உள்ளடக்கம்
வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை உள் இயந்திர செயல்பாட்டைக் குறிக்கிறது, மேலும் எரிப்பு செயல்திறனைப் பற்றி மிகவும் தேவையான தகவல்களை வழங்க முடியும். அது அதையும் மீறுகிறது: உயர் EGT களை அலுமினிய கூறுகள் மற்றும் எஃகு அல்லது இரும்பினால் செய்யப்பட்ட வார்ப்புகளால் உருவாக்க முடியும். நீங்கள் எரிவாயு அல்லது டீசல் எரிபொருளை இயக்குகிறீர்களானாலும், சாலையில் ஒரு கண் வைத்திருப்பது உங்கள் வாகனங்கள் சீராகவும் திறமையாகவும் இயங்குவதற்கான சிறந்த வழிகளில் ஒன்றாகும்.
எரிப்பு அடிப்படைகள்
காற்று / எரிபொருள் விகிதத்தின் அடிப்படையில் வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை உயர்கிறது அல்லது வீழ்ச்சியடைகிறது, ஆனால் காற்று / எரிபொருள் விகிதம் EGT ஐ எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது இயந்திரத்தையே சார்ந்துள்ளது. டீசல் என்ஜின்கள் காற்று / எரிபொருள் கலவையால் பற்றவைக்கும் வரை வெப்பமடையும் வரை செயல்படும், எரிவாயு இயந்திரங்கள் கலவையை ஒரு தீப்பொறியுடன் அமைக்கும். தீப்பொறி பற்றவைப்பு சிலிண்டரில் ஒரு அழுத்தம் பற்றவைப்பு நிகழ்வுக்கு முன்பு அதன் உச்சத்தை நெருங்க காரணமாகிறது, இதன் விளைவாக மிக விரைவாக எரிகிறது. எரிபொருள் மிக விரைவாக எரிவதால் ஆக்ஸிஜன் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரமாக முடிகிறது, அதனால்தான் எரிவாயு இயந்திரங்கள் காற்றோட்டத்தை அளவிடுவதன் மூலம் ஆர்.பி.எம். டீசல் என்ஜின் எரிபொருள் அளவிடப்பட்டதை விட அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டது, அல்லது உட்கொள்ளும் சுழற்சியின் போது செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவை மட்டுமே பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
காற்று / எரிபொருள் விகிதம் மற்றும் EGT
டீசல் என்ஜின்கள் எரிப்பு மிகவும் மெதுவாக இருப்பதால், அதன் எரிபொருளின் பெரும்பகுதி எரிக்கப்படாமல் வெளியேறும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வெளியேற முடிகிறது - கையொப்பம் டீசல் கருப்பு புகை எங்கிருந்து வருகிறது. இது ஒரு மோசமான விஷயம் அல்ல, இருப்பினும், அந்த எரிபொருள் சிலிண்டரிலிருந்து வெப்பத்தை வெளியேற்ற உதவுகிறது; ஆனால் எரிபொருள் தீர்ந்தவுடன், வெளியேற்ற நீரோட்டத்தில் வெப்பம் மற்றும் அழுத்தம் ஒரு பின்விளைவு விளைவை உருவாக்குகிறது, இது EGT ஐ அதிகரிக்கிறது. ஒரு வாயு இயந்திரம் அதற்கு நேர்மாறாக செயல்படுகிறது: ஆக்சிஜன் என்பது எதிர்வினைகளை கட்டுப்படுத்தும் வாயு இயந்திரங்கள் என்பதால், சிலிண்டரில் கூடுதல் ஆக்ஸிஜன் (ஒரு மெலிந்த கலவை) இன்னும் முழுமையான எரிப்பு நிகழ்வை அனுமதிக்கும், இது EGT ஐ எழுப்புகிறது. எனவே, ஒரு பணக்கார கலவைகள் ஒரு டீசலில் EGT ஐ எழுப்புகின்றன, மேலும் ஒரு மெலிந்த கலவை ஒரு எரிவாயு இயந்திரத்தில் EGT ஐ எழுப்புகிறது.
வெளியேற்ற பின்னணி
வெளியேற்ற முதுகெலும்பு EGT க்கு ஒரு முக்கிய காரணியாகும். அதிக வெளியேற்ற பின்னடைவு பன்மடங்கு மற்றும் சிலிண்டருக்குள் வாயுக்கள் அடுக்கி வைக்க அனுமதிக்கும், வெப்பத்தை உள்ளே சிக்க வைத்து வெப்பநிலை அதிகரிப்பின் டோமினோ விளைவுக்கு வழிவகுக்கும், எரிபொருள் சிலிண்டரில் இருந்து வெளியேறும் போது பன்மடங்கு வெளியேறும். இயல்பான வெளியேற்ற பின்னடைவு விலை உயர்ந்தது, ஆனால் ஒரு டர்போசார்ஜரைச் சேர்ப்பது. டர்போசார்ஜர் கணினியில் ஒரு கார்க் போல செயல்படுகிறது, குறிப்பாக அதிக சுமை நிலையில். டைனமோமீட்டரில் சிவப்பு அல்லது வெள்ளை-சூடாக ஒளிரும் டர்போ தலைப்பின் வீடியோ காட்சிகளை நீங்கள் எப்போதாவது பார்த்திருந்தால், EGT இல் முதுகெலும்பின் விளைவுகளை நீங்கள் கண்டிருக்கிறீர்கள். இதனால்தான் ஒரு டர்போ தலைப்புகள் குழாய் பொதுவாக ஒரு நிலையான தலைப்புகளாக இருக்கும்.
வழக்கமான EGT
ஒரு டீசல் என்ஜின்கள் வெளியேற்றும் பன்மடங்கு ஈ.ஜி.டிக்கள் பொதுவாக 300 முதல் 500 டிகிரி வரை சுமை இல்லாத பகுதி-த்ரோட்டில் நிலைமைகளிலும், 800 முதல் 900 டிகிரி வரை நடுத்தர சுமை மற்றும் 1,000 முதல் 1,200 டிகிரி வரை அதிக சுமை மற்றும் முழு தூண்டுதலின் கீழ் இயங்கும். டர்போவைக் கடந்த ஒரு கட்டத்தில் அளவிடப்படும் வெப்பநிலை பொதுவாக டர்போ ஆர்.பி.எம் மற்றும் ஓட்டத்தைப் பொறுத்து 100-டிகிரி குளிராக இயங்கும். ஒரு சாதாரண எரிவாயு இயந்திரம் ஒளி முதல் நடுத்தர சுமை நிலைமைகளின் கீழ் டீசல் போலவே இயங்கும். இருப்பினும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் செயல்திறன் பயன்பாடுகளில் EGT கள் 1,500 டிகிரிகளை எளிதில் மிஞ்சும்.
மாறுபாடு
வழக்கமான டீசல் எரிபொருளைக் காட்டிலும் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நிலையானதாக இருக்கும் டீசல் எரிபொருளைப் போலவே இதுவும் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம் (இது தற்செயலாக, வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்க ஆக்ஸிஜன் சென்சார் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செய்கிறது). சிலிண்டர் அழுத்தம் மற்றும் வெளியேற்ற பின்னடைவு ஆகியவை எரிவாயு இயந்திரம் EGT களைப் பொருத்தமாக இருக்கும் முக்கிய காரணிகளாகும்; சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அல்லது டர்போ அல்லது சூப்பர்சார்ஜரைச் சேர்ப்பதன் மூலம் எரிப்பு சக்தியை அதிகரிப்பது EGT களை அதிகரிக்கும், குறிப்பாக வெளியேற்ற அமைப்பு வாயுக்களை நகர்த்தும் பணியைச் செய்யாவிட்டால்.
