உள்ளடக்கம்
ஒரு வாகனத்திற்கு ஒரு டிரெய்லர் உருவாக்கப்படும்போது, நாக்கின் எடை பொதுவாக வாகனத்தின் பின்புறம் குறைவதற்கும், முன்பக்கத்தை உயர்த்துவதற்கும் காரணமாகிறது. எடை விநியோகத்தின் நோக்கம் கோபுரங்களின் பின்புற அச்சிலிருந்து அதிக எடையை அகற்றி முன் சக்கரங்களுக்கும் டிரெய்லர் சக்கரங்களுக்கும் விநியோகிப்பதாகும்.
பாதுகாப்பான தோண்டும் அனுபவத்தை உறுதிப்படுத்த இந்த வகை அமைப்பை எவ்வாறு அமைப்பது.
படி 1
முதல் படி சில எளிய அளவீடுகளை எடுக்க வேண்டும். சரிசெய்தல் படிகளின் போது இது எங்களுக்கு உதவும். கோபுரங்களையும் டிரெய்லரையும் லெவல் கிரவுண்டில், நேராக முன்னோக்கி நிலையில், டிரெய்லரை அவிழ்த்து நிறுத்துங்கள். முன் மற்றும் பின்புற சக்கர திறப்புகளில் தரையில் உயர்த்தப்படாத உயரத்தையும், நிலை டிரெய்லர் கப்ளர் உயரத்தையும் அளவிடவும் மற்றும் எழுதவும் (படத்தைப் பார்க்கவும்).
படி 2
இறக்கப்படாத பந்தை ஹிட்சிகரின் ஹிட்சிகர் தலையின் தலையில் அமைக்கவும். சரியான உயரத்திற்கு ஷாங்கை புரட்ட வேண்டியது அவசியம் (படத்தைப் பார்க்கவும்). உங்கள் கயிறு வாகனத்தின் இடைநீக்கம் எவ்வளவு கடினமானது என்பதைப் பொறுத்து சரியான தொகை இருக்கும்.
படி 3
அடுத்து, டிரெய்லரை பந்துக்கு மூடி, கப்ளர் தாழ்ப்பாளை மூடு. நாக்கு பலாவைப் பயன்படுத்தி, டிரெய்லரையும் கயிறு வாகனத்தின் பின்புறத்தையும் 3 "பந்தில் உயர்த்தவும்.
படி 4
உங்கள் தலை சாக்கெட்டுகளில் வசந்த கம்பிகளை செருகவும். உயர்த்தப்பட்ட நிலையில் லிப்ட் அலகுடன் (படத்தைப் பார்க்கவும்), வசந்த பட்டியில் சங்கிலியில் நேராக மேலே இழுக்கவும். சங்கிலி கொக்கிக்கு மிக நெருக்கமான குறிப்பு. கவுண்டவுன் 2 இணைப்புகள் மற்றும் அந்த இணைப்பு ஹூக் அப் செய்ய பயன்படுத்தப்படும்.
படி 5
சட்டகத்தின் மீதமுள்ள சட்டகத்தை அனுமதிக்கும் போது, சங்கிலி இணைப்பின் மேல் முனையை லிப்ட் யூனிட் ஹூக்குடன் இணைக்கவும் (படத்தைப் பார்க்கவும்). லிப்ட் கைப்பிடியுடன் லிப்டை மேலே தள்ளுவதன் மூலம் லிப்ட் யூனிட்டை ஆடுங்கள். லிப்ட் யூனிட் மற்றும் ஸ்பிரிங் பார் இடையே குறைந்தது 6 இணைப்புகள் இருப்பதை உறுதிசெய்க. திருப்பங்களின் போது வசந்த கம்பிகளின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு இது அவசியம்.
படி 6
லிப்ட் யூனிட் மற்றும் ஸ்பிரிங் பார் இடையே 6 க்கும் குறைவான இணைப்புகள் இருந்தால், தலை சட்டசபையின் கோணம் (ஷாங்க் மற்றும் தலை) அதிகரிக்கப்பட வேண்டும். இதை நிறைவேற்ற, டிரெய்லரை அவிழ்த்து, தலை சட்டசபையிலிருந்து அகற்ற வேண்டும். தலை அசெம்பிளியை கீழே நகர்த்தி, ஸ்பேசர் முள் அடியில் ஒரு வாஷரைச் சேர்க்கவும், இது தலை அலகுக்கும் ஷாங்கிற்கும் இடையில் சேனலில் அமைந்துள்ளது (படத்தைப் பார்க்கவும்). போல்ட் ஆனால் போல்ட் நோக்கம் மேல் இறுதியில் மீண்டும் நிறுவவும், அதன் இறுக்கத்தை இன்னும் இறுக்குகிறது. கோண செட் போல்ட்டை 50 பவுண்ட் வரை இறுக்குங்கள். அடி. இப்போது மேல் தலை அசெம்பிளி போல்ட்டை 250 பவுண்ட் வரை இறுக்குங்கள். அடி.
படி 7
3, 4 மற்றும் 5 படிகளை மீண்டும் பின்பற்றவும், லிப்ட் அலகுக்கும் வசந்த பட்டிக்கும் இடையில் குறைந்தது 6 இணைப்புகள் உள்ளதா என்பதை சரிபார்க்கவும். தேவையான இணைப்புகளைப் பெற முடியாவிட்டால் படி 6 ஐ மீண்டும் பின்பற்றவும், இந்த படிநிலையை மீண்டும் செய்யவும். இல்லையெனில், படி 8 க்கு தொடரவும்.
படி 8
எல்லாம் சரியாக அமைக்கப்பட்டால், அது முன் கீழே இருக்க வேண்டும். படி 1. முன் பின்புறத்தை விட குறைவாக இருந்தால், லிப்ட் யூனிட் மற்றும் ஸ்பிரிங் பார் இடையே இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும். பின்புறம் முன்பக்கத்தை விட மிகக் குறைவாக இருந்தால், லிப்ட் யூனிட் மற்றும் ஸ்பிரிங் பார்களுக்கு இடையிலான இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்கவும். நீங்கள் முன் மற்றும் பின்புறம் 1/2 அங்குலத்திற்குள் செல்ல முடியும். லிப்ட் யூனிட் மற்றும் ஸ்பிரிங் பார் இடையே எப்போதும் குறைந்தது 6 இணைப்புகள் இருப்பதை உறுதிசெய்க.
உகந்த மாற்றங்களை நீங்கள் பெற்றவுடன், பின்வருவனவற்றைச் சரிபார்க்கவும்: ரிசீவருக்கு ஷாங்கிற்கு பிஞ்ச் மற்றும் கிளிப், ஷாங்க் ஃபாஸ்டென்ஸர்களுக்கான தலை, பந்து நட்டு, இணைப்பு தாழ்ப்பாளை, லிப்ட் யூனிட் போல்ட், பாதுகாப்பு சங்கிலிகள், விளக்குகள் மற்றும் திருப்ப சமிக்ஞைகள் மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம், பொருத்தப்பட்டிருந்தால் பிரிந்து செல்லும் சுவிட்ச் உட்பட. டெஸ்ட் டிரைவ் கலவையை. சாதாரண முடுக்கம், மூலைவிட்டம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றின் போது சுமைக்கு ஒரு உணர்வைப் பெற முயற்சிக்கவும். இந்த நிலைமைகளின் கீழ் அசாதாரண துள்ளல் அல்லது அலை திசைமாற்றி உணர்வு இல்லாமல் இது நிலையானதாக உணர வேண்டும். இல்லையென்றால், சில பரிந்துரைகளுக்கு கீழே உள்ள உதவிக்குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்.
குறிப்புகள்
- குறிப்பு: காற்று நீரூற்றுகள், காற்று அதிர்ச்சிகள் அல்லது தானியங்கி லெவலிங் அமைப்புகள் உள்ள வாகனங்களுக்கு, வாகன உரிமையாளர்களின் கையேட்டை சரிபார்க்கவும். தோண்டும் போது இருக்கும் வாகனம் ஏற்றப்பட்ட வாகனத்துடன் சமன் செய்யுங்கள். வசந்த கம்பிகளை இணைத்து சரிசெய்யும் முன் சுமை சமன் செய்யும் முறையை செயலிழக்கச் செய்யுங்கள்.
- தோண்டும் போது அகற்றவும். இது மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கவும், மோதல்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கவும், மோதல்களின் நிகழ்வுகளைக் குறைக்கவும் உதவும்.
- தோண்டும் போது திசைமாற்றி ஒளி அல்லது குறைவாக பதிலளிக்கக்கூடியதாக உணர்ந்தால், அது படி 8 இல் அளவிடப்பட்டபடி முன்பக்கத்தின் சரிசெய்யப்பட்ட உயரத்திற்கு கீழே 1 "க்கும் குறைவாக இருப்பதை உறுதிசெய்க. பொருத்தமான அளவீடுகளைப் பெற தடையை மீண்டும் சரிசெய்யவும்.
- ஒருவருக்கொருவர் நன்கு தெரிந்துகொள்வது சாத்தியமில்லை. இல்லையென்றால், டிரெய்லரின் முன்பக்கத்தை சற்று குறைவாக ஆதரிக்கவும். இது டிரெய்லரின் பின்புறத்தில் சேர்க்கப்படும்.
- நீங்கள் தடுத்து நிறுத்துவதற்கு முன், ஸ்பிரிங் பார் பாக்கெட்டுகளிலும், ஹிட்ச் பந்திலும் சிறிது கனமான கிரீஸ் வைக்கவும். இந்த கூறுகளின் அதிகப்படியான உடைகள் மற்றும் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க இது உதவும்.
- தோண்டும் முன் இரு வாகனங்களும் சரியாக உயர்த்தப்பட்டிருப்பதை எப்போதும் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
எச்சரிக்கைகள்
- எச்சரிக்கை: வசந்த பட்டியை சங்கிலியுடன் இணைப்பதில் தோல்வி.
- இணைக்கப்படாத பந்து உயரம் கணக்கிடப்படாத பந்து உயரத்தை விட சிறந்ததாக இருக்கக்கூடாது. முன் சக்கர சுமை மற்றும் பின்புற சக்கர இழுவை இழப்பு ஏற்படலாம். இது நிலையற்ற கையாளுதல், குறைக்கப்பட்ட பிரேக்கிங் திறன் மற்றும் திரும்பும்போது "ஜாக்நைஃப்" செய்வதற்கான போக்குக்கு வழிவகுக்கும். இதனால் வாகன விபத்து, சேதம் மற்றும் தனிப்பட்ட காயம் ஏற்படலாம்.
- கயிறு வாகனங்களின் சுமை திறன் அல்லது கயிறு மதிப்பீடுகளை ஒருபோதும் தாண்டக்கூடாது. அதிகப்படியான டிரைவ் ரயில் உடைகள் மற்றும் / அல்லது கட்டுப்பாட்டு இழப்பு ஏற்படலாம்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- நாடா நடவடிக்கை
- காகிதம் மற்றும் பென்சில்
- 1/2 "முறுக்கு குறடு
- 1 1/4 "1/2" டிரைவ் சாக்கெட்
- 3/4 "1/2" டிரைவ் சாக்கெட்
- 1 1/4 "பெட்டி குறடு
- 3/4 "பெட்டி குறடு
- கயிறு வாகனம் மற்றும் டிரெய்லருக்கான ஒரு நிலை பகுதி
