உள்ளடக்கம்

• வரையறை
• திசைமாற்றி வகைகள்
• வேகம் மற்றும் துல்லியம்
• கருத்து
• முன்னேற்றங்கள்

கையேடு திசைமாற்றி அமைப்புகள் எளிமையானவை மற்றும் நம்பகமானவை என்றாலும், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் அவற்றின் எளிமை மற்றும் பன்முகத்தன்மைக்கு கிடைக்கின்றன. சுவர் ஸ்லஷ் பெட்டிகள் இன்னும் பல பொருளாதாரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்றாலும், நவீன தொழில்நுட்பம் ஹைட்ராலிக் உதவியுடன் கூடிய ரேக்குகளை மேம்படுத்தியுள்ளது, இதனால் எந்தவொரு தொந்தரவும் இல்லாமல் ஒரு கையேடு ரேக்கின் அதே பதிலையும் செயல்திறனையும் இது வழங்குகிறது.

வரையறை

ஒரு கையேடு ஸ்டீயரிங் ரேக் ஒரு ரேக் மற்றும் பினியனைப் பயன்படுத்தி ஸ்டீயரிங் சுழற்சியின் சுழற்சி இயக்கத்தை சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்குத் தேவையான முன்னும் பின்னுமாக இயக்கமாக மாற்றும். பினியன் என்பது ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு சுற்று கியர்; பினியன் ரேக்கில் ஈடுபடுகிறது, இது கியர் பற்கள் மேலே வெட்டப்பட்ட ஒரு தட்டையான பட்டியாகும். ஒரு ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டீயரிங் சிஸ்டம் ஒரு என்ஜின் பொருத்தப்பட்ட பம்பைப் பயன்படுத்தி இரு வழி ராம் மீது அழுத்தம் கொடுக்கிறது, இது ரேக்கை ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொன்றுக்கு இழுக்க அல்லது இழுக்க உதவுகிறது.

திசைமாற்றி வகைகள்

ரேக்கில் இரண்டு அடிப்படை வகைகள் உள்ளன: நேரியல் மற்றும் மாறி விகிதம். ஒரு நேரியல் ரேக் எல்லா வழிகளிலும் ஒரே எண்ணிக்கையிலான பற்களைக் கொண்டுள்ளது, எனவே சக்கரங்கள் நுழைவு கோணத்திற்கு பதிலளிக்கின்றன. ஒரு மாறி-வீத ரேக் நன்றாக சரிசெய்தலுக்காக மையத்தில் மிக நெருக்கமான இடைவெளியில் உள்ள பற்களைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் சக்கரம் ஒப்பீட்டளவில் நேராக சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. சாலையில் பரந்த இடைவெளி கொண்ட பற்கள். மாறி-விகித ரேக்குகள் பவர்-அசிஸ்டட் ஸ்டீயரிங்கிற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, ஏனென்றால் விரைவான விகிதம் சக்கரத்தை திருப்புவதை கடினமாக்குகிறது.

வேகம் மற்றும் துல்லியம்

பொதுவாக, பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டிற்கு பதிலளிக்கின்றன. கையேடு பெட்டிகளில் உதவி இல்லாதது, இயக்கி சக்கரத்தை மாற்ற அனுமதிக்க கியர் விகிதம் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இந்த குறைந்த விகிதம் பூட்டு-க்கு-பூட்டுக்கு அதிகமான திருப்பங்களுக்கு சமம், எனவே ஒரு கையேடு பெட்டியிலிருந்து திசைமாற்றி பதில் பொதுவாக மிகவும் குறைவாக இருக்கும். இருப்பினும், கையேடு திசைமாற்றி இயல்பாகவே மிகவும் துல்லியமானது, ஏனெனில் சக்கரங்களை நகர்த்த அதிக திசைமாற்றி உள்ளீடு தேவைப்படுகிறது.

கருத்து

கருத்து என்பது ஸ்டீயரிங் செயல்திறனின் பெரும்பாலும் கவனிக்கப்படாத முக்கியமான குறிக்கோள். சக்கர இயக்கத்திற்கு எதிர்ப்பு, இது முன் சக்கர இழுவை மூலம் கட்டளையிடப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, உலர்ந்த நடைபாதையை விட ஸ்டீயரிங் மிகவும் எளிதாக மாறும். உங்கள் மூளைக்கு ஏறக்குறைய ஆழ் சமிக்ஞைக்கு எதிர்ப்பு வடிவில் கருத்து, இது முக்கிய தகவல்களை அளிக்கிறது. முன்-சக்கர டிரைவ் கார்களில் இது மிகவும் முக்கியமானது, இது உலகை ஓட்டுவதற்கான இலக்கை நம்பியுள்ளது, மேலும் பெரும்பாலான பிரேக்கிங். வடிவமைப்பால், பவர் ஸ்டீயரிங் அமைப்புகள் ஸ்டீயரிங் எதிர்ப்பைக் குறைக்கின்றன, இதனால் கருத்து. இந்த காரணத்திற்காக, பெரும்பாலான ரேஸ் கார்கள் ஒரு கையேடு ஸ்டீயரிங் ரேக்கை இயக்குகின்றன.

முன்னேற்றங்கள்

கையேடு ஸ்டீயரிங் ரேக்குகள் பல ஆண்டுகளாக மிகக் குறைவாகவே மாறிவிட்டன. இவற்றில் பெரும்பாலானவை ரேக் மற்றும் அவை அனைத்திற்கும் சக்தியைக் கொடுப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றன. இந்த மேம்பாடுகளில் வேக-மாறி சக்தி உதவி (இது குறைந்த வேகத்தில் அதிக உதவியை வழங்குகிறது) மற்றும் ஹோண்டா எஸ் 2000 இன் சக்தி ஆகியவை அடங்கும். பம்பிற்கு சக்தி அளிக்க கணினி கட்டுப்பாட்டு மின்சார மோட்டார்.