உள்ளடக்கம்
பியூக் 1951 ஆம் ஆண்டில் லெசாப்ரே மார்க்யூவை ஒரு கான்செப்ட் காராக அறிமுகப்படுத்தினார். பெயர்ப்பலகை அதிகாரப்பூர்வமாக 1959 ஆம் ஆண்டில் ப்யூக் வரிசையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. 2005 ஆம் ஆண்டில் இந்த மாடலை நிறுத்துவதற்கு முன்பு, ப்யூக் 6 மில்லியனுக்கும் அதிகமான லீசாபிரெஸை விற்றார், மேலும் 12 ஆண்டுகளாக இது சிறந்த விற்பனையாகும் அமெரிக்காவில் அளவிலான வாகனம் ப்யூக் லெசாப்ரே பல்வேறு பரிமாற்றங்களைக் கொண்டுள்ளது, இவை அனைத்தும் சிக்கல்களுக்கு ஆளாகின்றன. ப்யூக் லெசாப்ரேயில் மோசமான பரிமாற்றத்தின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிவது கடினம் அல்ல.
கசிவுகள்
ப்யூக் லெசாப்ரே பொதுவாக நிறுத்தப்பட்டுள்ள நிலத்தைப் பாருங்கள். திரவத்தின் குட்டைகள், கறைகள் மற்றும் புள்ளிகள் அனைத்தும் கசிவின் அறிகுறிகளாகும். கசிவு சிவப்பு நிறத்தில் தோன்றினால், ப்யூக் லெசாபிரஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் கசிய ஒரு நல்ல வாய்ப்பு உள்ளது.
திரவ
ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கசிவு இல்லாமல் கூட, திரவ பரவுதல் ஆபத்தான அளவிற்கு குறைந்து வருகிறது. சரியான இயக்க நிலைகளை சரிபார்க்க டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்தவும். திரவம் ஒளிஊடுருவக்கூடிய சிவப்பு அல்லது எரிந்த வாசனையாக இல்லாவிட்டால், திரவத்தை மாற்றவும்.
அதிர்வுகளை
கியர் மாற்றங்களின் போது அதிர்வு மற்றும் வாகனத்தை மூடுவது என்பது ப்யூக் லெசாபிரெஸ் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் சரியாக இல்லாத ஒரு தெளிவான அறிகுறியாகும். டிரான்ஸ்மிஷன் சீராகவும் எளிதாகவும் மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது; அதிர்வுகளை நோக்கம் கொண்ட மாற்றங்கள் நடக்காது என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
இரைச்சல்கள்
அரைப்பது, சிணுங்குவது அல்லது வேறு ஏதேனும் அசாதாரணமாக பரப்பப்படுவது கியர்கள் அல்லது பரிமாற்ற வால்வுகளில் தவறு. டிரான்ஸ்மிஷன் வழக்கமாக தரை பலகைகளிலிருந்தும் வாகனத்தின் மையத்திற்கு அருகிலும் வருகிறது.
சூடாக்கி
டிரான்ஸ்மிஷனை அதிக வெப்பமாக்குவது என்பது ப்யூக் லெசாப்ரே டிரான்ஸ்மிஷனில் தவறான ஒரு கடுமையான அறிகுறியாகும். உட்புற முறிவு அல்லது அதிக தோண்டும் போது, வாகனத்தை அதிரவைத்தல், அதிக வெப்பச் சூழலில் ஓட்டப்பந்தயம் அல்லது நிறுத்துதல் மற்றும் செல்வது போன்றவற்றால் அதிக வெப்பம் ஏற்படுகிறது. அதிக வெப்பத்தின் அறிகுறிகள் புகை, எரிந்த திரவ பரவுதல் மற்றும் ஷிப்ட் நெம்புகோலுக்கு அருகில் அதிக வெப்பம்.
