உள்ளடக்கம்
இந்த நாட்களை விட முக்கியமான ஒரு கேள்வி உள் இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்தல் அல்லது சுத்தப்படுத்துதல். விரைவான எண்ணெய் மாற்றும் மக்களால் இது ஊக்குவிக்கப்படுகிறது, திரட்டப்பட்ட கசடு, வைப்புத்தொகை மற்றும் பிற அருவருப்பான விஷயங்களை நீங்கள் அதிகம் பயன்படுத்தினால், அது சிறப்பாகவும் நம்பிக்கையுடனும் நீண்ட நேரம் இயங்கும். இது பயனுள்ளதா இல்லையா? வழக்கம் போல், விஷயங்களுக்கு வரும்போது, பதில் ஆம் மற்றும் இல்லை.
படி 1
இந்த நாட்களை விட முக்கியமான ஒரு கேள்வி உள் இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்தல் அல்லது சுத்தப்படுத்துதல். விரைவான எண்ணெய் மாற்றும் மக்களால் இது ஊக்குவிக்கப்படுகிறது, திரட்டப்பட்ட கசடு, வைப்புத்தொகை மற்றும் பிற அருவருப்பான விஷயங்களை நீங்கள் அதிகம் பயன்படுத்தினால், அது சிறப்பாகவும் நம்பிக்கையுடனும் நீண்ட நேரம் இயங்கும். இது பயனுள்ளதா இல்லையா? வழக்கம் போல், விஷயங்களுக்கு வரும்போது, பதில் ஆம் மற்றும் இல்லை.
படி 2
என்ஜின் எண்ணெய்கள் பற்றிய பிற கட்டுரைகளை நீங்கள் படித்திருந்தால், அது அடிக்கடி மாற்றப்படாவிட்டால், அது "எண்ணெய்த் தன்மை" ஆக இருக்கும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இவை சிறிய எண்ணெய்க் கப்பல்கள் (பத்திகளை) உட்பட பல்வேறு இடங்களில் டெபாசிட் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் இதேபோன்ற, உயிரியல் அமைப்பில் கொழுப்புத் தொகுதிகள் பாயும் விதத்தில் எண்ணெய் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தத் தொடங்குகின்றன. தனிப்பட்ட முறையில், பணத்தை வீணடிப்பதை நான் கருதுகிறேன், ஆனால் அவை சில வரையறுக்கப்பட்ட சூழ்நிலைகளில் பயனளிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு இயந்திரம் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த மைலேஜில் பயன்படுத்தப்படலாம், ஏனெனில் 30,000-40,000 மைல்களுடன் இது ஒரு குத்தகைக்கு விடப்பட்ட காராக இருக்கலாம். இந்த கட்டத்தில், என்ஜின்களை சுத்தம் செய்வது நன்மை பயக்கும், ஏனெனில் அது மிகவும் மோசமாக இருக்கும். "மே" என்ற வார்த்தை இங்கே எத்தனை முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது-நீங்கள் நிச்சயமாக உறுதியாக அறிய முடியாது.
படி 3
நீங்கள் ஒரு வால்வு அட்டையைப் பெறப் போகிறீர்கள் என்றால் அது எப்படி இருக்கும் என்பதைப் பற்றிய ஒரு யோசனையைப் பெறலாம். சில என்ஜின்கள் உள்ளன, அங்கு குழாய், கோடுகள் மற்றும் பிற விஷயங்கள் இல்லை, இது ஒரு சில போல்ட்களை அகற்றுவதற்கான விஷயம். ஒரு சுத்தமான இயந்திரம் அட்டையில் எந்த வைப்புகளும் அல்லது சிலிண்டர் தலைகளில் வேறு எந்த வைப்புகளும் இருக்காது. வால்வுகள் அகற்றப்பட்ட அளவுக்கு அதிகமான கோக்கிங் (மிருதுவான வைப்பு) இருந்த இயந்திரங்களை நான் பார்த்தேன். அகற்றப்படவில்லை! உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அகற்றப்பட்ட பிறகு (ஒரு வி -8 இல்) நீங்கள் லிஃப்டர் பள்ளத்தாக்கில் ஒரு பெரிய கருப்பு கார்பன் என்று என்ஜின்களைப் பார்த்தேன். இந்த என்ஜின்கள் இன்னும் இயங்குகின்றன என்பது எப்போதும் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.
படி 4
எங்களிடம் மோசமாக பராமரிக்கப்படும் இயந்திரம் உள்ளது, பறிப்பு இரசாயனங்கள் முழுவதுமாக அகற்றுவதற்கான பல வைப்புத்தொகைகள் நம்மிடம் உள்ளன. ஆனால் உண்மையான ஆபத்து என்னவென்றால், தண்ணீரில் ரசாயனங்கள் குறைந்துவிடும். அத்தகைய என்ஜின்களில், நீங்கள் அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்றிக் கொண்டிருக்கிறீர்கள், ஒவ்வொரு 2,000 மைல்களுக்கும் சொல்லுங்கள், இதனால் எண்ணெயின் இயற்கையான துப்புரவு பண்புகள் ஓரளவு, திரட்டப்பட்ட வைப்புகளைக் குறைக்கும்.
நீங்கள் பறிக்க வலியுறுத்தினால், நீங்கள் இந்த முறையை முயற்சி செய்யலாம். முதலில், எண்ணெய் மற்றும் வடிகட்டியை மாற்றி, கால் குவார்ட் சிஸ்டம் திறன் கொண்ட, இயந்திரத்தை 4W / 2 குவாட் 10W எண்ணெய் மற்றும் அரை குவாட் மண்ணெண்ணெய் நிரப்பவும். இயந்திரத்தை இயக்கி, 10 நிமிடங்கள் அல்லது அதற்கு மேல் இயங்க அனுமதிக்கவும். யாருடைய ரெவ் இன்ஜின்! வடிகட்டிய எண்ணெய் மிகவும் அழுக்காக இருக்க வேண்டும். வழக்கமான தர எண்ணெயுடன், எண்ணெயை மாற்றி வடிகட்டவும். இது ஒப்பீட்டளவில் லேசான துப்புரவு, ஆனால் உங்கள் இயந்திரம் உண்மையில் அழுக்காக இருந்தால், அது பேயைக் கைவிடுவதற்கு முன்பு மட்டுமே நேரம்.
