உள்ளடக்கம்
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் உள்ள சாதாரண எண்ணெய் அழுத்தம் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்றுக்கும் ஒரு மாதிரிக்கு மற்றொரு மாதிரிக்கும் மாறுபடும். ஒரு செவ்ரோலெட் எஞ்சினுக்கு இயல்பானது டொயோட்டா எஞ்சினுக்கு வித்தியாசமாக இருக்கலாம் மற்றும் 4.3 எல் செவ்ரோலட்டின் சாதாரண அழுத்தம் 5.7 எல் செவ்ரோலெட் மோட்டாரை விட வித்தியாசமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், ஒரு இயந்திரத்தின் நகரும் பகுதிகளை இயந்திரம் எவ்வளவு சிறப்பாக பாதுகாக்கிறது என்பதற்கான முக்கியமான மானிட்டராக எண்ணெய் அழுத்தம் உள்ளது.
மிட் ரேஞ்ச் சிறந்தது
இயந்திரம் இயங்குகிறதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து எண்ணெய் அழுத்தம் மாறுபடும். இயந்திரத்தின் வேகம் திரும்பும்போது அழுத்தம் ஓரளவு மாறுபடும். அதனால்தான் பல வாகனங்கள் குறைந்த, இயல்பான மற்றும் உயர் வரம்புகளைக் காட்டும் அளவீடுகளைக் கொண்டுள்ளன. உங்கள் வாகனத்திற்கான சரியான தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியின் விவரக்குறிப்புகளை சரிபார்க்கவும். பி.எஸ்.ஐ.யில் பதிவுசெய்யும் அளவீடுகள், வழக்கமாக 0 முதல் 100 வரை இருக்கும், இவற்றில் சாதாரண பகுதி 20 முதல் 80 பி.எஸ்.ஐ வரை இருக்கும்.
பரிசீலனைகள்
எண்ணெய் அழுத்தம் பாதை இயந்திர எண்ணெய் பம்ப் மூலம் செலுத்தப்படும் எண்ணெய்க்கு எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது. எண்ணெயின் வெப்பநிலை, எண்ணெயின் வகை மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மை அனைத்தும் அந்த எதிர்ப்பை பாதிக்கின்றன. இயந்திரத்தின் வயது எண்ணெய் அழுத்தத்தையும் பாதிக்கிறது. புதிய, இறுக்கமான இயந்திரங்கள் மற்றவர்களை விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
குறைந்த வசனங்கள் உயர்
குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் போதுமான உயவு மோட்டருக்கு வழங்கப்படுகிறது. 20 பி.எஸ்.ஐ.க்கு குறைவாக அல்லது அளவீட்டில் சாதாரண வரம்பில் ஒரு வாசிப்பு உடனடி கவனத்திற்கு காரணமாகிறது. சிக்கல் குறைந்த எண்ணெய் நிலை அல்லது தீவிர இயந்திர சிக்கல்களின் சமிக்ஞை போன்ற எளிமையானதாக இருக்கலாம். உயர் எண்ணெய் அழுத்த அளவீடுகள் அசாதாரணமானது மற்றும் அவை தவறான பாதை அல்லது தவறாக செயல்படும் எண்ணெய் பை-பாஸ் வால்வாக இருக்கலாம்.
