உள்ளடக்கம்
வழக்கமான தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் வசதியின் அடிப்படையில் அவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் இயந்திர முன்னோக்கை விட சிறந்த வழி எதுவுமில்லை. ஃபோர்டு செலக்ட்ஷிஃப்ட் டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது புதிய தலைமுறை கியர்பாக்ஸில் ஒன்றாகும், இது இரண்டிலும் சிறந்ததை இணைக்கிறது - பின்னர் சில.
கட்டுமான
செலக்ட்ஷிஃப்ட் ஒரு "இரட்டை-கிளட்ச்" டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், அதே வகை இன்று சாலையில் மிக உயர்ந்த செயல்திறன் கொண்ட சில கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு டி.சி.டி என்பது இரண்டு உலர்-கிளட்ச், கணினி கட்டுப்பாட்டு கையேடு பரிமாற்றங்கள் அருகருகே வைக்கப்பட்டு, ஒருவருக்கொருவர் பொதுவான உள்ளீட்டு தண்டு மற்றும் பொதுவான வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்று ஒற்றைப்படை எண்களைக் கொண்டுள்ளது, மற்றொன்று ஒரே எண்ணிக்கையிலான கியர்களைக் கொண்டுள்ளது. இந்த பரிமாற்றங்கள் 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கோட்பாட்டில் உள்ளன. 1980 களில், போர்ஷே இந்த கருத்தை மீண்டும் கண்டுபிடித்தார், மேலும் நவீன வளர்ச்சியின் சிங்கங்களின் பங்கையும் செய்தார். SelectShift உட்பட பெரும்பாலான டி.சி.டி.க்கள் போர்ஷஸ் வடிவமைப்பு வேலைகளின் நேரடி வாரிசுகள்.
விழா
கியர்களை "முன் தேர்ந்தெடுப்பதன்" மூலம் ஒரு டி.சி.டி செயல்படுகிறது. வாகனம் முதல் கியரில் தொடங்குகிறது, இடது புறத்தில் கிளட்ச் - ஒற்றைப்படை எண் - மற்றும் வலது கை டிரான்ஸ்மிஷனில் உள்ள கிளட்ச் முடக்கப்பட்டுள்ளது. மேம்பாட்டின் போது, வலது கை டிரான்ஸ்மிஷன் கிளட்ச் ஈடுபடுகிறது, இரண்டாவது கியருக்கு மின்சாரம் மற்றும் இடது கை கிளட்ச் முதல் கியரை முடக்குகிறது மற்றும் வெளியிடுகிறது, மற்றும் தொடர்ந்து. இறுதி முடிவு முற்றிலும் தடையற்ற, மிருதுவான மற்றும் தடையின்றி அதிகாரத்தை வழங்குவதாகும், இது கியர்களுக்கு இடையில் எந்த பின்னடைவும் இல்லாமல் இருக்கும். இது ஒரு கையேடு மற்றும் தானியங்கி இரண்டின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நன்மைகளையும் கொண்ட ஒரு பரிமாற்றம், மேலும் ஒவ்வொரு மரியாதையையும் விட சிறப்பாக முடிகிறது. ஒரே தீங்கு: செலக்ட்ஷிஃப்ட் போன்ற டி.சி.டி.க்கள் பரிமாற்றத்தை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம், எனவே அவை அவற்றின் தோட்ட-வகை சகாக்களை விட பெரியவை, கனமானவை மற்றும் விலை உயர்ந்தவை.
