உள்ளடக்கம்
2003 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது 5.9 எல் மேக்னம் இயந்திரம், கிறைஸ்லர் கார்ப்பரேஷன்ஸ் 5.7 எல் ஹெமி ஒரு அரைக்கோள எரிப்பு அறை என்று பெருமையாகக் கூறியது, அது பெரியதாகவும் திறமையாகவும் உள்ளது. இந்த இயந்திரம் டாட்ஜ் ராம் இடும் இடத்தின் அடியில் அறிமுகமானது, ஆனால் 2005 இல் தொடங்கி, கிறைஸ்லர் பின்னர் கார்களிலும் அதைத் தொடங்கினார்.
கிறைஸ்லர் 300 சி
சமீபத்திய தலைமுறை 5.7 ஹெமி 2005 முதல் கிறைஸ்லர் 300 சி யில் தோன்றியது. 300 சி 5,000 ஆர்பிஎம்மில் 340 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் பின்புற சக்கரங்களை 4,000 ஆர்பிஎம்மில் 390 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை கொண்டு திரித்தது. கிறைஸ்லர்ஸ் மல்டி-டிஸ்ப்ளேஸ்மென்ட் சிஸ்டம் 300 சி சுமைகளைப் பொறுத்து நான்கு சிலிண்டர்களாக இயங்க அனுமதித்தது. எம்.டி.எஸ் மற்றும் ஐந்து வேக, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கு நன்றி, 300 சி 4,046-எல்பி இருந்தபோதிலும், 20 களின் நடுப்பகுதியில் திரும்பியது. எடையைக் கட்டுப்படுத்துங்கள்.
டாட்ஜ் சார்ஜர்
5.7 எல் ஹெமி வி -8 2006 முதல் கிறைஸ்லர் 300 இன் சார்ஜர், டாட்ஜஸ் பதிப்பிலும் தோன்றியது. 300 சி போலவே, ஹெமி சார்ஜர்களும் 340 குதிரைத்திறன் மற்றும் 390 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை பின்புற சக்கர இயக்கி கட்டமைப்பில் தயாரித்தன. சார்ஜரில் உள்ள ஐந்து வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் 300 ஐப் போன்றது, மின்னணு கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் ஒரு கையேடு-ஷிப்ட் விருப்பம், இது ஒரு கையேடு கிளட்சின் பயன்பாட்டை இயக்கி மாற்றக் கட்டுப்பாட்டை அனுமதித்தது. விக்டோரியா கிரவுன் ஃபோர்டுகளுக்கு மாற்றாக சார்ஜர் பொலிஸ் நிறுவனங்களிடையே பிரபலமடைந்தது.
டாட்ஜ் மேக்னம் ஆர் / டி
2005 ஆம் ஆண்டில், 5.7 எல் வி -8 டாட்ஜ் மேக்னம் ஸ்டேஷன் வேகனில் தோன்றத் தொடங்கியது, அங்கு இது 340 குதிரைத்திறன் மற்றும் 390 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை உருவாக்கியது. கிறைஸ்லர் 300 சி மற்றும் டாட்ஜ் சார்ஜரில் கிடைக்கும் ஐந்து வேக ஆட்டோஸ்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் எம்.டி.எஸ் அமைப்பும் டாட்ஜ் மேக்னம் ஆர் / டி தொகுப்பின் ஒரு பகுதியாகும். 2006 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, டாட்ஜ் நான்கு சக்கர டிரைவ் விருப்பத்துடன் மேக்னம் வேகனை வழங்கினார். ஆக்கிரமிப்பு ஸ்டைலிங் மற்றும் சக்திவாய்ந்த மோட்டார் மூலம், ஹெமி மேக்னம் வேகன் என்பது அந்த நேரத்தில் பிரபலமாக இருந்த டிரக் அடிப்படையிலான விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு கவர்ச்சிகரமான மாற்றாகும்.
டாட்ஜ் சேலஞ்சர்
ஃபோர்ட்ஸ் 2005 முஸ்டாங் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் செவ்ரோலெட்ஸின் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கமரோவின் விற்பனை புள்ளிவிவரங்களை இயக்கிய தசை-கார் ஏக்கம் ஒரு அலை சவாரி, டாட்ஜ் 2009 சேலஞ்சருடன் ஒரு ரெட்ரோ பிரதேசத்திற்குள் நுழைந்தார். பின்புற-சக்கர-டிரைவ் கூபே, சேலஞ்சர் 5.7 எல் ஹெமிஐ மற்றும் கேமில் இருந்து 375 குதிரைத்திறன் கொண்டது, விருப்பமான ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது கார்ப்பரேட் ஃபைவ் ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ட்ராக் பேக் விருப்பம் எம்.டி.எஸ் அமைப்பிலிருந்து நீக்கப்பட்டது, ஆனால் இன்னும் சுமார் 24 எம்.பி.ஜி.
