உள்ளடக்கம்
டிரைவ் பரிமாற்ற வழக்கு
ஃபோர்டு ஏ.டபிள்யூ.டி (ஆல் வீல் டிரைவ்) வாகனம் சாதாரண எஞ்சின் உள்ளமைவைக் கொண்டுள்ளது. ஃப்ளைவீல் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைகிறது, இது திருப்புமுனையை வழங்குகிறது, இது முறுக்குவிசையில் அளவிடப்படுகிறது. டிரைவ்வேயில் நேரடியாக இணைக்கப்படுவதற்கு பதிலாக, ஃபோர்டு ஏ.டபிள்யூ.டி முறுக்கு மாற்றி ஒரு வீட்டுவசதிக்கு பரிமாற்றத்தின் முடிவில் இணைக்கிறது.
இரட்டை இயக்கி தண்டுகள்
டிரைவ் டிரான்ஸ்ஃபர் கேஸ் என்பது ஒரு வீட்டுவசதி ஆகும், இதில் இரண்டு தனித்தனி டிரைவ் ஷாஃப்ட்களின் தொடக்க புள்ளி அமர்ந்திருக்கும். பொதுவாக முன் அல்லது பின்புற வீல் டிரைவ் வாகனத்தில் ஒரே டிரைவ் ஷாஃப்ட் மட்டுமே இருக்கும். பின்புற டிரைவ் ஷாஃப்ட் நேரடியாக முறுக்கு மாற்றிக்கு இணைகிறது, பின்புற அச்சு கார்கள் வரை நீண்டுள்ளது. மற்ற டிரைவ் ஷாஃப்ட் முறுக்கு மாற்றிக்கு அடியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் டிரைவ் சங்கிலி எனப்படும் இணைக்கப்பட்ட உலோக கப்பி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது முன் அச்சு கார்கள் வரை நீண்டுள்ளது. முறுக்கு மாற்றி பரிமாற்றத்தின் முடிவிற்கு மாற்றும்போது, அது இரு இயக்கிகளும் ஒரே திசையில் திரும்புவதற்கு காரணமாகிறது.
பூட்டிய வேறுபாடுகள்
இந்த டிரைவ் ஷாஃப்ட் ஒவ்வொன்றும் ஒரு சாதனத்துடன் இணைகிறது. சக்கரங்களைத் திருப்புவதற்கு வேறுபாடுகள் சக்தி. பெரும்பாலான கார்கள் திறந்த வேறுபாட்டைக் கொண்டுள்ளன, இது உலகம் முழுவதும் செல்வதை எளிதாக்குகிறது. பெரும்பாலான நான்கு வீல் டிரைவ் வாகனங்களும் திறந்த வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு வீல் டிரைவிற்கும் AWD வாகனத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், சக்கர இயக்கி ing சக்திக்கு இடையில் ஒரு அச்சு அல்லது இரண்டிற்கும் மாறலாம். AWD எப்போதும் இரு அச்சுகளுக்கும் சக்தி. பொதுவாக, இது பயன்படுத்தப்படும்போது, சாலைகள் மற்றும் தட்டையான மேற்பரப்புகளை இயக்கும்போது சில சிரமங்களை ஏற்படுத்துகிறது. இது வேறுபட்ட வேறுபாட்டின் காரணமாகும், இது ஒருவருக்கொருவர் சக்தி அனுப்பப்படும்போது, காரின் ஒரு பக்கத்தில் சக்கரங்களைத் தடுக்கிறது. AWD அமைப்புகளுக்கு இந்த காரணம் இல்லை, அவை சக்கரங்களை ஒருவருக்கொருவர் அனுமதிக்கக்கூடிய வேறுபாடுகளை பூட்டியுள்ளன. பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி எனப்படும் கட்டுப்பாட்டு கணினி மூலம் இது செய்யப்படுகிறது. இது பிரிப்பதற்கான விசைகள் உள்ளன, திருப்பத்திற்கான அச்சு திறக்கப்படுகிறது.
