உள்ளடக்கம்
கிறைஸ்லருக்குச் சொந்தமான 383-கியூபிக் இன்ச் வி -8 டாட்ஜ் மற்றும் பிளைமவுத் இயந்திரம் உயர் செயல்திறன் கொண்ட பவர் பிளான்ட் ஆகும், இது 1960 கள் மற்றும் 1970 களின் முற்பகுதியில் 426 ஹெமி வழக்கற்றுப் போவதற்கு முன்பு ஒரு தசையை வகித்தது.1950 களின் பிற்பகுதியிலும் 1960 களின் முற்பகுதியிலும் 383 கிறைஸ்லர்.
இரண்டு பதிப்புகள்
383 1959 ஆம் ஆண்டில் கிறைஸ்லர் வின்ட்சர் மற்றும் சரடோகாவில் வைக்க அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் சொகுசு கிறைஸ்லர் நியூயார்க்கர் மற்றும் 300 சீரிஸ் ஆகியவை சற்று பெரிய 413-சி வி -8 ஐப் பெற்றன. ஆரம்ப 1959 383 கள் தொகுதி V-8 களை 4.030 அங்குல போரான் மற்றும் 3.750 அங்குல பக்கவாதம் மற்றும் நான்கு பீப்பாய் கார்பூரேட்டருடன் உயர்த்தப்பட்டன. இதனால் 345 குதிரைத்திறன் 383 இன்ஜின் தொகுதி உயரமாக இருந்தது. 1960 ஆம் ஆண்டில், பரிமாணங்கள் 4.250 அங்குல போரான் என மாற்றப்பட்டு 3.380 அங்குல பக்கவாதம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டது, இது இயந்திரத்தை குறைந்த சுயவிவரமாக மாற்றியது. மொத்தத்தில், 47,219 வின்ட்சர்கள் மற்றும் சரடோகாக்கள் 1959 இல் 383 மற்றும் 1960 இல் 52,349 உடன் தயாரிக்கப்பட்டது.
உயர் செயல்திறன்
1962 மற்றும் 1963 ஆம் ஆண்டுகளில் டாட்ஜ் நுழைந்ததால் இரண்டு குதிரைத்திறன் மதிப்பீடுகள் கிடைத்தன. செவ்ரோலெட் இம்பலா சூப்பர் ஸ்போர்ட் 409-சிஐ வி -8 மூலம் இயக்கப்படுகிறது. டாட்ஜின் 383 இல் இரண்டு பீப்பாய் கார்பரேட்டருடன் 305 குதிரைத்திறன் அல்லது 330 குதிரைத்திறன் வழங்கும் நான்கு பீப்பாய் கார்பை உருவாக்க முடியும். 383 இல் உத்தரவிடப்பட்ட சிறப்புத் தலைகள் நான்கு பீப்பாய் கார்ப் மற்றும் மேனுவல் சோக் ஆகியவற்றுடன் குதிரைத்திறனை 343 ஆக உயர்த்தக்கூடும் என்று ஆல்பார்.காம் தெரிவித்துள்ளது.
பாதிக்கப்பட்டது
383 ஒரு பெரிய இயந்திரமாக இருந்தது என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, ஆனால் சரியாக சரி செய்தால் ஒரு பெரிய அளவிலான குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்ய முடியும், ஆனால் 1960 களின் பிற்பகுதியில், இது போட்டியாளரான 413, 426 ஆப்பு வி -8, 440 மேக்னம், 440 சிக்ஸ் ஆகியவற்றால் மறைக்கப்பட்டது. பேக் வி -8 கள் மற்றும் பின்னர் புகழ்பெற்ற 426 ஹெமி. 440 கள், குறிப்பாக, பிளைமவுத்ஸில் பந்தய-பாணி கிராபிக்ஸ் மற்றும் ஆபரணங்களுடன் இணைந்து மலிவு உயர் செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்களாக விற்பனை செய்யப்பட்டன. 383 கலக்கத்தில் தொலைந்து போனது மற்றும் பொலிஸ் குரூஸர்கள், ஸ்டேஷன் வேகன்கள் மற்றும் லாரிகளுக்கு சக்தி அறியப்பட்டது.
சக்தி இழப்பு
383 1970 இல் 335 குதிரைத்திறன், நான்கு பீப்பாய் ஹோலி கார்ப் மற்றும் 9.5: 1 சுருக்க விகிதத்துடன் மின் உற்பத்தியில் உச்சத்தை எட்டியது. அடுத்த ஆண்டு அனைத்து டெட்ராய்ட் வாகன உற்பத்தியாளர்களும் தங்கள் இயந்திரங்களை கூட்டாட்சி கட்டாய உமிழ்வுத் தரங்கள் மற்றும் அதிகரித்துவரும் எரிபொருள் செலவுகள் எனத் தடுத்தனர். 383 க்கான குதிரைத்திறன் 1971 இல் 300 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. பெரிய கிறைஸ்லர் இயந்திரங்களில் 383 பலவீனமாக இருந்தது. 426 ஹெமி 1970 மற்றும் 1971 ஆம் ஆண்டுகளில் 425 குதிரைத்திறன் கொண்டது, 440 மற்றும் 440 சிக்ஸ் பேக் முறையே 370 மற்றும் 385 ஐக் கொண்டிருந்தன.
போலீஸ் என்ஜின்கள்
383 பொலிஸ் ப்ரோல் கார்களுக்கு முக்கிய இடமாக செயல்பட்டது. 1967 முதல் 1971 வரை, டாட்ஜ் கொரோனெட்ஸ் மற்றும் போலராஸ் மற்றும் பிளைமவுத் ஃபியூரிஸ் மற்றும் பெல்வெடெரெஸ் அதிக செயல்திறன் கொண்ட 383 கள். டாட்ஜ் க்ரூஸர்களில் 383 இன் இரண்டு பதிப்புகள் 270 அல்லது 325 என்ற குதிரைத்திறன் மதிப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்படலாம். கொரோனெட் பின்தொடர்தல் கார்களுக்கு 1969 ஆம் ஆண்டில் சக்தி 330 ஆக உயர்த்தப்பட்டது. 1971 ஆம் ஆண்டில், சிவிலியன் கார்களில் மின்சாரம் குறைக்கப்பட்டபோது கூட, கொரோனெட் பொலிஸ் நாட்டம் கார்கள், டாட்ஜ் போலரா, மற்றும் பிளைமவுத் சேட்டிலைட் மற்றும் ப்யூரி இன்னும் 330-ஹெச்பி 383 களைப் பெற்றன.
