உள்ளடக்கம்
கருத்துப்படி, ஒரு வாகனம் இடைநீக்கம் என்பது மிகவும் எளிமையான விஷயம். ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக, இது உலகத்துடனும் உலகின் மறுபக்கத்துடனும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த தோல் கீற்றுகள் இறுதியில் உலோக இலை நீரூற்றுகளாக மாறியது, அவை சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் திருப்பப்பட்ட கம்பிகளாக மாறியது. மெட்டல் ஆயுள் மற்றும் திறன் அடிப்படையில் ஒரு முன்னேற்றமாக இருந்தது, ஆனால் இது மிகவும் கடினமாகவும் கடினமாகவும் இருந்தது, எனவே சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் அதிர்வுகளை குறைவாக உறிஞ்சியது. எனவே சஸ்பென்ஷன் பொறியாளர்கள் மீண்டும் வரைபடக் குழுவுக்குச் சென்றனர் - இது அவர்களை மீண்டும் ரப்பர் கீற்றுகளுக்கு கொண்டு வந்தது.
கை புஷிங்ஸைக் கட்டுப்படுத்தவும்
கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்கள் சக்கர மையத்தை சேஸுடன் இணைக்கின்றன, மேலும் இரு முனைகளிலும் முன்னோக்கி சக்கர மையத்திற்கு மேல் மற்றும் கீழ் நோக்கி நகரும். பிவோட் என்பது வீல் ஹப் கேரியரில் ஒரு துளை அல்லது அச்சில் ஒரு அடைப்புக்குறி வழியாகவும், கட்டுப்பாட்டுக் கையின் முடிவில் பொருந்தும் துளை வழியாகவும் செல்லும் ஒரு எளிய போல்ட் ஆகும். கையின் மறுமுனையில், இரண்டாவது ஆணி முன்னால், சக்கர மையம் அல்லது "நக்கிள்" திரும்ப வேண்டும், எனவே கை மையப் பக்கத்தில் ஒரு பந்து கூட்டு பயன்படுத்துகிறது. ஒரு "புஷிங்" என்பது ஒரு ஸ்லீவ் ஆகும், இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பிவோட் போல்ட் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கை மற்றும் சேஸ் அல்லது அச்சு அடைப்புக்குறிக்குள் துளைக்கு இடையில் சறுக்குகிறது. ஸ்லீவ் வழக்கமாக அரை அங்குல தடிமன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டது, மேலும் சிறிய அளவு கொண்டது, போல்ட் ஷாங்கிற்குள் உலோக ஸ்லீவ் நேரடியாக ரப்பரில் தேய்க்காது.
புஷிங் நோக்கம்
சாலைகள் அனைத்து அளவிலான குறைபாடுகளுடன், மிகவும் ured விஷயங்கள். ஒரு வாகனங்கள் கை நீரூற்றுகள் குழிகள் மற்றும் வேக புடைப்புகள் போன்ற மிகப் பெரிய புடைப்புகளைக் கையாளுகின்றன. வாகனங்கள் காற்று நிரப்பப்பட்ட டயர்கள் ஒரு வகையான இரண்டாம் நிலை இடைநீக்கமாக செயல்படுகின்றன, கூழாங்கற்கள் போன்ற சிறிய குறைபாடுகள் மற்றும் சாலையில் சிறிய விரிசல்கள் மற்றும் முகடுகளில் சுமூகமாக சவாரி செய்ய நெகிழ்வு. ஆனால் டயர் ரப்பர் ஒப்பீட்டளவில் கடினமானது மற்றும் டயர் தானே கனமானது; எனவே நீங்கள் ஒரு சிறிய ஒளி, மென்மையான வசந்தத்தை உறிஞ்ச விரும்புகிறீர்கள். சாலையில் உள்ள சிறிய அதிர்வுகளும் குறைபாடுகளும் ஒரு சிக்கலாக இருக்கும், மேலும் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். புஷிங்ஸ் இந்த சிறிய அதிர்வுகளை கையாள்கிறது.
சவாரி மீது பாதிப்பு
ஏனென்றால் அவை முதன்மையாக சிறிய அதிர்வுகளையும் சிறிய சாலை குறைபாடுகளையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன, "என்விஎச்," அல்லது "சத்தம் மற்றும் வாகனக் கடுமை." நீங்கள் எப்போதாவது ஒரு கடினமான வால் மோட்டார் சைக்கிள் வைத்திருந்தால் அல்லது கோ-வண்டியை இயக்கியிருந்தால், புஷிங் இல்லாமல் ஒரு வாகனத்தை அனுபவித்திருக்கிறீர்கள். உடலிலும் சாலையிலும் உள்ள ஒவ்வொரு சிறிய அதிர்வுகளும், சக்கரம் மற்றும் தரை வழியாக, உங்கள் முதுகெலும்பு வழியாக மேல்நோக்கி மின்னும் மற்றும் உங்கள் விரல்கள், எலும்புகள், கண் இமைகள் மற்றும் பற்களைக் கவரும். நீண்ட காலத்திற்கு, அதன் சகிக்கத்தக்கது - ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு மேல் ஒரு ஆட்டோமொபைலில் நல்ல புஷிங்ஸ் இந்த அச fort கரியமான சாலை அதிர்வுகளை நீக்குகிறது, அதிக வேகத்தில் நடைபாதைக்கு மேல் கடுமையாக த்ரம் செய்வதை விட வாகனம் சறுக்குவதற்கு உதவுகிறது. ஆடம்பர கார்கள் மிகவும் அடர்த்தியான அல்லது மிகவும் மென்மையான புஷிங்ஸைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவை மிகவும் அமைதியான ஓட்டுநர் அனுபவத்தை உருவாக்குகின்றன.
கையாளுதலில் பாதிப்பு
அவற்றைப் பயன்படுத்துவதன் தீங்கு என்னவென்றால், அவை கட்டுப்பாட்டு ஆயுதங்களை இடைநிறுத்தவும், சுற்றவும், திட்டமிடப்படாத திசைகளில் செல்லவும் அனுமதிக்கின்றன. ரப்பர் மென்மையானது, எனவே புஷிங்ஸ் இடைநீக்க இயக்கத்திற்கு ஒரு அளவிலான துல்லியத்தை அறிமுகப்படுத்துகிறது. இது பிடியைக் குறைக்கிறது, மேலும் செயல்திறன் மற்றும் இடைநீக்கக் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க பொறியாளர்கள் கடினமான கை நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. பந்தய மற்றும் செயல்திறன் பயன்பாடுகளில், அதிர்வு மற்றும் சாலையிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுவது ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம்; செயல்திறன் இயக்கிகள் சாலையை "உணர" வேண்டும், மேலும் அவற்றை ஒட்டுதலின் வரம்பில் வைத்திருக்க மிகவும் துல்லியமான நிகழ்நேர கருத்து தேவைப்படுகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, பெரும்பாலான இனங்கள் மற்றும் திட உலோகத்தின் பல உயர் செயல்திறன் கொண்ட தெரு பயிற்சியாளர்கள் அல்லது திடமான பாலியூரிதீன் பிளாஸ்டிக். இது மிகவும் எளிதாக்குகிறது, ஆனால் இது நீண்ட காலத்திற்கு எளிதாகவும் நீண்ட காலமாகவும் செய்கிறது.
