உள்ளடக்கம்
கடுமையான வாகன விபத்துக்கள் ஏற்பட்டால் வாகன ஓட்டிகளைப் பாதுகாப்பதற்கும் காயம் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கும் ஏர் பைகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 1980 களின் முற்பகுதியில் இருந்து பரவலாகக் கிடைக்கிறது, 1950 களின் முற்பகுதியில் விமானப் பைகள் முதன்முதலில் வந்தன.
செயலிழப்பு இயக்கவியல்
வரிசைப்படுத்த வாகனங்களின் விமானப் பையில் கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் கார் விபத்தை இது எடுக்கிறது. செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு காரணத்திற்கு எதிராக மணிக்கு 12 முதல் 15 மைல் வேகத்தில் (mph) மோதல்.
சென்சார் வேலை வாய்ப்பு
ஏர் பைகள் கொண்ட வாகனங்கள் ஒன்று மற்றும் மூன்று செயலிழப்பு சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளன, இவை அனைத்தும் பம்பரின் வெளிப்புற விளிம்பிற்கு அருகிலுள்ள முன் க்ரஷ் பகுதிகளில் அமைந்துள்ளன. அவை தலையில் மோதும்போது பயணிகளைப் பாதுகாப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே பின்புற விபத்துகளின் போது அவை பயன்படுத்தப்படுவதில்லை. இருப்பினும், விபத்துக்களின் தாக்கம் காரணமாக, AA1Car படி, காற்றுப் பைகள் பின்புற-இறுதி மோதல்களில் அரிதாகவே செயல்படுகின்றன.
பின்புற-திரைச்சீலை ஏர் பைகள்
சில உற்பத்தியாளர்கள் பின்புற மோதல்களின் போது வாகன ஓட்டிகளைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட விமானப் பைகளை உருவாக்குகிறார்கள். பின்புற-திரைச்சீலை அல்லது பின்புற-திரைச்சீலை கவசங்கள் என அழைக்கப்படும் இந்த ஏர் பைகள், காரின் பின் இருக்கையில் இருப்பவர்களை தலையின் பின்னால் இருக்கும் இடத்திலிருந்து நிறுத்துவதன் மூலம் பாதுகாக்கின்றன.
