உள்ளடக்கம்

• ஒரு ஆட்டோமொபைலில் ஒளிரும் விளக்குகளை சரிசெய்தல்
• படி 1
• படி 2
• படி 3
• குறிப்பு
• எச்சரிக்கை
• உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்

தானியங்கி மின் அமைப்புகள் பல ஆண்டுகளாக மிகவும் சிக்கலானதாக வளர்ந்தன, ஆனால் அடிப்படைக் கொள்கைகள் ஒத்தவை. ஒரே நேரத்தில் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யும் போது ஆல்டர்னேட்டர் அல்லது ஜெனரேட்டர் காரை இயக்கும். சில அமைப்புகளின் பொதுவான சிக்கல் "ஸ்ட்ரோப்" அல்லது விளக்குகளை ஒளிரச் செய்யும் போக்கு ஆகும். சில நிமிடங்களுக்கு முன்பு, அதை சரிசெய்ய ஒரு மணி நேரம் ஆகலாம்.

ஒரு ஆட்டோமொபைலில் ஒளிரும் விளக்குகளை சரிசெய்தல்

படி 1

வோல்ட்மீட்டருடன் மின்மாற்றி / ஜெனரேட்டரைச் சரிபார்க்கவும். மின்னும் விளக்குகள் மிகவும் பொதுவான காரணம் ஒரு தேய்ந்த மின்மாற்றி. எனவே அலகு "இறந்த இடத்தை" தாக்குகிறது, சக்தி குறைகிறது, இதனால் விளக்குகள் ஒளிரும். மின்னழுத்தம் 13 க்கு மேல் இருக்க வேண்டும், வெறுமனே 14 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும். ஆட்டோமொடிவ் பாகங்கள் கடைகளில் ஆல்டர்னேட்டரை இலவசமாக சோதிக்க ஒரு இயந்திரம் இருக்கும். 13 வோல்ட்டுகளுக்கு மேல் உற்பத்தி செய்யத் தவறினால் அல்லது மோசமாக சோதனை செய்தால் மாற்றீட்டை மாற்றவும். 1970 களில் இருந்து பெரும்பாலான மாற்றிகள் உள் மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களைக் கொண்டுள்ளன.

படி 2

தளர்வான அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட தரை கேபிள்களை சரிபார்க்கவும். சில போர்டு கணினி அமைப்புகள் தளர்வான இணைப்புகளுக்கு உணர்திறன் கொண்டவை, இது பற்றவைப்பு முறையையும் பாதிக்கிறது. ஒரு தரை பட்டா அல்லது கேபிள் இயந்திரத்திலும் சில சமயங்களில் பரிமாற்றத்திலும் உள்ளது. பற்றவைப்பு அமைப்பு உட்பட காரில் உள்ள பல மின் பொருட்கள் இந்த தரை இணைப்புகளை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. தள்ளாட்டம் போல்ட் அல்லது இடைப்பட்ட இணைப்புகள் விளக்குகள் ஒளிரும். இந்த மைதானங்களையும், முதன்மை பேட்டரி தரை கம்பியையும் இறுக்குங்கள்.

படி 3

தளர்வான அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு கம்பிகளை சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலான கார்களில், ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கும் ஒரு கம்பி உள்ளது. அவை தளர்வாக வரும்போது, ​​70,000 வோல்ட் வரை மின்சாரம் விற்கப்படலாம். இது கடுமையான ஒளி ஒளிரும் மற்றும் உணர்திறன் மின்னணுவியல் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

பேட்டரி அளவைச் சரிபார்த்து, சார்ஜ் திறனுக்காக தனித்தனியாக சோதிக்கவும். ஒரு பேட்டரி சரியாக சார்ஜ் செய்யும் திறனை இழக்கும்போது லைட்டிங் அமைப்பில் பலவீனமான ஃப்ளிக்கர் ஏற்படலாம். சில மாடல்களில், ஒரு தனி நேர்மறை முன்னணி கம்பி அருகிலுள்ள சந்தி பெட்டியில் செல்கிறது. இந்த பெட்டி அரிக்கும், ஏனெனில் இது பெரும்பாலும் அமிலம் சேகரிக்கும் பேட்டரிக்கு அடியில் இருக்கும். அரிக்கப்பட்டவுடன், சந்தி பெட்டி முழு மின்னோட்ட பரிமாற்றத்தை அனுமதிக்காது, மேலும் அது இயக்கத்தில் இருக்கும்போது அது தள்ளாட்டம் அல்லது பம்ப் ஆக இருக்கலாம்.

குறிப்பு

• பேட்டரியைச் சோதிக்கும் முன் அல்லது வாகனத்தில் வேலை செய்வதற்கு முன்பு அதைத் துண்டிக்கவும். ஒரு வாகனத்தில் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துங்கள்.

எச்சரிக்கை

• கார் இயங்கும் போது சிவப்பு கேபிள்களையோ பற்றவைப்பையோ தொடாதீர்கள்.

உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்

• வோல்டாமீட்டரால்
• இடுக்கி