உள்ளடக்கம்
1994 ஆம் ஆண்டில், செவி 6.5 லிட்டர் வி -8 டீசலை அதன் 2500 வரிசை முழு அளவிலான முக்கால் டன் லாரிகளுக்கு விருப்ப இயந்திரமாக விற்றது. வாங்குவோர் லைட்-டூட்டி 2500 ஐ பின்புற சக்கரத்தில் அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவில் வழக்கமான வண்டியில் 8 அடி படுக்கை அல்லது 6.5 அடி படுக்கையுடன் நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டியில் வாங்கலாம். செவி 2500 இன் பின்புற மற்றும் சக்கர டிரைவ் ஹெவி-டூட்டி பதிப்புகளை வழக்கமான அல்லது நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டி மற்றும் 8 அடி படுக்கையுடன் வழங்கினார்.
டிரைவ்டிரெய்ன்னை
1994 ஆம் ஆண்டில், செவி தனது 2500 லாரிகளுக்கு இரண்டு 6.5 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி டீசல் வி -8 என்ஜின்களை வழங்கியது, இது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் இயற்கையாகவே விரும்பிய பதிப்பாகும். இயற்கையாகவே விரும்பிய 6.5 லிட்டர் வி -8 155 குதிரைத்திறன் மற்றும் 275 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உற்பத்தி செய்தது. வி -8 டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட செவிஸ் 190 குதிரைத்திறன் மற்றும் 385 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்கியது. 1994 2500 லாரிகளின் அனைத்து மாடல்களும் நிலையான ஐந்து வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனைக் கொண்டுள்ளன, அவை ஓவர் டிரைவோடு நான்கு வேக தானியங்கிக்கு மேம்படுத்தப்படலாம்.
செயல்திறன்
இந்த லாரிகளுக்கான எரிபொருள் சிக்கனம் இயந்திரம், பரிமாற்றம் மற்றும் இயக்கி உள்ளமைவைப் பொறுத்தது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்படாத பின்புற சக்கர இயக்கி கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 17 எம்பிஜி நகரம் மற்றும் 22 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 15 எம்பிஜி சிட்டி மற்றும் 20 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலை தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் வழங்குகிறது. இயற்கையாகவே ஆசைப்பட்ட எஞ்சின் கொண்ட நான்கு சக்கர டிரைவ் மாதிரிகள் 15 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலை மற்றும் 20 எம்பிஜி சிட்டி கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் 15 எம்பிஜி சிட்டி மற்றும் 18 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலை தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் மதிப்பிடப்பட்டது. பின்புற சக்கர டிரைவ் டர்போசார்ஜ் 15 எம்பிஜி நகரத்தையும் 19 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலையையும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் வழங்கியது; நான்கு சக்கர டிரைவ் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாதிரிகள் 14 எம்பிஜி சிட்டி மற்றும் 17 எம்பிஜி நெடுஞ்சாலை என தானியங்கி முறையில் மதிப்பிடப்பட்டன. ரியர்-வீல் டிரைவ் வழக்கமான கேப் லைட்-டூட்டி 2500 அதிகபட்சமாக 2,848 பவுண்டுகள் செலுத்துகிறது மற்றும் 10,000 பவுண்டுகள் வரை இழுக்கப்படுகிறது. ஒரு பின்புற-சக்கர இயக்கி நீட்டிக்கப்பட்ட லைட்-டூட்டி கேப் 2500 அதிகபட்சமாக 2,657 பவுண்டுகள் செலுத்துகிறது மற்றும் அதிகபட்சமாக 10,000 பவுண்டுகள் இழுக்கும் திறன் கொண்டது.
அம்சங்கள் மற்றும் விருப்பங்கள்
ஆன்டிலாக் பிரேக்குகளின் அனைத்து மாடல்களிலும் நிலையான பாதுகாப்பு அம்சங்கள். வாங்குபவர்கள் அனைத்து மாடல்களையும் வரையறுக்கப்பட்ட சீட்டு வேறுபாட்டுடன் மேம்படுத்தலாம். பிற நிலையான அம்சங்களில் குரோம் பம்பர்கள், ஏஎம்-எஃப்எம் ஸ்டீரியோ மற்றும் இடைப்பட்ட வைப்பர்கள் ஆகியவை அடங்கும். செவி ஏர் கண்டிஷனிங், பயணக் கட்டுப்பாடு, பவர் ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகள், ஒரு கேசட் பிளேயர் மற்றும் டில்ட் ஸ்டீயரிங் ஆகியவற்றை மேம்படுத்தல்களாக வழங்கினார். வாங்குவோர் 2500 உட்புறத்தை ஒரு மாடி கன்சோல் மற்றும் பயணிகள் பக்க வேனிட்டி கண்ணாடியுடன் தனிப்பயனாக்கலாம். வெளிப்புற விருப்பங்களில் பக்க உடல் மோல்டிங்ஸ், ஒரு குரோம் கிரில், பின்புற-படி பம்பர் மற்றும் ஒரு பெட் லைனர் ஆகியவை அடங்கும். கயிறு ஹான்ஸ், டிரெய்லர் ஹச் மற்றும் வயரிங் சேணம் ஆகியவற்றின் மேம்படுத்தல்கள்.
பரிமாணங்களை
வழக்கமான வண்டி, ஒளி-கடமை மாதிரிகள் 212.6 அங்குல நீளம், 131.5 அங்குல வீல்பேஸ், 73 அங்குல உயரம் மற்றும் 76.8 அங்குல அகலம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. விரிவாக்கப்பட்ட வண்டி, லைட்-டூட்டி மாதிரிகள் 141.5 அங்குல வீல்பேஸ், 74 அங்குல உயரம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த அகலம் 76.4 அங்குலங்களுடன் 223 அங்குல நீளம் கொண்டது. ஒரு கனரக வழக்கமான வண்டி மாதிரி ஒளி-கடமை பரிமாணங்களைப் பகிர்ந்து கொண்டது, ஆனால் 75.5 அங்குல உயரம் கொண்டது. ஹெவி-டூட்டி நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டி மாதிரிகள் 155.5 அங்குல வீல்பேஸ், 75.5 அங்குல உயரம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த அகலம் 76.8 அங்குலங்களுடன் 237 அங்குல நீளத்தை நீட்டின. அனைத்து வழக்கமான வண்டிகளும் மூன்று மாடல்களை முன் பெஞ்சில் அமர்ந்தன. நீட்டிக்கப்பட்ட வண்டி மாதிரிகள் ஆறு மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற பெஞ்சுகளுக்கு இடையில் பிரிக்கப்பட்டன. வாங்குபவர்கள் இரு வண்டி அளவுகளையும் முன் பக்கெட் இருக்கைகளுடன் மேம்படுத்தலாம்.
