உள்ளடக்கம்
வி.டபிள்யூ 1.8 எல் டர்போ ஐரோப்பிய டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அடுப்பு சிலிண்டர்களுக்கு செவ்ரோலெட் சிறிய தொகுதி அமெரிக்க வி 8 களுக்கு என்ன என்று சொல்வது மிகையாகாது. முறைப்படி "1.8 ஆர் 4 20 விடி" என்றும் முறைசாரா முறையில் "1.8 டி" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இந்த அதிகார மையம் 1993 இல் தொடங்கப்பட்டது, தற்போது அது வளர்ச்சியில் உள்ளது. ஐரோப்பாவிற்கு வெளியே, சந்தை அநேகமாக மிட்சுபிஷிஸ் 4 ஜி 63 ஆகும்.
பயன்பாடுகள்
1.8T 1993 முதல் தற்போது வரை கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு VW / ஆடி பயன்பாட்டிலும் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த பயன்பாடுகளில் வி.டபிள்யூ ஜிடி போலோ, எம்.கே.ஐ.வி கோல்ஃப், போரா, ஜெட்டா, நியூ பீட்டில் எஸ், பாஸாட் பி 5 மற்றும் தனுசு ஆகியவை அடங்கும் (ஆனால் அவை மட்டும் அல்ல). ஆடி வி.டபிள்யூ ஆடம்பர பிராண்ட் என்பதால், எஞ்சின் ஏ 3, ஏ 4, ஏ 6 மற்றும் டிடி குவாட்ரோ ஸ்போர்ட் உட்பட பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. 1.8T ஐப் பயன்படுத்துவதற்கான பிற வாகன உற்பத்தியாளர்கள் ஸ்பானிஷ் உற்பத்தியாளர் SEAt (லியோன் எம்.கே 1, குப்ரா ஆர் மற்றும் டோலிடோவில்) மற்றும் ஸ்கோடா ஆகியவை அவற்றின் வரையறுக்கப்பட்ட பதிப்பான ஆக்டேவியா வி.ஆர்.எஸ்.
அடிப்படை விவரக்குறிப்புகள்
1.8T ஒரு வார்ப்பிரும்பு இயந்திரத் தொகுதி மற்றும் இரட்டை மேல்நிலை கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு ஐந்து வால்வுகள் கொண்ட அலுமினிய சிலிண்டர் தலையைப் பயன்படுத்தியது. 1,781 சி.சி.யின் உண்மையான இடப்பெயர்ச்சி 86-மிமீ பக்கவாதம் கொண்ட 81-மிமீ துளையிலிருந்து வருகிறது. இந்த உள்ளார்ந்த வலிமையின் ஒரு பகுதி டை-போலி எஃகு கிரான்ஸ்காஃப்ட், பிளவு போலி இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் மஹ்லே போலி பிஸ்டன்கள் (சில பயன்பாடுகளில்) ஆகியவற்றிலிருந்து பெறப்படுகிறது.
வேறுபாடுகள்
1.8T ஆனது 5,800 ஆர்பிஎம்மில் 150 க்கும் மேற்பட்ட குதிரைத்திறனைக் கொண்டுள்ளது (பெரும்பாலான போலோ, கோல்ஃப், பீட்டில் மற்றும் பாஸாட்) ஆடி டிடி குவாட்ரோ ஸ்போர்ட்ஸுக்கு 5,700 ஆர்பிஎம்மில் 236 குதிரைத்திறன் கொண்டது. ஒரு குதிரைத்திறன் பதிப்பு, 150 குதிரைத்திறன் பதிப்பிற்கு மேம்படுத்தல் மற்றும் அடுத்தடுத்த மாற்றாக கிடைக்கிறது.
தூண்டல்
அதன் நம்பமுடியாத இலவச சுவாசத் தலையைத் தவிர, 1.8T களின் கை ரகசியம் அதன் டர்போ மற்றும் தூண்டல் அமைப்பு ஆகும். அனைத்து பங்கு 1.8T களும் ஒரு வி.டபிள்யூ-சோர்ஸ் டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்துகின்றன, இது காரெட் டி 30 க்கு சமமானதாகும். அந்த டர்போ இன்று சந்தையில் உள்ள சில உண்மையான மாறி-நீள உட்கொள்ளல் பன்மடங்குகளில் ஒன்றை வழங்குகிறது. குறைந்த ஆர்பிஎம்மில், குறைந்த முறுக்கு ஆர்.பி.எம் மற்றும் இயக்கத்திறனை மேம்படுத்த நீண்ட, மெல்லிய உட்கொள்ளும் ரன்னர் குழாய்களின் வழியாக காற்று ஓட்டம். உயர் ஆர்.பி.எம்மில், ஒரு மடல் பரந்த திறந்தவெளி பன்மடங்கு (பிளீனம்) வரை சிலிண்டர் தலைக்கு நேரடியாகத் திறந்து, குழாய்களைத் தவிர்த்து, மேல்-இறுதி சக்தியை அதிகரிக்கும்.
பந்தய / சிறப்பு பதிப்புகள்
வோக்ஸ்வாகன் 1.8T களின் உள்ளார்ந்த வலிமை மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த உருவாக்கியுள்ளது. பால்மர் ஃபார்முலா ஆடி திறந்த-சக்கர பந்தயத் தொடருக்காக தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்கள் காரெட் டி 34 டர்போவுடன் 300 குதிரைத்திறன் பதிப்பைக் கொண்டுள்ளன, இது "ஸ்கிராம்பிள் பூஸ்ட்" விருப்பத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஓட்டுநருக்கு 360 குதிரைத்திறன் வரை குறுகிய காலத்திற்கு சக்தியை அதிகரிக்க அனுமதிக்கிறது. 55 குதிரைத்திறன் துருவல் பூஸ்ட் திறன் கொண்ட 425 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்யும் ஒரு சிறப்பு எஃப்ஐஏ ஃபார்முலா 2 ஸ்பெக் எஞ்சினையும் வி.டபிள்யூ செய்கிறது.
