உள்ளடக்கம்
நவீன வாகனங்களில் பொதுவானதல்ல என்றாலும், ரோட்டரி என்ஜின்கள் வேறுபட்ட பரஸ்பர வழக்கமான பரிமாற்ற பிஸ்டன் எரிப்பு இயந்திரங்களை வழங்குகின்றன. ரோட்டரி இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தும் வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அதன் பல நன்மைகளைச் சுட்டிக் காட்ட விரைவாக இருக்கும்போது, சில குறைபாடுகளும் உள்ளன. ரோட்டரி என்ஜினின் நன்மை தீமைகள் சில வாகனங்களில் இது ஏன் விரும்பத்தக்கது என்பதை விளக்குகிறது, இது பெரும்பாலான வாகனங்களில் நிலையான பிரசாதமாக இல்லாவிட்டாலும்.
இயந்திர செயல்பாடு
ஒரு ரோட்டரி இயந்திரம் ஒரு முக்கோண வடிவ ரோட்டரைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள இடத்தைப் பிரிக்கிறது, இது உட்கொள்ளல், சுருக்க, பற்றவைப்பு மற்றும் வெளியேற்றத்தின் நிலையான நான்கு-பக்க சுழற்சியை செயல்படுத்துகிறது. நகரும் ரோட்டார் சுழற்சியின் ஒவ்வொரு காலுக்கும் பல்வேறு இயந்திர பெட்டிகளுக்கு எரிபொருளைக் கொண்டு செல்கிறது. இந்த வழியில், இது ஒரு பரஸ்பர பிஸ்டன் இயந்திரத்தை ஒத்திருக்கிறது. பிஸ்டன் என்ஜின்களில் வழங்கப்படும் பல எண்ணிக்கையிலான சிலிண்டர்களைப் போலவே ரோட்டரி என்ஜின்களையும் எந்த எண்ணிக்கையிலான ரோட்டர்களிலும் உருவாக்க முடியும். ரோட்டர்கள் ஒரு டிரைவ் ஷாஃப்ட்டை ஈடுபடுத்துகின்றன, இது வாகனங்களை இயக்கும் பொறிமுறையை (ஒரு விமானத்தின் ஓட்டுநர் அல்லது ஒரு காரின் சக்கரங்கள்) சக்தியளிக்கிறது.
எளிமை
ரோட்டரி இயந்திரத்தின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று அதன் இயந்திர எளிமை. ஒரு ரோட்டரி இயந்திரம் ஒப்பிடக்கூடிய பிஸ்டன் இயந்திரத்தை விட மிகக் குறைவான பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. இது வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி செலவைக் குறைக்கும். இது எடை குறைவதற்கும் வழிவகுக்கிறது. நிலையான பரிமாற்ற பிஸ்டன் என்ஜின்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ரோட்டரி என்ஜின்களில் வால்வுகள், கேம்ஷாஃப்ட், ராக்கர் ஆயுதங்கள், டைமிங் பெல்ட்கள் அல்லது ஃப்ளைவீல் இல்லை. இவை அனைத்தும் எடை குறைதல், செயலிழப்புக்கான குறைவான வாய்ப்புகள் மற்றும் எளிதாக சரிசெய்தல் என்பதாகும். ரோட்டரி என்ஜின்கள் முதன்முதலில் உருவாக்கப்பட்டபோது, அவை ரோட்டரி என்ஜின்களின் உயர் சக்தி-எடை விகிதத்தைப் பயன்படுத்தி, விமானங்களுக்கு சக்தி அளிக்கப் பயன்படுத்தப்பட்டன.
பிற நன்மைகள்
அதன் புரட்சிகர இயக்கம் காரணமாக, ஒரு ரோட்டரி இயந்திரம் பிஸ்டன் இயந்திரத்தை விட குறைந்த அதிர்வுடன் இயங்குகிறது. இதை அதிக ஆர்.பி.எம்மில் செய்ய முடியும், இதனால் அதிக சக்தி கிடைக்கும். ரோட்டரி எஞ்சினின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், முறிவு ஏற்பட்டால், இயந்திரம் பதினாறு ஆக இருக்காது. சுருக்க இழப்பு அல்லது கடுமையான சக்தி இழப்பில் தோல்விக்கான பிற பொதுவான காரணங்கள், ஆனால் பிஸ்டன் தொடர்ந்து செயல்படும்.
குறைபாடுகள்
ரோட்டரி என்ஜின்கள் வடிவமைப்பு கூறுகளையும் கொண்டிருக்கின்றன, அவை செயல்பாட்டு குறைபாடுகளுக்கும் வழிவகுக்கும். இயந்திர அறைகளுக்கு இடையில் கசிவு பொதுவானது மற்றும் பொதுவாக காலப்போக்கில் செயல்திறனை இழக்கிறது. மேலும், ரோட்டரி என்ஜின்கள் பாரம்பரிய பரிமாற்ற பிஸ்டன் என்ஜின்கள் இருக்கும் வரை நீடிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதில்லை. பிற வடிவமைப்பு கூறுகள் சிறிய அளவில் எண்ணெய் உற்பத்திக்கு வழிவகுக்கும், இதனால் மேலும் மேலும் எண்ணெய் அளவு தேவைப்படுகிறது. அதிகரித்த பராமரிப்பு மற்றும் குறுகிய ஆயுட்காலம் வெகுஜன சந்தை கார்களைத் தவிர வேறு பயன்பாடுகளுக்கு விரும்பத்தக்கதாக அமைகிறது.
பயன்பாடுகள்
கடந்த ஆண்டில் அவை செயல்பட வாய்ப்பில்லை என்பதால், அவை விமானங்களுக்கு மிகவும் பாதுகாப்பான தேர்வாகும். ரோட்டரி என்ஜின்கள் விளையாட்டு மற்றும் பந்தய கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, குறிப்பாக மஸ்டாஸ் ஆர்எக்ஸ் தொடர் விளையாட்டு கார்களில். இது சந்தையின் மிக முக்கியமான அம்சங்களில் ஒன்றாகும். ரோட்டரி என்ஜின்கள், தனிப்பட்ட வாட்டர் கிராஃப்ட், எரிவாயு ஜெனரேட்டர்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் செயின்சாக்களின் பயன்பாடு உள்ளிட்ட பிற பயன்பாடுகள்.
