உள்ளடக்கம்
ஹோண்டா 1984 முதல் 1987 வரை VT700C நிழலைத் தயாரித்தது. மோட்டார் சைக்கிள் விவரக்குறிப்புகளின்படி, ஹோண்டா இதுவரை கட்டியெழுப்பிய மிகவும் தீவிரமான மோட்டார் சைக்கிள் இதுவாகும், குறைந்தபட்சம் அது தோற்றமளிக்கும் மற்றும் சவாரிக்கு இடைமுகமாக இருந்தது. முன் கால்பந்துகள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் ரைடர்ஸ் மரபுகளை முன்னோக்கி ஈர்த்தன, இதன் விளைவாக ஒரு செயலற்ற சவாரி நிலை, விளையாட்டின் நிலையான நிலைப்பாட்டின் நிலைப்பாடு மற்றும் ஹோண்டா மற்றும் அதன் போட்டியாளர்கள் அந்த நேரத்தில் தயாரித்த மோட்டார் சைக்கிள்கள்.
எஞ்சின்
ஹோண்டா விடி 700 சி நிழலின் திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரம் 79-மிமீ துளை, 76-மிமீ பக்கவாதம் மற்றும் சுருக்க விகிதம் 9.0 முதல் 1 வரை இருந்தது. பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 745 சி.சி. இரண்டு சிலிண்டர்களும் 52 டிகிரி கோணத்துடன் வி-நிலையில் நிறுவப்பட்டன.
பற்றவைப்பு, ஸ்டார்டர் மற்றும் பரிமாற்றம்
ஹோண்டா விடி 700 சி நிழல் பேட்டரியால் இயங்கும் தூண்டல் பற்றவைப்பைக் கொண்டிருந்தது. என்ஜின் மின்சார ஸ்டார்டர் மூலம் தொடங்கப்பட்டது. ஷாஃப்ட் டிரைவோடு ஆறு வேக டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இந்த பைக் வந்தது.
இடைநீக்கம் மற்றும் பிரேக்குகள்
ஹோண்டா விடி 700 சி ஷேடோவில் 1.54 அங்குல ஏர் அசிஸ்டட் ஃபோர்க்ஸ் 5.31 இன்ச் மற்றும் 3.7 இன்ச் சக்கர பயணங்களைக் கொண்டிருந்தது. இந்த பைக்கில் டூயல் ஃப்ரண்ட் டிஸ்க் பிரேக்குகள் இரண்டு பிஸ்டன் காலிபர் மற்றும் டிரம் ரியர் பிரேக்குகள் இருந்தன.
பிற விவரக்குறிப்புகள்
இந்த மோட்டார் சைக்கிள் 110/90 பை 19 முன் டயர் மற்றும் 140/90 பை 15 ரியர் டயர் மூலம் வந்தது. இதில் 3.3 கேலன் எரிபொருள் தொட்டி பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இந்த பைக்கின் எடை 501.6 பவுண்ட்.
