உள்ளடக்கம்
ஒரு EFI 16-வால்வு DOHC என்பது சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள், இரட்டை மேல்நிலை கேம் மற்றும் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி ஆகியவற்றைக் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரமாகும். இந்த அம்சங்களைக் கொண்ட பெரும்பாலான என்ஜின்கள் 2.4 லிட்டர் அல்லது அதற்கும் குறைவான இடப்பெயர்வைக் கொண்டுள்ளன. பெரும்பாலான ஐரோப்பிய, ஜப்பானிய மற்றும் வட அமெரிக்க கார்களுக்கு இந்த இயந்திரம் மிகச் சிறியது. காம்பாக்ட் லாரிகள் பெரும்பாலும் இத்தகைய இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன. முந்தைய 8- மற்றும் 12-வால்வு நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட 16-வால்வு நான்கு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள். ஃபோர்டு, மஸ்டா மற்றும் நிசான் ஆகியவை மிகவும் பொதுவான நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களை உற்பத்தி செய்கின்றன.
பின்னணி
நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் எட்டு வால்வு அமைப்புடன் ஒரு உட்கொள்ளல் மற்றும் ஒரு சிலிண்டருக்கு ஒரு வெளியேற்ற வால்வுடன் தொடங்கின. குறைந்தது 1906, எரிபொருள் விநியோகத்திற்கான ஒற்றை மேல்நிலை கேம் மற்றும் கார்பரேஷன் அமைப்பில் நான்கு சிலிண்டர் குக்கர்கள் இடம்பெற்றுள்ளன. வால்வுகள் நான்கு வரை இருக்கலாம். 1970 கள் மற்றும் 1980 களில் தொழில்நுட்பம் மேம்பட்டதால், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மூன்று வால்வுகளுடன் இயந்திரங்களை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர் - இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் ஒரு வெளியேற்றத்துடன் - பின்னர் நான்கு வால்வு இயந்திரங்கள். 16-வால்வு பதிப்புகளில் இரண்டு உட்கொள்ளல் மற்றும் இரண்டு வெளியேற்ற வால்வுகள் சிறந்த காற்றோட்டம் மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் செயல்திறனுக்காக காற்று / எரிபொருள் கலவை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன.
ஃபோர்டு
12 க்கும் மேற்பட்ட வால்வுகள் மற்றும் மேல்நிலை கேம்களைக் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் என்ஜின்கள் ஏராளமாக இருந்தாலும், 16-வால்வு இரட்டை ஓவர்ஹெட் கேம் பதிப்புகள் சிறிய கார்களுக்கான செயல்திறன் இயந்திரமாக வெளிவந்துள்ளன, இதில் ஹாட்-ஹட்ச் செயல்திறன் ஹேட்ச்பேக்குகள், வோக்ஸ்வாகன் கோல்ஃப், ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் மற்றும் பரந்த அளவிலான ஜப்பானிய இறக்குமதிகள். ஃபோர்டு அதன் ஆர் 4 சீரிஸ் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களை 1989 இல் தொடங்கி ஃபோர்டு அதன் பிரிட்டிஷ் ஸ்கார்பியோ மாடலின் உற்பத்தியை 1998 இல் நிறுத்தியபோது முடிந்தது. இந்த இயந்திரம் 2 லிட்டர், மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அல்லது 8-வால்வுடன் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அல்லது ஈ.எஃப்.ஐ. 1995 இல் 16-வால்வு DOHC EFI இயந்திரத்திற்கு மாறியது. ஃபோர்டு 2.3 லிட்டர் 16-வால்வு DOHC EFI இயந்திரத்தையும் தயாரித்தது. 1995 மற்றும் பின்னர் இயந்திரங்களுக்கான வெளியீடு 136 முதல் 147 குதிரைத்திறன் வரை இருந்தது. வட அமெரிக்காவில், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் கேம் 16 வால்வுகள் மற்றும் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி கொண்ட 1.4 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் DOHC ஐக் கொண்டுள்ளது. ஃபோர்டு முன்பக்கத்தில் என்ஜின் நேர்மாறாக ஏற்றப்பட்டது. இது 89 குதிரைத்திறனை உருவாக்க உதவும் 11 முதல் 1 சுருக்க விகிதம் மற்றும் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
மஸ்டா
1993 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, மஸ்டா 626 அதன் FE3 நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் 2 லிட்டர், 16 வால்வுகள், இரட்டை ஓவர்ஹெட் கேம் மற்றும் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி ஆகியவற்றை இடம்பெயர்ந்தது. ஃபோர்டு எஸ்கார்ட் ஜி.டி.யில் 1.8 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர், கியா ஸ்போர்டேஜில் 2 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஃபோர்டு ஆய்வு, மஸ்டா பி 2200 மற்றும் பின்னர் 626 மாடல்களில் வந்த 2.2 லிட்டர் பதிப்பும் இதே உள் அம்சங்களைக் கொண்ட மஸ்டா என்ஜின்களில் அடங்கும். . DOHC, EFI மற்றும் 16 வால்வுகள் கொண்ட 2 லிட்டர் 148 குதிரைத்திறன் மற்றும் 135 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்கியது.
நிசான்
1980 களின் பிற்பகுதியில் DOHC, EFI மற்றும் 16 வால்வுகள் இடம்பெறும் தொடர்ச்சியான நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின்களை நிசான் தயாரித்தது. CA18-DE இயந்திரம் 1.8 லிட்டரை நகர்த்தி 132 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது. CA18-DET டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு நிசானின் 1989 முதல் 1991 வரை உள்நாட்டு செயல்திறன் கார்களில் 176 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது. ஒரே இயந்திரக் கூறுகளைக் கொண்ட இரண்டு லிட்டர் பதிப்புகள் 1982 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி கிடைத்தன, மேலும் மாதிரியைப் பொறுத்து 152 முதல் 208 குதிரைத்திறன் வரை உருவாக்கப்பட்டன. ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட 2-லிட்டர் பதிப்பு அதன் 1980 களில் கேஸல் ஆர்எஸ்-எக்ஸ், ஸ்கைலைன் ஆர்எஸ்-எக்ஸ் மற்றும் சில்வியா ஆர்எஸ்-எக்ஸ் மாடல்களுக்கு 193 குதிரைத்திறனை உருவாக்கியது.
