உள்ளடக்கம்
ஹார்லி-டேவிட்சன் எஃப்எக்ஸ்டி டைனா கிளைடு மோட்டார்சைக்கிள்கள் எஃப்எக்ஸ் தொடரின் தனிப்பயன் லோ ரைடர் பைக்குகளைச் சேர்ந்தவை. டைனா வரி 1991 இல் FXDB டைனா கிளைட் ஸ்டர்கிஸ் மாதிரியுடன் அறிமுகமானது. மோட்டார் சைக்கிள் தயாரிப்பாளரின் முதல் கணினி உதவியுடன் வடிவமைக்கப்பட்ட பைக் டைனா ஆகும், இது ஒரு புதிய எஞ்சின் சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. இது இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் அதிர்வுறும் ஆனால் பயணத்தின் போது மென்மையாக வெளியேற அனுமதித்தது. FXD மாடல்களின் பல வகைகள் இருந்தன.
வடிவ
எஃப்எக்ஸ்.டி மாடல்களில் உள்ள "எஃப்" பைக்கில் 74, 80 அல்லது 88 கன அங்குலங்களை இடமாற்றம் செய்யும் மேல்நிலை வால்வு பெரிய இரட்டை இயந்திரத்தைக் கொண்டுள்ளது. "எக்ஸ்" பைக்கில் ஸ்போர்ட் ஃபோர்க்ஸ் மற்றும் ஒரு குறுகிய டயர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதிர்வுகளை தனிமைப்படுத்த பைக்கில் "டைனா" பிரேம் மற்றும் ரப்பர் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரம் இருப்பதை "டி" அடையாளம் காட்டுகிறது. எஃப்எக்ஸ்டி மாறுபாடுகளில் பைக்-பெல்ட் அல்லது ஒரு வர்ணம் பூசப்பட்ட கருப்பு நிறத்தைக் குறிக்க எஃப்எக்ஸ்டியுடன் ஒட்டப்பட்ட "பி" அடங்கும். "நான்" எரிபொருள் ஊசி குறிக்கிறது.
பின்னணி
1995 மற்றும் 1970 களில் எஃப்எக்ஸ்எஸ் லோ ரைடர் உற்பத்தியை முடித்த எஃப்எக்ஸ்ஆர் மோட்டார் சைக்கிளிலிருந்து பெறப்பட்ட எஃப்எக்ஸ்.டி. புதிய எஃப்.எக்ஸ்.டி.எல் டைனா லோ ரைடர், கொழுப்பு முன், உண்மையில் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட எஃப்.எக்ஸ்.ஆர், ஆனால் ஒரு புதிய சட்டத்துடன். ஹார்லீஸ் ஏனெனில் அது இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தில் மைய இடத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை, மாறாக அதற்கு பதிலாக எஃகு மாலை வைத்திருந்தது, அது இயந்திரத்தையும் பரிமாற்றத்தையும் அதிக கடினத்தன்மைக்காகவும் சாலை அதிர்வுகளைக் குறைப்பதற்காகவும் சுற்றியது.
FXD விவரக்குறிப்புகள்
1997 ஹார்லி-டேவிட்சன் எஃப்.எக்ஸ்.டி டைனா லோ ரைடர் ஒரு வி-ட்வின் எஞ்சினைக் கொண்டிருந்தது, இது 1340 சி.சி. இது 3.498 அங்குல போரான் மற்றும் 4.250 அங்குல பக்கவாதம், 40 மிமீ கார்பூரேட்டர் மற்றும் முடுக்கி பம்ப் மற்றும் ஐந்து வேக நிலையான மெஷ் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. டைனா 62.5 அங்குல வீல்பேஸில் அமர்ந்தார், இருக்கை 26.5 அங்குல உயரம் கொண்டது. எரிபொருள் தொட்டி 4.9 கேலன் மற்றும் உலர் எடை பைக் 598 பவுண்டுகள் வைத்திருந்தது. இயந்திரம் சுமார் 42 எம்பிஜி சம்பாதித்தது. 2001 எஃப்எக்ஸ்டி டைனா சூப்பர் கிளைடு 67 குதிரைத்திறன் 1449 சிசி வி-ட்வின் எஞ்சின் மற்றும் ஐந்து வேக பெல்ட் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பெருமைப்படுத்தியது. இது டைனா லோ ரைடரை விட மிகவும் கனமானது, இது 639 பவுண்டுகள் அளவைக் குறிக்கிறது. இரண்டு பைக்குகளும் ஒரே வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தன மற்றும் 91 அங்குல நீளம் கொண்டவை. தரை அனுமதி 5.4 அங்குலமாக இருந்தது.
அம்சங்கள்
டைனா சூப்பர் கிளைடு மாடல்களில் முன்னோக்கி கால் கட்டுப்பாடுகள், இரண்டு இருக்கைகள் இருக்கை மற்றும் தனிப்பயன் ஹேண்டில்பார் ரைடர் கட்டுமானம் ஆகியவை இடம்பெற்றிருந்தன. 1990 களின் முடிவில், எஃப்எக்ஸ்எஸ்ஸின் அனைத்து தடயங்களும் இல்லாமல் போய்விட்டன. எடுத்துக்காட்டாக, எஃப்.எக்ஸ்.டி.எல் பதிப்பு எஃப்.எக்ஸ்.எஸ்ஸின் மேக் சக்கரங்களைத் தவிர்த்தது, இது 1970 களில் விளையாட்டு-பூசப்பட்ட சக்கரங்களுக்கான அம்சமாகும். இழுவை-பாணி கைப்பிடிகள் பக்ஹார்ன்-பாணி ஹேண்டில்பார்களுக்கான வழிகாட்டுதலால் வீழ்ச்சியடைந்தன. 2011 இல் சூப்பர் கிளைடுகளில் இரட்டை தீப்பொறி பிளக் தலை, முறுக்குவிசையை அதிகரிக்க அதிக சுருக்க விகிதம் மற்றும் இரட்டை முன் வட்டு பிரேக்குகள் மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய இடைநீக்கம் ஆகியவை உள்ளன. நெடுஞ்சாலை வளைவுகளில் வேகமான கையாளுதலுக்காக மேல்-ஏற்றப்பட்ட ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் 28 டிகிரி ஸ்டீயரிங் தலையும் அவை கொண்டுள்ளது.
