன்ச் மற்றும் அதன் இருக்கை உயரம் 27.4 இன்ச் குறைவாக இருந்தது. நுழைவு நிலை சி 678.0 பவுண்டுகள், இடைப்பட்ட ஆர் 710.0 பவுண்டுகள் மற்றும் ரேஞ்ச்-டாப்பிங் டி மாடல் 748.0 பவுண்டுகள் அளவைக் காட்டியது. அனைத்து மாடல்களும் 4.80 கேலன் எரிபொருள் தொட்டியுடன் வந்தன. பைக்குகள் இடைநீக்கம் 41 மிமீ ஃபோர்க் அப் முன் மற்றும் இரட்டை அதிர்ச்சிகளைக் கொண்டிருந்தது, பின்புறத்தில் ஐந்து-நிலை ஸ்பிரிங்-ப்ரீலோட் சரிசெய்தல் இருந்தது. சஸ்பென்ஷன் பயணம் முன்பக்கத்தில் 5.1 அங்குலமும் பின்புறத்தில் 3.6 அங்குலமும் இருந்தது. பைக் 140 / 80-17 முன் டயர் மற்றும் ஒரு பெரிய 170 / 80-15 பின்புற டயர் மீது சவாரி செய்தது. விடிஎக்ஸ் 1300 ஐ ஒரு நிறுத்தத்திற்கு கொண்டு வருவது 336 மிமீ, இரட்டை-வட்டு பிரேக்குகள் முன் மற்றும் 296 மிமீ, ஒற்றை வட்டு பிரேக் மூலம் நிறைவேற்றப்பட்டது.

ஒரு வி.டி.எக்ஸ் "சரியானது"

வி.டி.எக்ஸ் 1300 மூன்று பதிப்புகளில் கிடைத்தது: சி, ஆர் மற்றும் டி. சி மாடல் மிகவும் அடிப்படை, அகற்றப்பட்ட விருப்பமாகும். ஒரு தனித்துவமான தெரு கம்பியின் தோற்றத்தைக் கைப்பற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட இது தனித்துவமான வார்ப்பு சக்கரங்கள் மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய, குறைந்தபட்ச முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்களைக் கொண்டிருந்தது. ஆர் மாடல் இன்னும் கொஞ்சம் "டீலக்ஸ்" ஆக இருந்தது. இது குரோம் சைட்கவர்ஸ், சிறப்பு ரெட்ரோ-ஸ்டைல் ​​காஸ்ட் வீல்கள், மேம்பட்ட முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்கள், தொட்டி பொருத்தப்பட்ட கருவிகளைக் கொண்ட முழு சேவை தொட்டி, குரோம்-முடிக்கப்பட்ட ஹெட்லைட், தரை பலகைகள் மற்றும் ஸ்வீப்-பேக் ஹேண்டில்பார்ஸ் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது. இறுதியாக, ரேஞ்ச்-டாப்பிங் டி மாடல் டூரிங் பைக்குகளால் ஈர்க்கப்பட்டது. இது ஒரு விண்ட்ஸ்கிரீன், லெதர் சாடில் பேக்குகள், குரோம்-டிரிம் செய்யப்பட்ட பயணிகள் பேக்ரெஸ்ட் மற்றும் முன் ஃபெண்டரில் "டூரிங்" பேட்ஜ் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது.

செலவு & நிறங்கள்

2009 விடிஎக்ஸ் 1300 சி $ 9,899 ஆகவும், ஆர் மாடல் $ 9,999 ஆகவும், டி பதிப்பு $ 11,299 ஆகவும் தொடங்கியது. சி டார்க் ப்ளூ மெட்டாலிக், மெட்டாலிக் ரெட், பிளாக் மற்றும் டைட்டானியத்தில் வழங்கப்பட்டது. ஆர் சில்வர் மெட்டாலிக், பிளாக் மெட்டாலிக் மற்றும் பிரைட் ப்ளூ மெட்டாலிக் ஆகியவற்றில் இருக்கலாம். இறுதியாக, டூரிங்-ஸ்டைல் ​​மாடல் பிளாக், டைட்டானியம் மற்றும் டார்க் ரெட் மெட்டாலிக் ஆகியவற்றில் கிடைத்தது.