உள்ளடக்கம்
மாற்றீடு ஹார்லி எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய்கள் நிறுவலுக்குப் பிறகு முதன்மையாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் "ஏர் லாக்" அல்லது குழிவுறுதலைத் தடுப்பதற்காக அவற்றின் முதல் பயன்பாட்டிற்கு முன். முக்கியமாக, பம்புக்குள் காற்று சிக்கிக்கொண்டது, அது கிரான்கேஸிலிருந்து வெளியேறும்போது எண்ணெய் பாய்வதைத் தடுக்கிறது மற்றும் இயந்திரம் விரைவாக வறண்டு போகிறது. முதல் சோதனை சவாரிக்கு கேரேஜை விட்டு வெளியேறிய சில நூறு கெஜங்களுக்குள் எளிதாக செய்யக்கூடிய தவறு இது. எஸ் & எஸ், ஹார்லி-டேவிட்சன் மற்றும் சிப்டன் உள்ளிட்ட எண்ணெய் பம்ப் உற்பத்தியாளர்கள் கணிசமான இயந்திர சேதத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது என்பதை உலர்ந்த முறையில் குறிப்பிடுகின்றனர்.
படி 1
எண்ணெய் பம்பை நிறுவவும். ஊட்டி மற்றும் திரும்ப வரிகளை இணைக்கவும். எண்ணெய் தொட்டியை சரியான நிலைக்கு நிரப்பவும்.
படி 2
ஒரு தட்டையான தலை ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் காசோலை வால்வு கவர் திருகு அகற்றவும். ஓ-மோதிரம் மற்றும் வசந்தம் கையால்.
படி 3
எண்ணெய் பம்ப் உடலின் உள்ளே இருந்து ஒரு மெக்கானிக்கின் காந்தத்துடன் காசோலை வால்வு பந்தை அகற்றவும். எங்களிடம் ஒரு பொதுவான ஹார்லி ஆயில் பம்ப் உள்ளது, காசோலை வால்வு கவர் எண்ணெய் பம்ப் உடலின் மேல் உள்ளது.
படி 4
திறந்த காசோலை வால்வுக்குள் பாருங்கள். எண்ணெய் பம்புக்குள் வெளிப்படும் குழி சில நொடிகளில் எண்ணெயால் நிரப்பப்பட வேண்டும்.
படி 5
குழியில் சுத்தமான என்ஜின் எண்ணெய் காலியாக இருந்து ஐந்து நிமிடங்கள் காத்திருந்தால்.
படி 6
பந்து வால்வு காசோலை, வசந்தம், ஓ-மோதிரம் மற்றும் திருகு ஆகியவற்றை மாற்றவும். மோட்டார் சைக்கிளை "நியூட்ரல்" இல் வைத்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.
எண்ணெய் அழுத்த அளவோடு புழக்கத்தை உறுதிப்படுத்துதல் மற்றும் நிரப்பியை அகற்றுதல்
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
- மெக்கானிக்கின் காந்தம்
- சுத்தமான இயந்திர எண்ணெய்
- எண்ணெய் அழுத்தம் பாதை
