உள்ளடக்கம்

• எரிபொருள் பட்டினி மற்றும் ஊசி சிக்கல்கள்
• ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கட்கள்
• குளிரூட்டும் சிக்கல்கள்
• பளபளப்பான செருகிகள் மற்றும் பி.சி.வி தோல்வி

ஓ, எலிகள் மற்றும் ஆண்களின் சிறந்த அசிங்கமான திட்டங்கள். நீண்டகால கூட்டாளர்களான இசுசு மற்றும் ஜிஎம் இடையேயான ஒரு கூட்டு முயற்சியில் தயாரிக்கப்பட்ட, டுராமேக்ஸ் வி -8 முதன்முதலில் அறிமுகமானபோது வடிவமைப்பில் ஒரு புரட்சியாக இருந்தது - மேலும் பல புரட்சிகர விஷயங்களைப் போலவே, இது பல ஆண்டுகளில் சில பல் சிக்கல்களைக் கொண்டிருந்தது. பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு டுராமாக்ஸுடன் கையாள்வதில் மெக்கானிக்ஸ் ஏராளமான அனுபவங்களைப் பெற்றுள்ளது, ஏனெனில் இயந்திரம் அறிமுகமானதிலிருந்து ஒரு மில்லியன் பேர் மொரெய்ன், ஓஹியோ ஆலையில் இருந்து வெளியேறிவிட்டனர்.

எரிபொருள் பட்டினி மற்றும் ஊசி சிக்கல்கள்

இந்த இரண்டு சிக்கல்களும் பலரால் தொடர்புடையவை என்று கருதப்படுகின்றன, இருப்பினும் அது முழுமையாக உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை. டூரமேக்ஸ் நீண்ட காலமாக எரிபொருள் பட்டினி தோல்விக்கு ஆளாகிறது, ஏனெனில் இயந்திரம் ஒரு பம்பைப் பயன்படுத்துவதில்லை. அதன் பொதுவானது, குறிப்பாக 2001 முதல் 2007 வரை எல்பி 7 மாடல்களில், ஓ-வளையத்திற்கு முன் வடிகட்டி வீட்டுவசதிக்கு, காற்று கணினியில் நுழைய அனுமதிக்கிறது. அடைபட்ட எரிபொருள் வடிகட்டியுடன் இணைந்து, 2001 முதல் 2004 மாடல்களில் பரவலான இன்ஜெக்டர் தோல்விகளுக்கு இது ஒரு காரணமாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. GM 2005 இல் ஒரு புதிய இன்ஜெக்டர் வடிவமைப்பை அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் ஏழு ஆண்டு உத்தரவாதத்தின் கீழ் இன்ஜெக்டர் செயலிழப்பு மற்றும் அடுத்தடுத்த ரெட்ரோஃபிட் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. ஆனால் புதிய உட்செலுத்திகள் கூட தோல்விக்கு ஆளாகின்றன, குறிப்பாக அசுத்தங்கள் அதை எரிபொருள் வடிகட்டி அல்லது பம்பில் செய்தால்.

ஊதப்பட்ட தலை கேஸ்கட்கள்

டியூராமக்ஸ் என்ஜின்கள் அலுமினிய தலைகளின் உற்பத்தியில் பரவலாக அறியப்படுகின்றன மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இருப்பினும், பல புதிய டீசல்கள் அலுமினிய தலைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் தலை வடிவமைப்பையே குற்றம் சாட்டுகிறது என்பதில் சந்தேகமில்லை. ஆயினும்கூட, தலை கேஸ்கட் தோல்விகள் மிகவும் பொதுவானவை, குறிப்பாக அதிக மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்கள் மற்றும் அதிக சக்திக்காக மீண்டும் டியூன் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள். இந்த கட்டத்தில், பொதுவான ஒருமித்த கருத்து என்னவென்றால், தலையின் போல்ட் மீது பழி போடுவது, இது கடினமான பயன்பாட்டுடன் காலப்போக்கில் நீட்டிக்கப்படலாம். டுராமேக்ஸ் ஹாட்-ரோடர்ஸ் ஒரு தடுப்பு தீர்வை சந்தைக்குப்பிறகு, குரோம்-மோலி ஹெட் ஸ்டுட்கள் வடிவில் கண்டறிந்துள்ளன. இவை இயல்பை விட முக்கியமானவை, ஆனால் அவற்றை மேம்படுத்த முடியாது.

குளிரூட்டும் சிக்கல்கள்

அந்த மர்மமான சிக்கல்களில் டுராமக்ஸ் ஒன்றாகும், மேலும் இது ஒவ்வொரு இயந்திரத்திற்கும் நடக்காது என்ற உண்மைகளில் ஒன்றாகும். இது 2005 மற்றும் அதற்கு முந்தைய இயந்திரங்களில் பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது; அந்த ஆண்டு, GM பெரிய ரேடியேட்டர்களை நிறுவத் தொடங்கியது, இது சிக்கலைத் தீர்த்ததாகத் தெரிகிறது. இல்லையெனில், கோடையில் அதிகபட்சமாக 22,000-பவுண்டுகள் மொத்த ஒருங்கிணைந்த எடையை செங்குத்தான தரங்களாக இழுக்கும் லாரிகள் வெறுமனே குளிரூட்டும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. இது 80,000 முதல் 100,000 மைல்கள் வரை பொதுவான நீர் பம்ப் தோல்விகளுடன் தொடர்பில்லாததாகத் தெரிகிறது. பெரும்பாலும், வெப்பமயமாதல் பிரச்சினை இந்த மாறி-வடிவியல் டர்போ என்ஜின்களுக்கு செல்கிறது, இது ஒரு பொதுவான கழிவு-கேட் டர்போவை விட மிகவும் கட்டுப்படுத்தக்கூடியதாக இருக்கும். விஜிடி இயந்திரத்தில் வெளியேற்ற வாயுக்களைப் பிடிக்க முனைகிறது, இது வெப்பத்தை உருவாக்குவதில் ஒரு நிலையற்ற சிக்கலுக்கு வழிவகுக்கும்.

பளபளப்பான செருகிகள் மற்றும் பி.சி.வி தோல்வி

பளபளப்பான செருகிகளை அதிக வெப்பமாக்குவது ஒரு பெரிய ஒப்பந்தமாகத் தெரியவில்லை; அவை உங்கள் இயந்திரத்தை உடைக்கும் வரை அவை இல்லை. இந்த சிக்கல் முதன்மையாக 2006-மாதிரி-ஆண்டு-இயந்திரங்களை பாதிக்கிறது, மேலும் இது பளபளப்பான பிளக் தொகுதியின் விளைவாக செருகிகளை அதிக சைக்கிள் ஓட்டுகிறது. இந்த சிறிய சிக்கலுக்கு பல என்ஜின்கள் விழுந்துள்ளன, அதனால்தான் GM தொகுதிக்கு ஒரு புதிய நிரலாக்க நெறிமுறையை உருவாக்கியுள்ளது. உங்கள் தொகுதிக்கூறு இந்த மறுபிரதிமுறை செய்திருந்தால், மென்பொருள் புதுப்பிப்புக்காக உங்கள் உள்ளூர் டீலர்ஷிப்பிற்குச் செல்லுங்கள்; அவர்கள் அதை இலவசமாக வழங்க வேண்டும். நேர்மறை கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் குழாய் வழியாக எண்ணெய் கசிவு - அதைச் சமாளிப்பது உங்கள் பிரச்சினை. இந்த எஞ்சின்களில் பலவற்றில் உள்ள பி.சி.வி அமைப்புகள் டர்போவுக்கு முன் உட்கொள்ளலில் கசியும். எண்ணெய் டர்போ பிளேடுகளுக்கு செலவு செய்வது மட்டுமல்லாமல், அது இன்டர்கூலரில் குளிக்கிறது. அங்கு, இது சிலிகான் ரப்பர் கீழ் குழாய் சாப்பிடுகிறது, இது இறுதியில் ஒரு துளை உருவாகி வெளியேறும்.