உள்ளடக்கம்
போண்டியாக் 1967 ஆம் ஆண்டில் 400 கன அங்குல வி -8 ஐ செயல்திறன் சார்ந்த கார்களில் அறிமுகப்படுத்தியது, மேலும் 1979 ஆம் ஆண்டளவில் தொடர்ந்து இயந்திரத்தை கிடைக்கச் செய்தது. 400 என்பது சலித்த 389 ஆகும், இது சில ஆண்டுகளாக பயன்பாட்டில் இருந்தது. போண்டியாக் பொதுவாக அசல் அளவின் அளவைக் கொண்டு இயந்திர அளவுகளை மாற்றியது, எனவே பல இயந்திரங்கள் ஒரே மாதிரியாகத் தோன்றுகின்றன, இருப்பினும் அவை வேறுபட்ட விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.
செயல்திறன்
போண்டியாக் 400 இயந்திரம் உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் இது ஒரு வொர்க்ஹார்ஸ் வகை இயந்திரமாகவும், உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரமாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டது. கார்பூரேட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது பெரிய அளவில் நிறைவேற்றப்பட்டது. குறைந்த குதிரைத்திறன் மற்றும் அதிக முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்யும் இரண்டு பீப்பாய் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு பீப்பாய் கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்திற்கு அதிக காற்று இருக்க அனுமதித்தது, இதன் விளைவாக வேகத்திற்கு அதிக குதிரைத்திறன் கிடைத்தது. வால்வு கோணங்கள் மற்றும் விட்டம் ஆகியவை பயன்படுத்தப்பட்டன. அதிக செயல்திறன் கொண்ட என்ஜின்கள் 2.11 அங்குலங்களில் வால்வு உட்கொள்ளல்களையும் வெளியேற்ற வால்வுகள் 1.77 அங்குலங்களையும் கொண்டிருந்தன. "குறைந்த" செயல்திறன் இயந்திரங்கள் 1.96 அங்குல உட்கொள்ளும் வால்வுகள் மற்றும் 1.66 வெளியேற்றங்களைக் கொண்டிருந்தன.
எஞ்சின்
1968 போண்டியாக் ஜி.டி.ஓவில், 400 கன-அங்குல வி -8 360 குதிரைத்திறன் மற்றும் 445 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை அல்லது இழுக்கும் சக்தியை வழங்குவதற்காக டியூன் செய்யப்பட்டது. என்ஜின் ஒரு துளை மற்றும் பக்கவாதம் மற்றும் 4.125 மற்றும் 3.75 அங்குலங்களைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு கார்பூரேட்டர் அடுப்பு-பீப்பாய் ஒரு எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலவையை உருவாக்கியது, இது 10.75: 1 விகிதத்தில் சுருக்கப்பட்டது. இந்த இயந்திரத்தில் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் மற்றும் ஐந்து முக்கிய தாங்கு உருளைகள் இருந்தன. 1968 ஆம் ஆண்டு போண்டியாக் எக்ஸிகியூட்டிவ் சீரிஸில், இரண்டு பீப்பாய் கார்பூரேட்டருடன் அதே 400 கன அங்குல எஞ்சினுடன், 290 குதிரைத்திறன் மற்றும் 428 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை இருந்தது. போரான் மற்றும் பக்கவாதம் ஜி.டி.ஓ. 1975 வாக்கில், அதிக உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு தரங்களுடன், முழு அளவிலான போண்டியாக் செடானில் குதிரைத்திறன் 185 ஆகக் குறைந்தது, அந்த நேரத்தில் முறுக்கு 310 அடி பவுண்டுகளாக இருந்தது. சுருக்க விகிதம் 7.6: 1 ஆக குறைந்தது.
பயன்படுத்த
1967 ஆம் ஆண்டில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, 400 இன்ஜின் பெரும்பாலான போண்டியாக்ஸில், 115 அங்குல வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்த ஜி.டி.ஓ முதல், 108 அங்குல வீல்பேஸுடன் ஃபயர்பேர்டு வரை, மற்றும் பொன்னேவில்லே, கேடலினா மற்றும் எக்ஸிகியூட்டிவ் 121-தங்கத்தில் கிடைத்தது 124 அங்குல வீல்பேஸ். 1970 க்குப் பிறகு இது 455 ஆல் மாற்றப்பட்டதால் இனி போன்வில்லில் நீட்டிக்கப்படவில்லை. 70 களின் முற்பகுதியில் லெமன்ஸ் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 70 களின் நடுப்பகுதியில் இது கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
