உள்ளடக்கம்
எட்டு சிலிண்டர் செவ்ரோலெட் 305 தொழிற்சாலை செயல்திறன் மோசமாக இருப்பதால் மோசமாக கருதப்படுகிறது, குறிப்பாக செவி பெரிய 350 எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது. ஆரம்ப வடிவமைப்பில் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் சில சமரசங்களைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இதன் விளைவாக குதிரைத்திறன் மற்றும் எரிபொருள் செயல்திறனுக்கும் இடையில் ஒரு "இனிமையான இடத்திற்கு" இசைக்கு உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு இயந்திரம்.
படி 1
305 கன அங்குல (5.0 லிட்டர்) இயந்திரம் 1975 ஆம் ஆண்டில் கூட்டாட்சி தரத்தை பூர்த்தி செய்ய அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அதே நேரத்தில் GM களின் கடற்படை மைலேஜ் சராசரியை மேம்படுத்துகிறது. செயல்திறன் ஒரு ஆரம்ப கவலை அல்ல. செவ்ரோலெட் கேப்ரைஸ், ஓல்ட்ஸ்மொபைல் க்ரூஸர் வேகன், மற்றும் ப்யூக் ஸ்கைலர்க் போன்ற ஸ்டோடி மாடல்கள் இந்த எஞ்சினைப் பயன்படுத்தின. இருப்பினும், 305 மிகவும் தேவைப்படும் கமரோ வரிசையில் மற்றும் அதிக இலகுரக டிரக்குகள் மற்றும் வேன்களில் காணப்படலாம். இந்த இயந்திரம் 1996 இல் வோர்டெக் 5000 ஆல் மாற்றப்பட்டது.
படி 2
305 ஆனது ஒப்பீட்டு செயல்திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும் போது மிதமான சக்தியை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதால், தூய குதிரைத்திறன் அல்லது சிறந்த மைலேஜ் தேடும் ஓட்டுநர்கள் ஏமாற்றமடையப் போகிறார்கள். இந்த எஞ்சின் 350 ஹெச்பி வழங்குவதற்காக மாற்றியமைக்கப்படலாம், ஆனால் சிக்கலான சமநிலை (நிலுவையில் இல்லை என்றாலும்). 305 க்கு விவேகமான மேம்படுத்தல்கள் நவீன கூறுகளுடன் ஆரம்ப பொறியியல் சிக்கல்களை சரிசெய்கின்றன, அவை இயந்திரம் மிகவும் திறமையாக செயல்பட அனுமதிக்கின்றன, இது சக்தி மற்றும் மைலேஜ் இரண்டையும் அதிகரிக்கும்.
படி 3
செவ்ரோலெட் 305 எஞ்சினின் முதன்மை சிக்கல் குறுகிய 3.736 போரான் ஆகும், இதன் விளைவாக ஒரு பெரிய தொகுதியுடன் ஒப்பிடும்போது போதிய காற்று ஓட்டம் இல்லை. தலைப்புகள் காற்று மாசுபாட்டின் வீதத்தை அதிகரிக்கின்றன, இருப்பினும் மாற்று எட்ல்பிராக் அல்லது வோர்டெக் தலைப்புகள் சரியான உமிழ்வைப் பராமரிக்கும் போது காற்றோட்டத்தை அதிகரிக்கின்றன. ஏர் வடிகட்டி சட்டசபையை நவீன அலகுடன் மேம்படுத்தவும், உட்கொள்ளும்போது இயந்திரம் "எளிதாக சுவாசிக்க" அனுமதிக்கிறது. பங்கு வெளியேற்ற அமைப்பு பொதுவாக போதுமானது - 1981 க்கு முந்தைய வினையூக்கி மாற்றிகள் அதிக ஓட்டம் கொண்ட "தேன்கூடு" மாற்றி மூலம் மாற்றப்பட வேண்டும்.
படி 4
நீங்கள் 305 இன் இயந்திரத்தை மாற்ற வேண்டும் என்றால். உராய்வைக் குறைக்க 1990 க்கு முந்தைய தொழிற்சாலை பிளாட்-டேப்பெட் கேம்களை மாற்றவும். அதேபோல், மேம்பட்ட பிளாட்-டாப் பிஸ்டன்கள் அசல் டிஷ்ட் பிஸ்டன்களை விட உயர்ந்தவை, நிலையான உமிழ்வை பராமரிக்கும் போது சக்தியை வழங்குகின்றன. பங்கு பரந்த வால்வு தலைகள் வால்வு மூடிமறைப்புக்கு வழிவகுக்கும், இது காற்றோட்டத்தை குறைக்கிறது. ஒரு பெரிய வெளியேற்ற வால்வை நிறுவுவதே ஒரு தீர்வாகும், எனவே மூடிமறைப்பது கவலைக்குரியதாக இருக்கும். மேலும், த்ரோட்டில் உடல் எரிபொருள் உட்செலுத்தி (டிபிஐ) அல்லது பீப்பாய் அடுப்பு "குவாட்ராஜெட்" கார்பூரேட்டருடன் இரண்டு பீப்பாய் கார்பூரேட்டரைப் பாருங்கள். இரண்டு அமைப்புகளும் உங்களுக்கு தேவைப்படும் போது பொருளாதாரத்தை நெடுஞ்சாலை வேகத்தில் வழங்குகின்றன.
எல்லா பழைய வாகனங்களையும் போல, கேம் டிரைவ் கியர் 305 என்ஜின்களில் சிறப்பு அக்கறை கொண்டுள்ளது. 1988 க்கு முன்னர் தயாரிக்கப்பட்ட 305 கள் சத்தத்தைக் குறைக்க நைலான்-பல் கேம் கியரைப் பயன்படுத்தின. இந்த கியர் தோல்விக்கு ஆளாகிறது மற்றும் அதை ஒரு திட எஃகு கியர் மாற்ற வேண்டும். நீர் பம்பை மாற்றினால், இயந்திரத்தின் பணிச்சுமையைக் குறைக்க மின்சார பதிப்பைக் கவனியுங்கள். இந்த விண்டேஜின் பங்கு ரேடியேட்டர்கள் எடையைக் குறைக்கும் இலகுரக மூன்று-வரிசை அலுமினிய மாதிரியைத் தேர்வுசெய்க.
