உள்ளடக்கம்
1960 கள் மற்றும் 1970 களில், ஸ்னோமொபைல் நிறுவனமான ஸ்கிடூ ரோட்டாக்ஸ் என்ஜின்களை அவற்றின் ஸ்லெட்களில் பயன்படுத்தியது. 1972 ஆம் ஆண்டில், ரோட்டாக்ஸ் 292, 340, 400, 440, 640 மற்றும் 775 உள்ளிட்ட ரோட்டாக்ஸ் என்ஜின்கள். ஸ்னோமொபைல்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், படகுகள், ஏடிவி மற்றும் விமானங்கள் உள்ளிட்ட பல வாகனங்களுக்கான ரோட்டாக்ஸ் இயந்திரங்களை உருவாக்குகிறது.
டி.என்.டி 292
ரோட்டாக்ஸ் 292 எஞ்சினில் 1972 ஸ்கிடூ டிஎன்டி 292 பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த இயந்திரம் ஒற்றை சிலிண்டர், மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 291.6 சி.சி. பக்கவாட்டு மூலம் துளை 2.95 அங்குலங்கள் 2.59 அங்குலங்கள், மற்றும் இயந்திரம் மொத்தம் 20 குதிரைத்திறன் கொண்டது. எரிபொருள் அமைப்பில் ஒற்றை டில்ட்சன் எச்டி 22 பி கார்பூரேட்டர் இடம்பெற்றது. ஸ்ப்ராக்கெட் விகிதம் 15 முதல் 34 வரை அளவிடப்பட்டது, மற்றும் காந்த வடிவமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பற்றவைப்பு அமைப்பு. ஸ்கிடூ இந்த எஞ்சினுடன் 6.25-கேலன் எரிபொருள் தொட்டியைப் பயன்படுத்தியது, மேலும் பெட்ரோல்-க்கு-எண்ணெய் விகிதம் 20 முதல் 1 வரை அளவிடப்பட்டது.
டி.என்.டி 340
ஒரு பெரிய டிஎன்டி மாடல், 340, ரோட்டாக்ஸ் 343 எஞ்சினைப் பயன்படுத்தியது. இந்த எஞ்சின் இரட்டை சிலிண்டர், சென்டர் பொருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 339.2 சி.சி., மற்றும் போரான் பக்கவாதம் 2.34 அங்குலங்கள் 2.40 அங்குலங்கள் என அளவிடப்பட்டது. இந்த எஞ்சினின் அதிகபட்ச மின் உற்பத்தி 28 குதிரைத்திறன் கொண்டது. எரிபொருள் அமைப்பு ஒற்றை டில்ட்சன் HD98A கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது. ஸ்ப்ராக்கெட் விகிதம் 16 முதல் 34 வரை இருந்தது, மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு காந்த வடிவமைப்பைக் கொண்டிருந்தது.
டி.என்.டி 400
சில 1972 ஸ்கிடூஸ் ரோட்டாக்ஸ் 398 எஞ்சினுடன் வந்தது. இந்த இயந்திரம் இரட்டை சிலிண்டர், மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 393.6 சி.சி., மற்றும் அதிகபட்ச சக்தி வெளியீடு 40 குதிரைத்திறன் அளவிடும். போரோன் பை ஸ்ட்ரோக் 2.53 அங்குலங்கள் 2.40 அங்குலங்கள் அளவிடப்பட்டது. எரிபொருள் அமைப்பு இரண்டு டில்ட்சன் HD104A கார்பூரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தியது. ஸ்ப்ராக்கெட் விகிதம் 18 முதல் 34 வரை இருந்தது. என்ஜின் குளிரூட்டும் முறை ஒரு இலவச-காற்று வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது, மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு காந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்தியது.
டி.என்.டி 440
1972 ஆம் ஆண்டில் இடம்பெற்ற மற்றொரு இயந்திரம் ஸ்கிடூ ஸ்னோமொபைல்கள் ரோட்டாக்ஸ் 435. ரோட்டாக்ஸ் 435 மொத்தம் பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 436.6 சி.சி. இயந்திரம் இரட்டை சிலிண்டர், மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. போரோன் பை ஸ்ட்ரோக் 2.65 இன்ச் 2.40 இன்ச் அளவையும், மோட்டார்கள் மொத்த மின் உற்பத்தி திறன் 38 குதிரைத்திறன் கொண்டது. எரிபொருள் அமைப்பு ஒற்றை டில்ட்சன் HD83A அல்லது டில்லட்சன் HR112A கார்பூரேட்டரைப் பயன்படுத்தியது. இந்த எஞ்சின் மாடலில் விசிறி குளிரூட்டப்பட்ட எஞ்சின்-கூலிங் சிஸ்டம் உள்ளது.
டி.என்.டி 640
1972 ஆம் ஆண்டில், ரோட்டாக்ஸ் 641 எஞ்சினில் சில ஸ்கிடூ ஸ்னோமொபைல்கள் இடம்பெற்றன. இந்த இயந்திரம் இரட்டை சிலிண்டர், மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 635.1 சி.சி., மற்றும் மொத்த மின் உற்பத்தி 41 குதிரைத்திறன் கொண்டது. போரோன் பை ஸ்ட்ரோக் 2.99 இன்ச் 2.75 இன்ச் அளவிடும். எரிபொருள் அமைப்பு இரட்டை டில்ட்சன் எச்டி 20 பி தங்க டில்ட்சன் எச்டி 81 ஏ கார்பரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தியது. ஸ்ப்ராக்கெட் விகிதம் 20 முதல் 34 வரை இருந்தது, மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு காந்த வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது.
டி.என்.டி 775
1972 ஆம் ஆண்டில் மற்றொரு ஸ்கிடூ இயந்திரம் ரோட்டாக்ஸ் 775. இந்த இயந்திரம் 1972 ஆம் ஆண்டில் எந்த ஸ்கிடூ ஸ்னோமொபைலிலும் கிடைத்த மிகப்பெரியது. இந்த இயந்திரம் இரட்டை சிலிண்டர், மையத்தில் பொருத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. மொத்த பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 771 சிசி அளவிடப்பட்டது, மற்றும் உச்ச சக்தி வெளியீடு 52 குதிரைத்திறன். பக்கவாதம் மூலம் துளை 3.22 அங்குலங்கள் 2.87 அங்குலங்கள். எரிபொருள் அமைப்பு இரண்டு டில்ட்சன் எச்டி 20 பி கார்பூரேட்டர்களைப் பயன்படுத்தியது, மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு காந்த வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்தியது. ஸ்ப்ராக்கெட் விகிதம் 22 முதல் 34 வரை இருந்தது.
