உள்ளடக்கம்
சில வழிகளில், இழுவை இருப்பது ஒரு வகையான மறைமுகமான ஒப்புதலா என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்பட வேண்டும், அவர்கள் சிக்கிக்கொண்டதை விட சிறந்த ஓட்டுனர்களாக மாறுகிறார்கள். மீண்டும், ஜெட் விமானிகள் கணினி கட்டுப்பாட்டு ஃப்ளை-பை-கம்பி அமைப்புகளை தவறாமல் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் ஜெட் விமானங்கள் அருமை. ஆனால் அவர்கள் கால் ஆழமான பனியை சமாளிக்க வேண்டியதில்லை, இழுவைக் கட்டுப்பாடு உதவாது.
"ஆஃப்" இல்லை "ஆஃப்"
இழுவை மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் எளிமையான "ஆன் / ஆஃப்" பொத்தானைக் கொண்டிருந்தன - அவற்றில் சில இன்னும் செய்கின்றன. பிரச்சனை என்னவென்றால், இப்போதெல்லாம், பல அமைப்புகளுடன், "ஆஃப்" என்பது கணினி முழுவதுமாக முடக்கப்பட்டுள்ளது என்று எப்போதும் அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. இப்போது பெரும்பாலும், அமைப்புகள் ஆக்கிரமிப்பு இழுவைத் துறையில் ஒரு அளவிலான தேர்வை அனுமதிக்கின்றன, ஆனால் பனி, பனி, மண் மற்றும் உலர்ந்த நடைபாதையில் தீவிரமாக சுழல்கின்றன.
"ஆஃப்?"
"ஆஃப்" பொத்தான் சிவப்பு ஹெர்ரிங் இருக்கும் வாகனங்களில் கூட, டி.சி.யை முழுமையாக முடக்க ஒரு வழி உள்ளது. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்; உங்களுடைய உரிமையாளர்களின் கையேட்டில் உங்களுடையதைக் காணலாம். ஆனால் இது மிகவும் வேண்டுமென்றே இருக்கும், அதாவது பொத்தானை விநாடிகளுக்கு கீழே வைத்திருப்பது, அதை இரண்டு முறை தட்டுவது மற்றும் ஒரு நொடிக்கு கீழே வைத்திருப்பது, பொத்தானைத் தொடும் முன் பற்றவைப்பு விசையைத் திருப்புவது போன்றவை. பல கார்களில், இது ஒரு எளிய கோடு "டிசிஎஸ்" பொத்தானை அழுத்தினால், அது பின்தங்கியதாகத் தோன்றும். இந்த கார்களில், நீங்கள் கணினியை அணைக்கும்போது கோடு "டிசிஎஸ்" ஒளி வரும். இல்லையெனில், உங்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பெட்டியில் ஒரு தனி உருகி இருக்கலாம், அதை முடக்க நீங்கள் இழுக்கலாம். ஜாக்கிரதை, இருப்பினும் - டி.சி அமைப்புகள் ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாடு மற்றும் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள் போன்ற மற்றவர்களுடன் ஒருங்கிணைக்க முனைகின்றன.
