உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டு வாகனத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் சிக்கலைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வது இந்த துறையில் ஒரு கடினமான செயல். இருப்பினும், ஃபோர்டு மாடல்களில் வெப்பம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றிற்கு பணம் செலுத்தும்போது, இந்த சிக்கல்கள் தவறாக கண்டறியப்பட்டு விலை உயர்ந்தவை என்று பலர் கண்டறிந்துள்ளனர். ஃபோர்டு வாகனங்களில் ஏசி சிக்கல்களை சரிசெய்வது மற்றும் முடிந்தால், பணத்தை மிச்சப்படுத்துவது எப்படி என்பதை அறிவது பெரும்பாலும் பணத்தை மிச்சப்படுத்தும்.
காற்று மேலாண்மை அமைப்புகள்
பொதுவாக, வாகனங்களில் காற்றுச்சீரமைத்தல் சிக்கல்கள் இரண்டு குறிப்பிட்ட அமைப்புகளில் வேர்களைக் கொண்டுள்ளன: காற்று மேலாண்மை அமைப்பு மற்றும் குளிர்பதன சைக்கிள் ஓட்டுதல் அமைப்பு. காற்று மேலாண்மை அமைப்பு முதலில் சோதிக்கப்பட வேண்டியது, ஏனென்றால் சில சிக்கல்களைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிது. எடுத்துக்காட்டாக, எந்த பொத்தான்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் வேலை செய்கின்றன, அதிக எதிர்ப்பைக் காட்டுகின்றன, அல்லது எதிர்ப்பைக் காட்டவில்லை என்றால், சிக்கல் மின்சாரமாக இருக்கலாம். இருப்பினும், காற்றோட்டம் இல்லாத நிலையில், உருகிய உருகிகளுக்கு உருகி பெட்டியை சரிபார்க்க வேண்டும். ஊதப்பட்ட உருகி எளிதான மற்றும் மலிவான பிழைத்திருத்தமாகும் --- அதே மதிப்பீட்டின் ஒரு உருகியை ஒரு ஆட்டோ கடையில் இருந்து பெற்று மாற்றலாம் --- அது மீண்டும் மீண்டும் நடக்கவில்லை என்றால். மின் மற்றும் சுற்று சிக்கல்கள் பெரும்பாலும் மீண்டும் மீண்டும் தோல்வியின் விளைவாகும். ஊதுகுழல் விசிறி உருகிகள் பெரும்பாலும் முதலில் செல்வது மற்றும் மோட்டருடன் ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கலாம், இது மாதிரியைப் பொறுத்து மாற்றுவதற்கு எளிமையானதாக இருக்கும். தவறான மோட்டார் ஊதுகுழல் பிரச்சினை என்றால் அறிவுறுத்தல்களுக்கு உரிமையாளர்களின் கையேட்டை நீங்கள் அணுக வேண்டும். ஹீட்டர் வால்வுகள் மற்றும் வெற்றிட அமைப்பு வழங்கல் கோடுகள், அவை காற்றோட்டத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் திசையை ஒழுங்குபடுத்துகின்றன, அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது மற்றும் மலிவாக மாற்றலாம்.
குளிரூட்டும் குளிரூட்டும் அமைப்புகள்
இந்த அமைப்புகள் பேட்டைக்கு அடியில் அமைந்துள்ளன, மேலும் காற்று மேலாண்மை ஆய்வு செய்யப்பட்ட பின்னர் இரண்டாவதாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். உரிமையாளர்களின் கையேட்டை ஆரம்பத்திலேயே கலந்தாலோசிக்க வேண்டும், அத்துடன் சரிசெய்தலுக்கான திட்டங்களும் திசைகளும் சேர்க்கப்படலாம். விடுபட்ட அல்லது உடைந்த கம்ப்ரசர் டிரைவ் பெல்ட்டை மாற்றுவது மிகவும் எளிமையான தீர்வாகும், மேலும் இது உங்களுக்கு நிறைய செலவாகும். (நீங்கள் இணையத்தை மறந்துவிடக் கூடாது --- ஃபோர்டு சுருக்க அமைப்பில் பாம்பு பெல்ட்டை மீண்டும் நிறுவுவது குறித்த அறிவுறுத்தல் வீடியோக்களைக் கண்டுபிடிப்பது எளிது.) அடுத்து, நீங்கள் குளிரூட்டல் குழல்களைப் பார்க்க வேண்டும், கம்ப்ரசருக்கு வயரிங் மற்றும் ஒழுங்குமுறை சுவிட்சுகள். எந்தவொரு மோசமான இணைப்பு, வறுத்த வயரிங் அல்லது தொடர்பு புள்ளிகள் கவனிக்கப்பட வேண்டும். ஒரு முழுமையான ஆய்வு முடிந்ததும், நீங்கள் சத்தம் அல்லது சத்தம் எழுப்புகிறீர்கள். பரந்த ஒருவர் குளிர்ச்சியாக உணர வேண்டும்; சிறிய ஒன்று, சூடான. எந்தவொரு ஒழுங்கற்ற திருப்பம், நிறுத்துதல் மற்றும் தொடங்குதல் அல்லது பெல்ட்டின் ஒரு பகுதியைத் திணறடிப்பது மிகவும் கடுமையான சிக்கலைக் குறிக்கும்.
மெக்கானிக்கை எப்போது அழைக்க வேண்டும்
நெருக்கமான விசாரணை எந்த விளைவையும் அளிக்கவில்லை என்றால், அது ஒரு தகுதிவாய்ந்த மெக்கானிக்காக இருக்கலாம். மற்ற எல்லா விருப்பங்களும் தீர்ந்துவிட்டால், காற்றின் வழியாக காற்று ஓட்டம் தொடர்கிறது, ஆனால் அது காற்று கலக்கப்பட வேண்டும், இதற்கு ஒரு அனுபவமிக்க காற்று அமைப்பு மெக்கானிக் தேவைப்படுகிறது. டிரைவ் ஹப் ஆஃப் சென்டர், உடைந்த, மோசமாக துருப்பிடித்தால் அல்லது வேலை செய்யவில்லை என்றால் --- அதாவது, முழு சுருக்க அமைப்பும் தோல்வியடைந்தால் --- ஒரு மெக்கானிக் மட்டுமே அதை சரிசெய்ய முடியும் (துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த பழுது பொதுவாக மலிவாக வராது). கார் ஒரு மெக்கானிக்கிற்கு எடுத்துச் செல்லப்படுவதற்கு முன்பு, நீங்கள் ஒரு மெக்கானிக்கை அழைத்து அறிகுறிகள் மற்றும் சரிபார்க்கப்பட்ட அமைப்புகளை முழுமையாக விளக்க வேண்டும். ஒரு நல்ல மெக்கானிக் ஒரு நபருக்கு எவ்வாறு சிறப்பாகச் செல்ல வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க உதவும், பழுதுபார்ப்பு செய்ய வேண்டிய அடிப்படையில் கூட.
