உள்ளடக்கம்
கைப்பற்றப்பட்ட பிரேக்குகளை சரிசெய்வது பதினாறுக்கு என்ன காரணம் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடிந்தால் மட்டுமே முடிக்க முடியும். ஒட்டும் தங்க சிக்கிய காலிபர் பிஸ்டன், ஒரு காலிபர் நங்கூரத்தில் சிக்கிய ஒரு திண்டு, அடைபட்ட பிரேக் குழாய் அல்லது உறைந்த ஸ்லைடு ஆகியவை வட்டு பிரேக்குகளில் வலிப்புத்தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அதிக அளவிலான காலணிகள், சரியாக செயல்படாத பார்க்கிங் பிரேக் சிஸ்டம், உறைந்த சக்கர சிலிண்டர் துளை அல்லது உடைந்த சக்கரம்.
படி 1
வாகனத்தை தூக்குங்கள் (நடுநிலை கியரில்). எந்த சக்கரம் அல்லது சக்கரங்கள் கையால் திருப்பப்படவில்லை என்பதை தீர்மானிக்க ஒவ்வொரு சக்கரத்தையும் சோதிக்கவும். ஹப்கேப்பை அகற்றி, பின்னர் சக்கரக் கொட்டைகளை ஒரு தாக்க துப்பாக்கி மற்றும் சாக்கெட் மூலம் அகற்றவும். சக்கரத்தை அகற்று.
படி 2
முதலில் வட்டு பிரேக்குகளில் காலிப்பரை ஆய்வு செய்யுங்கள். காலிபர் போல்ட்களை அகற்றி, ரோட்டர் மற்றும் பேட்களில் இருந்து காலிப்பரை ஒரு ப்ரை பட்டியைப் பயன்படுத்தி அலசவும். பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவதால் காலிபர் கடுமையாக வந்தால், ஒரு பிஸ்டன் காலிபர் பெரும்பாலும் குற்றம் சாட்டுகிறது. பிஸ்டனை சரிபார்க்க, காலிபர் கொக்கி மூலம் வாகனத்திற்கு காலிப்பரைப் பாதுகாக்கவும். பட்டைகள் காலிப்பரில் ஒட்டப்பட்டிருந்தால் அவற்றை அகற்றவும். பட்டைகள் ஆய்வு. சிக்கிய பிரேக்குகளின் தெளிவான அறிகுறி பிரேக் பேட்களின் முன்கூட்டிய உடைகள் ஆகும். காலிபரின் பிஸ்டனை ஒரு காலிபர் பிஸ்டன் கருவி மூலம் சுருக்கவும். ஒரு பரந்த சி-கிளம்பும் வேலை செய்யும். பிஸ்டன் காலிபர் மீண்டும் துளைக்குள் பின்வாங்கவில்லை என்றால், அதை மாற்ற வேண்டும். காலிப்பரை மாற்றி ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தை இரத்தம் கசியுங்கள்.
படி 3
பிஸ்டன் சரியாக பின்வாங்கினால் காலிபர் ஸ்லைடுகளை ஆய்வு செய்யுங்கள். காலிபர் ஸ்லைடுகளும் நெளி கூறுகளுக்கு அரிப்பை ஏற்படுத்தும். ஸ்லைடுகளை நீக்க முடிந்தால், அவற்றை கிரைண்டர் மூலம் சுத்தம் செய்து அவர்களுக்கு பிரேக் மசகு எண்ணெய் மீண்டும் பயன்படுத்தலாம். அவற்றை மீண்டும் நிறுவவும், சமரசம் செய்யப்பட்ட பாதுகாப்பு ரப்பர் பூட்ஸை மாற்றவும் மற்றும் மாற்றிய பின் காலிப்பரை மீண்டும் சோதிக்கவும்.
படி 4
காலிபருக்குத் திணிக்காத வாகனங்களுக்கு காலிபர் நங்கூரத்திலிருந்து பட்டைகள் வெளியே வைக்கவும். பட்டைகள் நிறுவப்படும் போது, நங்கூரத்தின் தொடர்பு புள்ளிகளுக்கு உயர் வெப்பநிலை பிரேக் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது பிஸ்டன் காலிபர் பயன்படுத்தப்பட்டு வெளியிடப்படும் போது பட்டைகள் முன்னும் பின்னுமாக நகர அனுமதிக்கிறது. பாதகமான வானிலை நிலைகளின் கூறுகளுக்கு பிரேக்குகள் வெளிப்படுவதால், மசகு எண்ணெய் கழுவப்பட்டு துரு மற்றும் அரிப்பு ஏற்படுவது பொதுவானது. இது காலிபர் நங்கூரங்களுக்குள் பேக்கிங் பேட்களின் தாவல்கள் பதினாறு இருக்கக்கூடும். நங்கூரங்கள் மற்றும் பட்டைகள் அகற்றவும். துரு மற்றும் அரிக்கும் கட்டமைப்பின் தொடர்பு புள்ளிகளை ஒரு கோண சாணை மற்றும் மறுசீரமைப்பு வட்டு அல்லது கம்பி தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யவும். ராட்டில் கிளிப்களை அகற்றி, கிளிப்களுக்கு கீழே உள்ள காலிபர் புள்ளிகளை சுத்தம் செய்யவும். பிரேக் மசகு எண்ணெய் மற்றும் கிளிப்களைப் பயன்படுத்துங்கள். பட்டைகள் மாற்றவும், நங்கூரத்தை மாற்றவும் மற்றும் காலிப்பரை மாற்றவும். மறுசோதனை.
படி 5
பின்புற பிரேக்குகளின் சரிசெய்தலை ஆய்வு செய்யுங்கள். டிரம் பிரேக்குகளின் ஆதரவில் இருந்து ரப்பர் பிளக்கை (கிடைத்தால்) அகற்றவும். சரிசெய்தல் தக்கவைப்பாளரைத் தள்ள ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருடன் பிரேக்-சரிசெய்யும் கருவியை போர்ட்தோலில் செருகவும். உள் நட்சத்திரத்தை ஷூவின் பின்புறம் திருப்பவும். உங்களால் முடிந்தால், டிரம்ஸை எளிதாக அகற்றி, சரிசெய்தல் பொறிமுறையை ஆய்வு செய்யும் வரை நட்சத்திர சக்கரத்தை மீண்டும் சரிசெய்யவும். இவற்றை எளிதாக அகற்றலாம். சரிசெய்தியின் நூல்களை சுத்தம் செய்து, தாராளமாக மசகு எண்ணெய் அல்லது பதினாறு எதிர்ப்பு கலவையைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் மீண்டும் இணைக்கவும்.
படி 6
டிரம் அகற்றப்பட்டவுடன், பின்புற பிரேக்குகளை ஆய்வு செய்யுங்கள். டிரம் பிரித்தெடுக்கப்படும் போது டிரம் அல்லது டிரம்மிலிருந்து ஒரு கூறு விழுந்தால், டிரம் மற்றும் ஷூவுக்கு இடையில் இந்த பகுதி ஆப்பு போடுவதால் டிரம்ஸின் விரிசல் ஏற்படலாம். மதிப்பெண் பெற டிரம் மற்றும் சேதத்திற்கான ஷூவை சரிபார்க்கவும். கூறு மாற்றவும்; தேவைப்பட்டால் காலணிகளை மாற்றவும். தேவைப்பட்டால், டிரம் இயந்திரம் அல்லது டிரம் மாற்றவும்.
படி 7
சக்கர சிலிண்டரின் துளைகளை உள்நோக்கி அழுத்தவும் (ஒரு நேரத்தில் 1) ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துளைகள் சிக்கியுள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க. பிரேக்கிங் அமைப்பில் உள்ள ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் ஷூவின் கொம்பைத் தொடர்பு கொள்ள போரான் வெளிப்புறமாக விரிவடைய அனுமதிக்க வேண்டும். நீங்கள் அதை அகற்ற விரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் அதை மாற்ற வேண்டும். சக்கர சிலிண்டரை மாற்றி, பிரேக்கிங் அமைப்பை இரத்தம் கசியுங்கள்.
படி 8
சக்கரத்தின் சக்கரத்திற்கு பிரேக் திரவத்தின் ஓட்டத்தை சரிபார்க்கவும். ஹைட்ராலிக் பிரேக் சரியாக வேலை செய்தால் இது தீர்மானிக்கப்படும். யாராவது பிரேக் மிதிவை 4 முறை பம்ப் செய்து, ரெட் ஸ்க்ரூவை ஒரு கை குறடு மூலம் திறக்கவும். ப்ளீடர் திருகுக்கு எந்த திரவமும் வெளியே வரவில்லை என்றால், அதை அகற்றவும். மீண்டும் பிரேக் மிதி மீது உதவி படி வைத்திருங்கள். திரவம் வெளியே வந்தால், பிளீடர் திருகுக்கு பதிலாக அல்லது அதை அவிழ்த்து விடுங்கள். திரவம் இன்னும் வெளியே வரவில்லை என்றால், பிளீடர் திருகு மாற்றவும் மற்றும் பிரேக் குழாய் துண்டிக்கவும். மிதிவை மீண்டும் அழுத்தவும். திரவம் வெளியே வராவிட்டால் அல்லது வெறுமனே வெளியேறினால், பிரேக் குழாய் மாற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக் கூறுகளை மாற்றும் எந்த நேரத்திலும் பிரேக் சிஸ்டத்தை இரத்தம் கசியுங்கள்.
மாஸ்டர் சிலிண்டர் மற்றும் பவர் பிரேக் பூஸ்டரை ஆய்வு செய்யுங்கள். மோசமான மாஸ்டர் சிலிண்டரைத் தீர்மானிக்க, ஒவ்வொரு பிரேக் குழாய் மீதும் 4 சக்கரங்களில் பிரேக் லைன் பூட்டை வைக்கவும். யாராவது பிரேக் மிதி மீது நுழைந்து ஒரு நேரத்தில் 1 வரி பூட்டை அகற்றவும். மிதி தனியாக விடப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும். 1 வரி பூட்டை அகற்றும் போது மிதி தரையில் விழுந்தால், அந்த குறிப்பிட்ட சக்கரத்துடன் ஒரு ஹைட்ராலிக் சிக்கல் உள்ளது. மிதி அதிகமாக இருந்தால், மாஸ்டர் சிலிண்டர் சிக்கலாக இருக்கலாம். பிரேக் பூஸ்டருக்கான வெற்றிடக் கோட்டைச் சரிபார்க்கவும். மாஸ்டர் சிலிண்டரை மாற்றி, கணினியைக் கசியுங்கள்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- வாகன லிப்ட்
- காலிபர் பிஸ்டன் கருவி
- கோண டை கிரைண்டர் மற்றும் மறுசீரமைப்பு வட்டுகள்
- தாக்கம் துப்பாக்கி
- தாக்கம் சாக்கெட் தொகுப்பு
- கம்பி தூரிகை
- உயர் வெப்பநிலை பிரேக் மசகு எண்ணெய்
- அமில தூரிகை
- காலிபர் கொக்கி
- சுத்தி
- ப்ரை பார்கள்
- பிரேக் சரிசெய்தல் கருவி
- screwdrivers
- 4 பிரேக் குழாய் வரி பூட்டுகள்
