உள்ளடக்கம்
அனைத்து நவீன பெட்ரோல் இயங்கும் கார்களும் த்ரோட்டில் உடல்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு தூண்டுதல் உடல் இயந்திரத்தில் காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, இது காற்று / எரிபொருள் விகித இயந்திரங்களை கட்டுப்படுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய காரணியாகும். த்ரோட்டில் உடல்கள் பல வடிவங்கள், அளவுகள் மற்றும் உள்ளமைவுகளில் வந்துள்ளன, மேலும் அவற்றின் இயல்பான காற்று அளவீட்டு கடமைகளுக்கு வெளியே பல பணிகளைச் செய்ய முடியும்.
நோக்கம் மற்றும் இருப்பிடம்
ஒரு த்ரோட்டில் உடல் என்பது ஒரு பெரிய காற்று வால்வு ஆகும், இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் காற்று உட்கொள்ளும் குழாய்க்கு இடையில் அமர்ந்திருக்கும். பொதுவாக, ஒரு இயந்திரம் ஒரு த்ரோட்டில் உடலைக் கொண்டுள்ளது, இது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு பிளீனம் (மையத்தில் உள்ள பரந்த காற்று குழி) க்குச் செல்கிறது.
பட்டாம்பூச்சி வால்வு செயல்பாடு
த்ரோட்டில் உடல்கள் பொதுவாக பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வால்வுகள் மையத்தில் ஒரு பெரிய துளை கொண்ட ஒரு உறை கொண்டிருக்கின்றன, இது பட்டாம்பூச்சி அல்லது த்ரோட்டில் தட்டு என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தட்டையான தட்டுடன் நிரப்பப்படுகிறது. த்ரோட்டில் தண்டு என்பது வீட்டைக் கடந்து செல்லும் ஒரு தடி மற்றும் வெளியில் உள்ள த்ரோட்டில் கேபிள் மற்றும் உள்ளே த்ரோட்டில் தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. த்ரோட்டில் தண்டு திரும்பும்போது, அது த்ரோட்டில் தட்டை சுழற்றுகிறது, காற்று அதைச் சுற்றியும் இயந்திரத்திலும் செல்ல அனுமதிக்கிறது.
பிற வகைகள்
பீப்பாய் வால்வுகள் மற்றும் ஸ்லைடு வால்வுகள் இரண்டு முறை உள்ளமைவுகளாகும், அவை சில நேரங்களில் தூண்டுதல் உடல்களில் காணப்படுகின்றன, பொதுவாக பந்தய பயன்பாடுகளில். ஒரு பீப்பாய் வால்வு என்பது ஒரு சிலிண்டர் ஆகும், அதன் விட்டம் வழியாக ஒரு பெரிய சேனல் துளையிடப்படுகிறது. இந்த வகை வால்வு ஒரு உருளை துளைக்குள் அமர்ந்திருக்கிறது; அதன் துளை பீப்பாய் சுழலும் ஸ்லைடு வால்வுகள் (அவை த்ரோட்டில் பாடி கேஸுக்கு வெளியே சறுக்கும் ஒற்றை த்ரோட்டில் தட்டுடன் அமைக்கப்பட்டவை) வாகன பயன்பாடுகளில் இன்னும் குறைவாகவே காணப்படுகின்றன, ஆனால் அவை மோட்டார் சைக்கிள்களில் மிகவும் பொதுவானவை.
ஒப்பீடு
பீப்பாய் வால்வுகள் மற்றும் ஸ்லைடு வால்வுகள் பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளை விட அதிக காற்றோட்டத்தை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் அவை காற்றையும் கட்டுப்படுத்தாது. முற்றிலும் திறந்தாலும் கூட, ஒரு பட்டாம்பூச்சி வால்வு த்ரோட்டில் தண்டு மற்றும் காற்றின் ஒரு குறிப்பிட்ட தொகுதி கடந்து செல்கிறது. கூடுதலாக, பட்டாம்பூச்சி வால்வுகள் த்ரோட்டில் தட்டு வான்வெளியில் கொந்தளிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, அவை சிலிண்டர் தலை அல்லது எரிபொருள் உட்செலுத்திக்கு மிக அருகில் ஏற்றப்படும்போது மோசமான காரியமாக இருக்கலாம். த்ரோட்டில் தட்டில் இருந்து வரும் கொந்தளிப்பு ஒரு மினி சூறாவளி போல அதன் பின்னால் சுற்றிக் கொண்டு, த்ரோட்டில் தட்டுக்குப் பின்னால் தேங்கி நிற்கும் காற்றின் இறந்த இடத்தை விட்டுச்செல்கிறது. இந்த இறந்த இடம் எரிபொருள் உட்செலுத்தி வாடகைக்கு ஒத்ததாக இருந்தால், அதன் எரிபொருள் மூடுபனி வான்வழிடன் கலக்காது, இது எரிப்பு அறையில் எரிபொருள் எரிக்கப்படுவதற்கும் மோசமான செயல்திறனுக்கும் வழிவகுக்கிறது. இருப்பினும், இந்த கொந்தளிப்பு பட்டாம்பூச்சி வால்வுகளை மற்ற வகை வால்வுகளை விட துல்லியமாக மாற்ற உதவுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக பீப்பாய் மற்றும் ஸ்லைடு வால்வுகள் ஏறக்குறைய சக்திவாய்ந்த, உயர்-ஆர்.பி.எம் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; இந்த இயக்கிகள் வழக்கமாக உந்துதலிலிருந்து முற்றிலும் விடுபடுகின்றன, எனவே இந்த வகை வால்வுகளின் ஆன் / ஆஃப் தன்மை செயல்திறனை எதிர்மறையாக பாதிக்காது.
பிற செயல்பாடுகள்
ஒரு த்ரோட்டில் உடலில் காற்று கட்டுப்பாடு (ஐஏசி) சுற்று எனப்படும் இரண்டாம் நிலை காற்று சேனலும் உள்ளது. ஐ.ஏ.சி ஒரு வால்வைக் கொண்டுள்ளது, இது கணினியை காற்றை துல்லியமாக அளவிட அனுமதிக்கிறது, இது மிகவும் சூடான அல்லது குளிர்ந்த சூழ்நிலையில் முக்கியமானதாக இருக்கும். கூடுதலாக, த்ரோட்டில் உடலில் ஒரு த்ரோட்டில் இருக்கலாம். இத்தகைய சர்வோக்கள் கணினி இழுவைக் கட்டுப்பாடு (டி.சி) அமைப்புடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. கணினி வீல்ஸ்பின் அல்லது பவர் ஸ்லைடிங்கைக் கண்டறிந்தால், இதை எதிர்கொள்ள த்ரோட்டில் பிளாட்டை மூடும்.
