உள்ளடக்கம்
பவர் ஸ்டீயரிங் அழுத்தம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ செயல்படும் நிலைக்கு மாறுகிறது. வாகனம் செயலற்றதாக இருந்தால், காசோலை இயந்திரத்தின் ஒளி இயங்கினால், நோயறிதல் குறியீடுகளின் காசோலை பவர் ஸ்டீயரிங் அழுத்தம் சுவிட்சில் ஒரு பிழையை வெளிப்படுத்தக்கூடும். பவர் ஸ்டீயரிங் அழுத்தம் சுவிட்ச் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு தொகுதிக்கு பவர் ஸ்டீயரிங் தேவை பற்றிய தகவல்.
குத்தகை
பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் இரண்டு பக்கங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை பவர் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸ் அல்லது பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக்குக்கு உயர் அழுத்த பக்க உணவளிக்கிறது. பெரும்பாலான ஹெவி-டூட்டி டிரக்குகள் மற்றும் பல பழைய கார்கள் பவர் ஸ்டீயரிங் கியர்பாக்ஸுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் முன் வீல் டிரைவ் வாகனங்கள் மற்றும் பெரும்பாலான புதிய லைட் டூட்டி டிரக்குகள் பவர் ஸ்டீயரிங் ரேக்கைப் பயன்படுத்துகின்றன. திரவம் நீர்த்தேக்கத்திற்கு குறைந்த அழுத்தக் கோட்டிற்குத் திரும்புகிறது, அங்கு சுழற்சி மீண்டும் நிகழ்கிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் அழுத்தம் எப்போதும் கணினியின் உயர் அழுத்த பக்கத்தில் நிறுவப்படும்.
அறுவை சிகிச்சை
ஸ்டீயரிங் மற்றும் முன் சக்கர நிலைகள் பொருந்தாதபோது, பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ அழுத்தம் டயர்களை விரும்பிய திசையில் தள்ளுகிறது, மேலும் ஸ்டீயரிங் அமைப்பில் அழுத்தம் அதிகமாகிறது. பவர் ஸ்டீயரிங் பிரஷர் சுவிட்ச் ஒரு தொடர்பு சுவிட்சை செயல்படுத்தும் டயாபிராம் கொண்டுள்ளது. சுவிட்ச் திறந்த நிலையில் வைத்து உதரவிதானத்தில் வசந்தம் வெளிப்புறமாகத் தள்ளப்படுகிறது. சுவிட்ச் டயாபிராமின் ஒரு பக்கத்தில் உள்ள பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தின் அழுத்தத்தை மூடுகிறது வசந்த அழுத்தத்தை சமாளிக்க போதுமான அளவு உயர்கிறது. முன் டயர்கள் ஸ்டீயரிங் வீலுடன் பொருந்தியவுடன், ஸ்டீயரிங் கியர் திரவத்தை பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிற்கு திருப்பி விடுகிறது, மேலும் டயர்கள் இனி நகராது. கணினி அழுத்தம் குறைகிறது, அழுத்தம் இனி உதரவிதானத்தின் வசந்த அழுத்தத்தை வெல்லாது, சுவிட்ச் திறக்கும்.
நோக்கம்
பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்பு பற்றிய பவர் ஸ்டீயரிங் பிரஷர் சுவிட்ச் தகவல் கணினிக்கு. வாகன நிறுத்துமிட சூழ்ச்சிகள் போன்ற குறைந்த வேகத்தில், இயந்திரம் சிறிய சக்தியை உருவாக்குகிறது. இயந்திரத்தின் சக்தியை உயர்த்துவது சீராக இயங்கும் இயந்திரத்தை இயக்குவதன் மூலம் எளிதில் ஈடுசெய்ய முடியும்.
தோல்வி அறிகுறிகள்
பவர் ஸ்டீயரிங் பிரஷர் சுவிட்ச் கணினி எப்போதும் ஆன் அல்லது ஆஃப் ஆக இருப்பதைக் குறிக்கும்போது, என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு கணினி என்ஜின் ஒளியை சிக்கலுக்கு ஒளிரச் செய்கிறது. குறைந்த வேக வாகன நிறுத்துமிட சூழ்ச்சிகளின் போது அல்லது இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது, ஸ்டீயரிங் திருப்புவது இயந்திரத்தை செயலிழக்கச் செய்யலாம், பின்னர் கணினி வழியாக சுமைக்கு அதிக செலவாகும். சில சந்தர்ப்பங்களில், சக்கரம் திரும்பும்போது வாகனம் குறைந்த வேகத்தில் ஸ்தம்பிக்கப்படலாம், ஏனெனில் என்ஜின் கம்ப்யூட்டருக்கு திடீரென மின்சாரம் தேவைப்படுவது தெரியாது, போதுமான வேகத்தை ஈடுசெய்ய முடியவில்லை.
