உள்ளடக்கம்

• ஒரு நீண்ட தூர பயண தோழர்
• ஏராளமான சக்தி, மென்மையான விநியோகம்
• தேர்வு செய்ய மூன்று டிரிம் நிலைகள்
• நம்பிக்கையான நிறுத்தம் மற்றும் மூலைவிட்டம்
• பெரிய அம்சங்கள், பெரிய விலை

GL1500 கோல்ட் விங் ஹோண்டாஸ் வகுப்பு வரையறுக்கும் சுற்றுலா மோட்டார் சைக்கிளின் நான்காவது தலைமுறை ஆகும். 1988 மாடல் ஆண்டிற்காக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது அதன் முன்னோடிகளை விட பெரியது, அதிக சக்தி வாய்ந்தது, வசதியானது மற்றும் அம்சம் நிறைந்ததாக இருந்தது. அதன் 13 ஆண்டு தயாரிப்பு ஓட்டம் முழுவதும், ஜப்பானிய நிறுவனத்தின் பிளாட்-ஆறு-ஆற்றல் கொண்ட டூரர் பைக்கை வெல்ல சுற்றுப்பயணம் செய்து கொண்டிருந்தது. அதன் முக்கிய போட்டியாளர்களில் கவாசாகி வாயேஜர், யமஹா வென்ச்சர் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ கேஎல்டி 1200 ஆகியவை அடங்கும். அதன் வாரிசான - கோல்ட் விங் 1800 - 2001 இல் இடம் பெற்றது.

ஒரு நீண்ட தூர பயண தோழர்

பெரிய, மென்மையான மற்றும் வசதியான, ஜி.எல் 1500 குறுக்கு நாடு மலையேற்றங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள்களின் நீளமான வீல்பேஸ் 66.5 அங்குலங்கள் மற்றும் அதன் இருக்கை உயரம் 29.1 அங்குலங்கள். அதன் உலர் எடை 820 பவுண்டுகள். பெரிய ஹோண்டாஸ் எரிபொருள் திறன் 6.08 கேலன். கலப்பு ஓட்டுதலில் இது சராசரியாக 40 எம்பிஜி. ஒருங்கிணைந்த தண்டு மற்றும் பயணிகள் பின் ஓய்வு கொண்ட கோல்ட் விங் 1500 நிலையான கேம்.

ஏராளமான சக்தி, மென்மையான விநியோகம்

கோல்ட் விங் 1500 1.520 சிசி பிளாட்-ஆறு எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்பட்டது. நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, ஒற்றை-மேல்நிலை-கேம் அலகு 5,200 ஆர்பிஎம்மில் 100 குதிரைத்திறன் மற்றும் 4,000 ஆர்பிஎம்மில் 110.6 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்கியது. இது இரட்டை 36 மிமீ கீஹின் நிலையான வேகம் கார்பூரேட்டர்களைக் கொண்டிருந்தது. ஐந்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஃபைனல் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழியாக நடைபாதைக்கு சக்தி செலுத்தப்பட்டது. ஜி.எல் ஒரு தலைகீழ் கியரைக் கொண்டிருந்தது, இது பைக்கை ஆதரிக்க ஸ்டார்டர் மோட்டாரைப் பயன்படுத்தியது. ஒரு மின்னணு பயணக் கட்டுப்பாட்டு முறையும் நிலையானது. இந்த பைக்கின் வேகம் சுமார் 112 மைல் வேகத்தில் இருந்தது. முடுக்கம் வரும்போது அது எந்தவிதமான சலனமும் இல்லை. பெரிய ஹோண்டா 5.3 வினாடிகளில் 0 முதல் 60 மைல் வேகத்தில் வெடிக்கக்கூடும்.

தேர்வு செய்ய மூன்று டிரிம் நிலைகள்

2000 கோல்ட் விங் மூன்று வகைகளில் ஒன்றாகும்: ஆஸ்பென்கேட், இன்டர்ஸ்டேட் அல்லது எஸ்.இ. ஆஸ்பென்கேட் நிலையான மாதிரியாக இருந்தது. இன்டர்ஸ்டேட் இலகுவான, ஓரளவு ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பாக இருந்தது. இது 0.8 அங்குல-குறைந்த இருக்கை உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ஆஸ்பென்கேட்டை விட 40 பவுண்டுகள் குறைவாக இருந்தது. எஸ்.இ., வரிசையில், ஆடம்பரத்தை மையமாகக் கொண்ட தங்கப் பிரிவாக இருந்தது. இது சரிசெய்யக்கூடிய விண்ட்ஷீல்ட் காற்றுகள், இரு வழி சரிசெய்யக்கூடிய பயணிகள் ஃபுட்ரெஸ்ட்கள், ஒளிரும் சுவிட்ச் கியர், ஒரு கால் வெப்பமயமாதல் அமைப்பு, ஒருங்கிணைந்த பிரேக் லைட் கொண்ட பின்புற ஸ்பாய்லர், பிரீமியம் நான்கு ஸ்பீக்கர் ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் மற்றும் சிபி ரேடியோ ஆகியவற்றைச் சேர்த்தது.

நம்பிக்கையான நிறுத்தம் மற்றும் மூலைவிட்டம்

இது நிச்சயமாக ஒரு திறமையான நடிகராக இருந்தபோதிலும், ஹோண்டாஸ் பொறியாளர்கள் பைக்குகள் மற்றும் மின்னல்-விரைவான பதில்களைக் காட்டிலும் நிலைத்தன்மையின் மென்மையை முன்னுரிமை அளித்தனர். கோல்ட் விங் 1500 130 / 70-18 முன் டயர் மற்றும் 160 / 80-16 டயர் அவுட் பேக் மீது சவாரி செய்தது. இது இரட்டை வட்டு முன் பிரேக் மற்றும் ஒற்றை வட்டு பின்புற பிரேக் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இரண்டின் ரோட்டர்களும் 11.22 அங்குலங்கள் அளவிடப்பட்டன. ஆன்-போர்டு கம்ப்ரசருடன் காற்று சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் பைக்கை நிலையான சுமை மற்றும் மாறுபட்ட சுமைகள் மற்றும் சவாரி நிலைமைகளின் கீழ் நன்கு வரிசைப்படுத்த உதவியது. ஹோண்டாஸ் டிஆர்ஏசி அமைப்பு - இது முறுக்கு எதிர்வினை எதிர்ப்பு டைவ் கட்டுப்பாட்டுக்கான சுருக்கமாகும் - பிரேக்கிங் போது முன்-இறுதி டைவ் குறைக்கப்பட்டது.

பெரிய அம்சங்கள், பெரிய விலை

2000 ஆம் ஆண்டில், கோல்ட் விங் 1500 $ 25,690 இல் தொடங்கியது. இது நீலம், பச்சை அல்லது சிவப்பு நிறத்தில் கிடைத்தது.