உள்ளடக்கம்

• நிட்டி-அபாயகரமான எண்கள்
• சக்தி தொகுப்புகள்
• இடைநீக்கம், சேஸ் மற்றும் தோற்றம்
• அதன் விரைவு ஜிப்
• MPG & மதிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது

1980 களின் இரண்டாம் பாதியில், ஐ.ஆர்.ஓ.சி-இசட் கமரோ செவ்ரோலெட்டுகளின் வேகமான மற்றும் மிகவும் ஆக்ரோஷமான தோற்றமுடைய பதிப்பாகும். சர்வதேச ரேஸ் ஆஃப் சாம்பியன்ஸ் - ஒரு மதிப்புமிக்க மோட்டார் ஸ்போர்ட்ஸ் போட்டி - ஐ.ஆர்.ஓ.சி-இசட் வி -8-இயங்கும் இசட் -28 மாடலுக்கான விருப்பங்கள் தொகுப்பாக விற்கப்பட்டது. இது இயந்திரம், இடைநீக்கம் மற்றும் தோற்ற மேம்பாடுகளின் முழுமையான தேர்வைச் சேர்த்தது. ஐ.ஆர்.ஓ.சி பெயர் போதுமானதாக இல்லை என்ற காரணத்தால், செவி ஐகானிக் போனி காரின் இந்த மறக்கமுடியாத பதிப்பிற்கான இறுதி ஆண்டு இது.

நிட்டி-அபாயகரமான எண்கள்

IROC-Z ஒரு ஹேட்ச்பேக் கூபே மற்றும் மாற்றத்தக்கதாக கிடைத்தது. இரண்டு மாடல்களும் ஒரே வெளிப்புற பரிமாணங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டன. இந்த கார் 192.0 அங்குல நீளமும், 72.8 அங்குல அகலமும், 50.3 அங்குல உயரமும் கொண்டது. இதன் வீல்பேஸ் 101.0 அங்குலங்கள் அளவிடப்பட்டது. கமரோஸ் முன் இருக்கைகள் 37.0 அங்குல ஹெட்ரூம் மற்றும் 42.9 இன்ச் லெக்ரூம் வழங்கின. 5.7 லிட்டர் எஞ்சின் தவிர, 3,107 பவுண்டுகள் எடையும், மாற்றத்தக்கது 3,348 பவுண்டுகளும் சற்று கனமாக இருந்தது, தவிர, நீக்கக்கூடிய "டி-டாப்" கூரை பேனல்களை ஒரு விருப்பமாக வழங்கியது. கூடுதல் எடை பெரும்பாலும் கட்டமைப்பு வலுவூட்டல்களால் ஏற்படுகிறது.

சக்தி தொகுப்புகள்

1990 ஐ.ஆர்.ஓ.சி-இசட் 5.0 லிட்டர் வி -8 அல்லது 5.7 லிட்டர் வி -8 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இரண்டு இயந்திரங்களும் செவிஸ் நீண்டகாலமாக இயங்கும் சிறிய-தொகுதி வடிவமைப்பில் மாறுபாடுகள். அடிப்படை 5.0-லிட்டர் ஆலை 4,400 ஆர்பிஎம்மில் 210 குதிரைத்திறன் மற்றும் 3,200 ஆர்பிஎம்மில் 285 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை வெளிப்படுத்தியது. பெரிய, 5.7 லிட்டர் எஞ்சின் 4,400 ஆர்பிஎம்மில் 245 குதிரைத்திறன் மற்றும் 3,200 ஆர்பிஎம்மில் 345 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது. அந்த எண்கள் குறிப்பாக 2010 களில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லை என்றாலும், அவை நிச்சயமாக உற்சாகமடைவது மதிப்பு. ஒப்பிடுகையில், 1990 ஃபோர்டு முஸ்டாங் ஜிடி 225 குதிரைத்திறன் மற்றும் 300 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை மட்டுமே உற்பத்தி செய்தது. 5.0 லிட்டர் மாடல்கள் ஐந்து வேக கையேடு அல்லது நான்கு வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வருகின்றன. சற்றே ஆச்சரியம் என்னவென்றால், 5.7 லிட்டர் எஞ்சின் மூலம் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே வழங்கப்பட்டது. எனவே குறைந்த இடப்பெயர்ச்சி, குறைந்த தசை வி -8 உடன் தங்கள் சொந்த மாற்றத்தை செய்ய வலியுறுத்திய கமரோ ஆர்வலர்கள். 1990 IROC-Z மாடல்களில் ஒரு நிலையான வரையறுக்கப்பட்ட-சீட்டு நிலையான கேம்.

இடைநீக்கம், சேஸ் மற்றும் தோற்றம்

ஐ.ஆர்.ஓ.சி-இசட் இசட் -28 ஐ விட குறைந்த, கடினமான இடைநீக்கத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது சிறப்பு, ஐந்து-பேசும், 16-பை -8-இன்ச் அலுமினிய அலாய் சக்கரங்களில் சவாரி செய்தது. இது தற்போதைய நாள் கொர்வெட்டின் அதே டயர்களையும் பெற்றது: குட்இயர் கேட்டர்பேக் ஒரு திசை ஒட்டும் 245/50 / விஆர் 16 அளவு. ஐ.ஆர்.ஓ.சி-இசட் பெரிய விட்டம் கொண்ட ஆன்டி-ரோல் பார்கள், டெல்கோ விளையாட்டு அதிர்ச்சிகள் மற்றும் "வொண்டர்பார்" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பிரேம் பிரேஸ் ஆகியவற்றை கார்கள் முன் இறுதியில் கடினப்படுத்தியது. இறுதியாக, ஐ.ஆர்.ஓ.சி-இசட் ஒரு முன் காற்று அணை, பக்க ஓரங்கள் மற்றும் பின்புற ஸ்பாய்லரின் முழுமையான உடல் கருவியைக் கொண்டிருந்தது. தைரியமான கிராபிக்ஸ் மற்றும் பேட்ஜ்களும் சேர்க்கப்பட்டன. 1990 மாடல் டாஷ்போர்டில் ஒரு பிரகாசமான மஞ்சள் "IROC-Z" பேட்ஜ் ஆகும்.

அதன் விரைவு ஜிப்

ஸ்மோக்கி பர்னவுட்கள் மற்றும் புல்-ஸ்க்ரீச்சிங் பவர்-ஸ்லைடுகள் ஆகியவை ஐ.ஆர்.ஓ.சி-இசட் பற்றியது. 5.7 லிட்டர் எஞ்சின் அதன் நீண்ட, கோண ஹூட்டின் கீழ், செவி விரைவாக 5.9 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் வேகப்படுத்த முடியும். சிறிய எஞ்சினுடன், இது 6.5 வினாடிகள் எடுத்தது.

MPG & மதிப்பு பயன்படுத்தப்பட்டது

5.0-லிட்டர் IROC-Z நகரில் 15 எம்பிஜி மற்றும் நெடுஞ்சாலையில் 23 எம்பிஜி என்ற இபிஏ எரிபொருள் சிக்கன மதிப்பீட்டைப் பெற்றது. 5.7 லிட்டர் கார் 15 முதல் 22 என மதிப்பிடப்பட்டது. சில ஆர்வலர்கள் எதிர்காலம் தொடர்ந்ததாக சந்தேகித்தாலும், 2014 நிலவரப்படி, மூன்றாம் தலைமுறை கமரோ விலைகள் குறைவாகவே உள்ளன. கிட்டத்தட்ட கால் நூற்றாண்டு பழமையான எந்தவொரு காரையும் போலவே, நிலைக்கும் பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. நன்கு அணிந்த ஆனால் ஒழுக்கமாக பாதுகாக்கப்பட்ட IROC-Z சுமார் to 1,000 முதல் $ 3,000 வரை செல்ல எதிர்பார்க்கலாம். ஒரு அரிய, காட்சி-தயார், உன்னிப்பாக பராமரிக்கப்படும் உதாரணம்.