உள்ளடக்கம்

• OBD I: 1989-1995 மஸ்டா எம்.பி.வி.
• படி 1
• படி 2
• படி 3
• படி 4
• படி 5
• OBD II: 1996 மற்றும் புதிய மஸ்டா MPV கள்
• படி 1
• படி 2
• படி 3
• படி 4
• குறிப்பு
• எச்சரிக்கை

மஸ்டா எம்.பி.வி 1989 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது உள்நோக்கி கண்டறியும் (ஓபிடி) கட்டத்தில் இரண்டு வகையான பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிகள் இடம்பெற்றுள்ளது. 1996 இல் OBD II ஐ செயல்படுத்துவதற்கு முன் MPV இன் முந்தைய பதிப்புகளுக்கு, காசோலை இயந்திரத்தை மீட்டமைப்பதற்கான செயல்முறை வாகனத்தின் பிற்பட்ட பதிப்புகளிலிருந்து வேறுபட்டது. இப்போதெல்லாம், OBD II ஸ்கேனர்கள் மிகவும் மலிவு மற்றும் மின்சாரம் இல்லாமல் பயன்படுத்த முடியாது. பெரும்பாலான வாகன உதிரிபாகங்கள் கடைகள் அல்லது பழுதுபார்க்கும் நிலையங்கள் சிக்கலை சரிசெய்ய சரியான பழுதுபார்ப்பு செய்யப்படும் வரை உங்கள் குறியீடுகளை இலவசமாக ஸ்கேன் அல்லது மீட்டமைக்கும்.

OBD I: 1989-1995 மஸ்டா எம்.பி.வி.

படி 1

எம்.பி.வி மஸ்டாவிற்கு ஹூட்டைத் திறந்து பேட்டரியிலிருந்து எதிர்மறை முனைய கிளம்பைத் துண்டிக்கவும். பிந்தைய பேட்டரியின் கிளம்பை அசைக்கும் வரை ஒரு கை குறடு மூலம் போல்ட்டை தளர்த்தவும்.

படி 2

டிரைவர்களிடம் சென்று பற்றவைப்பில் விசைகளை செருகவும்.

படி 3

பற்றவைப்பை மின் சுவிட்சுக்கு மாற்றவும் (இரண்டு கிளிக்குகள் முன்னோக்கி) ஹெட்லைட் சுவிட்சை இயக்கவும். இது பேட்டரி இணைப்பிலிருந்து பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு சேமிக்கப்பட்ட எந்த சக்தியையும் தூய்மைப்படுத்தும்.

படி 4

ஹெட்லைட் சுவிட்சை அணைத்துவிட்டு, பற்றவைப்பு விசையை ஆஃப் நிலைக்கு மாற்றி விசைகளை அகற்றவும்.

படி 5

10 நிமிடங்கள் காத்திருந்து எதிர்மறை பேட்டரி முனைய கிளம்பை மீண்டும் இணைக்கவும். பேட்டரி இடுகைக்கு எதிராக கவ்வியில் பாதுகாப்பாக இருக்கும் வரை குறடுடன் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் கவ்விகளை இறுக்குங்கள்.

காசோலை இயந்திரத்தின் வெளிச்சம் வெளியேறிவிட்டதா என்பதை உறுதிப்படுத்த இயந்திரத்தைத் தொடங்கி கருவி பேனலைச் சரிபார்க்கவும்.

OBD II: 1996 மற்றும் புதிய மஸ்டா MPV கள்

படி 1

MPV இல் திசைமாற்றி நெடுவரிசைக்கு கீழே தரவு இணைப்பு இணைப்பான் (DLC) வெளியீட்டைக் கண்டறியவும். MPV இன் பின்னர் பதிப்புகளில், DLC ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையின் இடதுபுறத்தில் இருந்து சற்று தொலைவில் உள்ளது.

படி 2

OBD II பாக்கெட் ஸ்கேனரை DLC இல் செருகவும்.

படி 3

பற்றவைப்பு விசையை சக்தி நிலைக்கு மாற்றவும் (இரண்டு கிளிக்குகள் முன்னோக்கி) பின்னர் ஸ்கேனரின் திரை மெனுவைப் பின்தொடரவும். "அழிக்க" பொத்தானைக் கொண்டிருக்கும் சில ஸ்கேனர்கள் உள்ளன. நாங்கள் "அழிக்க" பொத்தானைக் கொண்டு ஸ்கேன் செய்கிறோம், பொத்தானை அழுத்தவும். அழிக்கும் குறியீட்டைத் தேர்வுசெய்ய அல்லது டி.டி.சி (கண்டறியும் கோளாறு குறியீடுகள்) விருப்பத்தை அழிக்க பிற ஸ்கேனர்கள் மெனுவில் உருட்ட வேண்டும்.

படி 4

பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதியை மீட்டமைக்க "," "அழிக்க" அல்லது "உள்ளிடவும்" பொத்தானை அழுத்தவும். ஸ்கேனர் உங்களை நன்றாக உணர காத்திருக்கவும்.

காசோலை இயந்திரத்திற்கு இயந்திரத்தை இயக்கவும் கருவி பேனலில் இனி ஒளிராது.

குறிப்பு

• திருட்டு-தடுப்பு ரேடியோக்கள் மற்றும் உள் அலாரம் அமைப்புகளைக் கொண்டிருக்கும் OBD II அமைப்புகளுக்கு இது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. அவ்வாறு செய்வது இருவருக்கும் ஒரு செயல்பாட்டுக் குறியீட்டைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் ரேடியோ வேலை செய்ய எம்.பி.வி தொடங்க அனுமதிக்க கணினிகள் மறுபிரசுரம் செய்யப்பட வேண்டும்.

எச்சரிக்கை

• மஸ்டா எம்.பி.வி-யில் காசோலை இயந்திர ஒளியை மீட்டமைப்பது டி.டி.சி சரியாக கண்டறியப்பட்டு டி.டி.சி மூலம் சரிசெய்யப்பட்ட பின்னரே செய்யப்பட வேண்டும். ஒளியை மீட்டமைப்பது சிக்கலை சரிசெய்யவில்லை மற்றும் சில சந்தர்ப்பங்களில், காசோலை இயந்திர ஒளி மீண்டும் வரும். கூடுதலாக, தூண்டப்பட்ட டி.டி.சி ஒரு கடினமான குறியீடாக இருந்தால், காசோலை இயந்திர ஒளி உடனடியாக உடனடியாக ஒளிரும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி மீண்டும் ஒளி வந்து அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கணினியில் சிக்கலை சரிசெய்யத் தவறியது. காசோலை இயந்திர ஒளியை மீட்டமைப்பது MPV ஐ சோதிக்க அனுமதிக்காது. கோடு மீது ஒளிரவில்லை என்றாலும் கூட. ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு மானிட்டர்கள் (ஐஎம் மானிட்டர்கள்) பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி "தயாராக இல்லை" என்பதைக் கண்டறிய முடியும். இதன் விளைவாக, பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி அதன் "தயார்" பயன்முறையில் உள்ளதா என்பதை சோதிக்க வாகனம் தோல்வியடையும், மேலும் அது செய்யப்படாவிட்டால், அது டி.எல்.சியை மறுசீரமைக்கும் மற்றும் வாகனம் இன்னும் தோல்வியடையும்.