உள்ளடக்கம்

• முதல் தலைமுறை விவரக்குறிப்புகள்
• முதல் தலைமுறை கூடுதல் தகவல்
• இரண்டாம் தலைமுறை விவரக்குறிப்புகள்
• இரண்டாம் தலைமுறைக்கான கூடுதல் தகவல்கள்

டொயோட்டா அடுப்பு-சைலிண்டர் 5E-FE இயந்திரத்தின் இரண்டு பதிப்புகளை உருவாக்கியது. 1992 முதல் 1995 வரை தயாரிக்கப்பட்ட, முதல் தலைமுறை 5E-FE இயந்திரம் டொயாடோ பேசியோ மற்றும் சினோஸுக்கு அடிப்படையாக இருந்தது.

இரண்டாவது தலைமுறை 5E-FE இயந்திரம் 1995 முதல் 1999 வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. இது பேசியோ டொயாடோ, சினோஸ், டெர்செல் மற்றும் கோர்சா ஆகியவற்றிற்கான அடிப்படை இயந்திரமாகும்.

முதல் தலைமுறை விவரக்குறிப்புகள்

முதல் தலைமுறை 5E-FE டொயோட்டா இயந்திரம் 6,400 ஆர்பிஎம்மில் 100 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது. முறுக்கு 91 அடி.- எல்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. 3200 ஆர்.பி.எம். கன சென்டிமீட்டரில் இயந்திர இடப்பெயர்வு 1497 ஆகும். 5E-FE 77 மிமீ சிலிண்டர் துளை மற்றும் 77.4 மிமீ பக்கவாதம் கொண்டது. அதன் சுருக்க விகிதம் 9.4 முதல் 1 வரை இருந்தது. இயந்திரம் மொத்தம் 16 வால்வுகளுக்கு சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகளைக் கொண்டிருந்தது. வால்வு கோணம் 25 டிகிரி இருந்தது. இந்த இயந்திரம் இரட்டை-மேல்நிலை-கேம்ஷாஃப்ட் வடிவமைப்பில் இருந்தது. இது ஒரு விநியோகஸ்தர் வகை பற்றவைப்பு முறையைப் பயன்படுத்தியது. தொழிற்சாலை குறிப்பிட்ட தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி 0.044 அங்குலங்கள். அதிகப்படியான எரிபொருளை எரிப்பதற்காக திரும்பியதால் இயந்திரம் எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டது. தலை கேஸ்கெட்டின் தடிமன் 1 மி.மீ. சிலிண்டர் தலை எரிப்பு அறை அளவு 39 கன சென்டிமீட்டர்.

முதல் தலைமுறை கூடுதல் தகவல்

முதல் தலைமுறை 5E-FE டொயோட்டாஸ் 3E-E மோட்டரின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். 5E-FE ஆனது 16-வால்வு இயந்திரத்தைக் கொண்டிருந்தது, அதே அளவிலான 12 வால்வு 3E-E ஐ விட 18 குதிரைத்திறன் கொண்டது. இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம், மற்றும் 5E-FE உடன் அவர்களின் 3E-E இன் பல ஆர்வலர்கள். சில பாகங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் இணைக்கும் தண்டுகள் போன்ற இரண்டு என்ஜின்களுக்கு இடையில் பகிரப்படுகின்றன.

இரண்டாம் தலைமுறை விவரக்குறிப்புகள்

1995 இல் டொயோட்டாவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இரண்டாம் தலைமுறை 5F-FE மோட்டார் முதல் தலைமுறையை விட பல மேம்பாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. டொயோட்டா துளை 74 மி.மீ ஆகக் குறைத்தது, இருப்பினும் பக்கவாதம் அப்படியே இருந்தது. குதிரைத்திறன் 94 ஆகக் குறைந்தது, ஆனால் குறைந்த எஞ்சின் வேகத்தில் 5400 ஆர்.பி.எம். முறுக்கு 100 அடி.- எல்பிக்கு அதிகரித்தது. 3,400 ஆர்.பி.எம். டொயோட்டா வகை விநியோகிக்க பற்றவைப்பு முறையை மாற்றியமைத்தது. 0.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட கேஸ்கட் திருத்தம் இருந்தது. உட்கொள்ளும் துறைமுகத்தின் விட்டம் 24.4 மி.மீ, வெளியேற்ற துறைமுக விட்டம் 21 மி.மீ. டொயோட்டா பேசியோ, கோர்சா, டெர்செல் மற்றும் சினோஸ்.

இரண்டாம் தலைமுறைக்கான கூடுதல் தகவல்கள்

அதன் முந்தைய பதிப்பை விட தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டது, இரண்டாம் தலைமுறை 5E-FE ஒரு நாக்-சென்சிங் தொழில்நுட்பத்தையும் விநியோகஸ்தர்-பற்றவைப்பு அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. 1997 ஆம் ஆண்டில், டொயோட்டா ஈஜிஆர் வால்வுடன் ஒரு சிறிய ஒப்பந்தத்தை முடித்து, அதை உமிழ்வு தரத்தில் சமரசம் செய்யாமல் மேம்பட்ட கரி குப்பி அமைப்புடன் மாற்றியது. அதேசமயம், டொயோட்டா எரிபொருள் அமைப்பை திரும்பப் பெறாததாக மாற்றுகிறது.