உள்ளடக்கம்
முதன்மை காற்று உட்கொள்ளும் வால்வுடன் (த்ரோட்டில் பாடி, அல்லது காசநோய்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, செயலற்ற காற்று கட்டுப்பாடு (ஐஏசி) வால்வு இயந்திர காற்றோட்டத்தில் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்வதற்கு பொறுப்பாகும். வால்வு திறந்திருக்கும் போது ஐஏசி வால்வுகள் மிகவும் குறைவாக இருக்கும்போது, பல இயந்திரங்கள் செயலற்ற அல்லது குறைந்த வேக செயல்பாட்டிற்காக ஐஏசியை நம்பியுள்ளன. ஐ.ஏ.சி வால்வு வழிமுறைகள் பெரும்பாலும் சில லட்சம் மைல்களுக்குப் பிறகு செயலிழக்கத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் அழுக்காகி மிகக் குறைந்த நேரத்தில் அடைக்கப்படும்.
தொடக்க நிலை இல்லை
ஐஏசி தொடர்பான நோ-ஸ்டார்ட் நோ-ஸ்டார்ட் நிலைமைகள் பொதுவாக பழைய எலக்ட்ரானிக் (டிரைவ்-பை-கம்பி, டிபிடபிள்யூ) த்ரோட்டில்கள் கொண்ட பழைய வாகனங்களில் மட்டுமே நிகழ்கின்றன. டி.பி.டபிள்யூ அமைப்புகள் (செவ்ரோலெட் கொர்வெட் மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸில் பயன்படுத்தப்படுவது போன்றவை) காசநோய் மீது ஒரு சேவையை கட்டுப்படுத்த எரிவாயு மிதி மீது சுவிட்சைப் பயன்படுத்துகின்றன. புதிய டிரைவ்-பை-கம்பி கார்களுக்கு ஐ.ஏ.சி இல்லை, ஆனால் பழைய டி.பி.டபிள்யூ-பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகள் தொடங்குவதற்கு ஐ.ஏ.சி.
ஸ்டார்ட் மற்றும் ஸ்டால்
பெரும்பாலான ஐஏசி தோல்விகள் ஒரு தொடக்க மற்றும் ஸ்டால் நிலையாக தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன. பொதுவாக, என்ஜின் பிடித்து ஒரு வினாடி அல்லது இரண்டு ஓடும், தடுமாறி இறக்கும். ஐஏசி தொடர்பான தொடக்க மற்றும் நிறுத்த நிலைமைகளை எரிபொருள் தொடர்பான சிக்கல்களிலிருந்து எளிதில் வேறுபடுத்தலாம்; ஐ.ஏ.சி தொடர்பான ஸ்டாலிங்கின் போது, ஒளி பருப்புகளில் த்ரோட்டலைப் பயன்படுத்துவது இயந்திர செயலிழப்பை நீடிக்கக்கூடும், ஆனால் அதைத் தடுக்காது.எரிபொருள் தொடர்பான தோல்வியை எதிர்கொள்ளும் போது த்ரோட்டில் பயன்படுத்துவது உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.
வீழ்ச்சி தோல்வி
விரைவாக வீழ்ச்சியடையும் போது, டிரைவர் த்ரோட்டில் மிதிவிலிருந்து தனது பாதத்தைத் தூக்கி, பிரேக்கைப் பயன்படுத்துகிறார். இயக்கிகள் த்ரோட்டிலிலிருந்து தெளிவானவுடன், என்ஜின்கள் காசநோய் வால்வு முழுவதுமாக மூடப்படும். செயலிழந்த ஐ.ஏ.சி விஷயத்தில், விரைவாக வளர்ந்து வரும் த்ரோட்டில் மிதி ஏர் ஸ்டார்ட்டரை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக வீழ்ச்சியடையும் போது அல்லது நிறுத்தத்திற்கு வந்தபின் ஒரு ஸ்டால் ஏற்படும்.
வானிலை காரணிகள்
மிகவும் குளிரான இயந்திரத்திற்கு ஒரு சூடான இயந்திரத்தை விட அதிக எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது, இது சிக்கலைக் கண்டறியும் போது தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது அவசியம். தடைபட்ட அல்லது சிக்கி மூடிய ஐ.ஏ.சி செயலற்ற நிலையில் வளமான காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை ஏற்படுத்தும், எனவே இயந்திரம் சீராக இயங்கத் தொடங்கும். சிக்கித் திறந்த ஐ.ஏ.சி சூடாக இருக்கும்போது நன்றாகத் தொடங்கலாம், இன்னும் ஆர்.பி.எம் பெறலாம். திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது பெரும்பாலான ஐ.ஏ.சி கள் உடைந்து போவதால், ஒரு "சிக்கி மூடுவது" என்பது வழக்கமாக அடைபட்டதைக் குறிக்கிறது.
இடைப்பட்ட ஸ்டாலிங்
ஒரு இடைப்பட்ட ஸ்டாலிங் நிபந்தனை என்பது வாகனம் நன்றாகத் தொடங்கக்கூடிய ஒன்றாகும், ஆனால் அது இன்னும் இறக்கப் போகிறது, சுமுகமாக சும்மா இருக்கும், பின்னர் முற்றிலும் இறந்துவிடும். மாற்றாக, வாகனம் பெரும்பாலான நேரங்களில் நன்றாக இருக்கலாம், ஆனால் அவ்வப்போது நிறுத்தி, பின்னர் சற்று சிரமத்துடன் மறுதொடக்கம் செய்யுங்கள். இடைப்பட்ட ஸ்டாலிங் எப்போதுமே ஒரு அழுக்கு தங்கம் அடைபட்ட ஐ.ஏ.சி.
