உள்ளடக்கம்
1960 முதல் 1970 வரை ஃபோர்டு ஃபால்கான்ஸ் பின்புற அச்சு, பிரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சிஸ்டம் அதன் 10 ஆண்டு உற்பத்தி ஓட்டத்தில் சிறிது மாறியது. இருப்பினும், பின்புற அச்சு சட்டசபை மற்றும் இறுதி கியர் விகிதம்.
சட்ட
ஃபோர்டு பின்புற அச்சு 109.5 அங்குல வீல்பேஸைக் கொண்ட ஒரு சட்டகத்திற்கு ஏற்றியது. 1970 வாக்கில், வீல்பேஸ் 117 அங்குலமாக வளர்ந்தது, அச்சுக்கான ஒட்டுமொத்த விவரக்குறிப்புகள் வெவ்வேறு இயந்திர குதிரைத்திறன் மற்றும் முறுக்கு கோரிக்கைகளுக்கு மாறியது.
ஆக்சில்
பின்புற முடிவில் தொலைநோக்கி அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் கொண்ட நேரடி பின்புற அச்சு இடம்பெற்றது. பின்புற அச்சுடன் பொருந்துவது ஒன்வல் நீள விஸ்போன்கள், தொலைநோக்கி அதிர்ச்சிகள், சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் ஒரு அங்குல விட்டம் கொண்ட எதிர்ப்பு ஸ்வே பட்டியின் முன் இடைநீக்க அமைப்பு ஆகும். ஆறு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் பொருத்தப்பட்ட ஃபால்கான்களில் 7.25 அங்குல பின்புற அச்சு அசெம்பிளி இருந்தது, வி -8-இயங்கும் ஃபால்கான்ஸ் 8 அங்குல பின்புற அச்சு சட்டசபை இருந்தது. இறுதி பின்புற கியர் விகிதம் 1962 ஃபால்கன்களுக்கு 3.10 முதல் 1 வரை, 1964 இல் 3.25 முதல் 1 வரை மற்றும் 1965 இல் 2.80 முதல் 1 வரை இருந்தது.
வீல்ஸ்
பிரேம் மற்றும் பின்புற அச்சுக்கு ஏற்றப்பட்ட 16 அங்குல சக்கரங்கள், 205/60 ஆர் 15 டயர்கள் மற்றும் முன் மற்றும் பின்புற டிரம் பிரேக்குகள் உள்ளன. முன்புறத்தில் வட்டு பிரேக்குகள் விருப்பமாக இருந்தன.
ஒலிபரப்பு
எஞ்சினிலிருந்து பின்புற அச்சுக்கு சக்தியை கடத்துவது மூன்று அல்லது நான்கு வேக கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது இரண்டு வேக ஃபோர்டு-ஓ-மேடிக் தானியங்கி பரிமாற்றமாகும்.
