உள்ளடக்கம்

• பிஸ்டனை
• தலை சீல்
• சுழலும் சட்டசபை
• இயந்திர பூச்சுகள்

எந்தவொரு உள் மாற்றங்களும் தேவையில்லாமல் ஒரு பெரிய டர்போசார்ஜர் எந்த இயந்திரத்திலும் நூற்றுக்கணக்கான குதிரைத்திறனை உருவாக்க முடியும் - குறைந்தபட்சம் உங்கள் மோட்டாரை வெடிக்கும் வரை. டர்போசார்ஜர்கள் காற்று விசையியக்கக் குழாய்கள் ஆகும், அவை காற்று அமுக்கியைப் பயன்படுத்தி உங்கள் இயந்திரத்தில் காற்றை கட்டாயப்படுத்தும் ஒரு அமுக்கியை ஊதுகின்றன. இந்த கூடுதல் காற்று குதிரைத்திறனை அதிகரிக்க இயந்திரத்தை அதிக எரிபொருளை எரிக்க அனுமதிக்கிறது, ஆனால் எரிப்பு அறை இயந்திரங்களில் வெப்பத்தையும் அழுத்தத்தையும் அதிகரிக்கிறது. உங்கள் ஆபத்தில் அதிக வெப்பத்தையும் அழுத்தத்தையும் நீங்கள் புறக்கணிக்கிறீர்கள்.

பிஸ்டனை

உங்கள் எஞ்சினில் வேறு எந்த கூறுகளையும் மாற்றவில்லை என்றால், அது பிஸ்டன்களாக இருக்கும். அதிக வெப்பம் மற்றும் சிலிண்டர் அழுத்தங்கள் பெட்ரோல் மூலக்கூறு அதன் சொந்தமாக எரியும் வரை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக நாக், வெடிப்பு அல்லது முன் பற்றவைப்பு எனப்படும் ஒரு நிகழ்வு ஏற்படுகிறது. வெடிப்பு என்பது டர்போ என்ஜின்களின் கொலையாளி முதலிடத்தில் உள்ளது, அதனால்தான் பல உயர்த்தப்பட்ட மோட்டார் பில்டர்கள் குறைந்த சுருக்க பிஸ்டன்களை நிறுவுகின்றனர். சுருக்க விகிதத்தை குறைப்பது இயந்திர சக்தி ஊக்கத்தை குறைக்கும், ஆனால் அது உங்கள் சக்தியை அதிகரிக்கும். பல தொழிற்சாலை டர்போ கார்கள் 8.5: 1 மற்றும் 9: 1 க்கு இடையில் சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் 8: 1 என்பது 20+ psi பூஸ்ட் பயன்பாடுகளுக்கு பாதுகாப்பான விகிதமாகும்.

தலை சீல்

உங்கள் சிலிண்டர் தலை மற்றும் தொகுதிக்கு இடையில் முத்திரையை ஊதுவதற்கு வலுவான பிஸ்டன்கள் உங்களுக்கு நிறைய நல்ல காரியங்களைச் செய்யும். குறைந்த பட்சம் நீங்கள் துளை துளைகளைச் சுற்றி ஒரு ஒருங்கிணைந்த வலுவூட்டும் வளையத்துடன் டர்போ-குறிப்பிட்ட, பல அடுக்கு எஃகு தலை கேஸ்கெட்டை நிறுவ வேண்டும். தலையை ஏற்றுவதற்கு நிலையான மாற்று போல்ட்டுகளுக்கு பதிலாக தரமான குரோமியம்-மோலி ஸ்டுட்களின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்தவும், ஏனெனில் அவை நீட்சி மற்றும் அடுத்தடுத்த தலை தூக்குதலுடன் சிறப்பாக இருக்கும்.

சுழலும் சட்டசபை

அதன் பங்கு வெளியீட்டை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக நீங்கள் செய்ய முடியாவிட்டால் சுழலும் சட்டசபை மேம்படுத்தல் தேவையில்லை, ஆனால் இந்த நாட்களில் அது கடினமான பணி அல்ல. நைட்ரஸ் தங்கத்தை விட தண்டுகளை இணைப்பதில் அல்லது அதன் பங்கு வரம்பில் இயந்திரத்தை புதுப்பிப்பதில் டர்போசார்ஜர்கள் எளிதானவை, ஆனால் சில சமயங்களில் தண்டுகள் அழுத்தத்தின் கீழ் வளைந்துவிடும். எச்-பீம் பாணி எஃகு தண்டுகள் உங்கள் பங்கு தண்டுகள் அல்லது போட்டி ஐ-பீம்களை விட உங்களை எதிர்க்கும். உங்கள் எஞ்சினுக்கு ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், அதிகரித்த வலிமை மற்றும் குறைக்கப்பட்ட ஒட்டுண்ணி இழுவைக்காக உங்கள் பங்கு மைக்ரோபாலிஷ் மற்றும் நைட்ரைட் (நைட்ரஜன் செறிவூட்டப்பட்ட) இருப்பதைக் கவனியுங்கள்.

இயந்திர பூச்சுகள்

என்ஜின் பூச்சுகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக ஒரு "கூறு" அல்ல, ஆனால் அவற்றைப் பயன்படுத்துவது உங்கள் மோட்டார்கள் செயல்திறன், வெடிக்கும் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றை பெரிதும் அதிகரிக்கும். சிறந்த வெப்பக் கட்டுப்பாட்டுக்காக உங்கள் பிஸ்டன் டாப்ஸ், எரிப்பு அறை கூரைகள் மற்றும் உங்கள் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றும் துறைமுகங்களை பீங்கான் தூள் கோட்டுடன் பூசவும். தாங்கும் மேற்பரப்புகள் மற்றும் பிஸ்டன் ஓரங்கள் டெல்ஃபான் போன்ற உலர்ந்த-திரைப்பட மசகு எண்ணெய் கொண்டு பூசவும். பிஸ்டன்களின் அடிப்பகுதி, இணைக்கும் தண்டுகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் எதிர் வீதிகள், உங்கள் என்ஜின் தொகுதியின் முழு மேற்பரப்பு மற்றும் உங்கள் தலைகளின் வால்வு-ரயில் பகுதி ஆகியவற்றை எண்ணெய் சிந்தும் கலவை மூலம் மூடு. இது எண்ணெய் சம்ப் அல்லது எண்ணெய் குளிரான இடத்தை வைத்திருக்க உதவும்.