உள்ளடக்கம்
VTEC என்பது ஹோண்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு நேர அமைப்பாகும், இது ஒவ்வொரு பெரிய வாகன சந்தையிலும் பல்வேறு வகையான ஹோண்டா மற்றும் அகுரா மாடல்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. VTEC என்பது மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் லிஃப்ட் மின்னணு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இந்த அமைப்பு 2000 களின் முற்பகுதியில் i-VTEC க்கு மேம்படுத்தப்பட்டது, இது உட்கொள்ளல் கேம்ஷாஃப்ட் நேர சரிசெய்தலைச் சேர்த்தது. ஹோண்டா மற்றும் அகுரா வரம்புகளில் உள்ள வெவ்வேறு இயந்திர குடும்பங்களில் VTEC செயல்படுத்தல் வேறுபடுகிறது, ஆகவே தற்போதைய R- தொடர் ஹோண்டா என்ஜின்களில் செயல்படுத்தப்பட்ட i-VTEC, எடுத்துக்காட்டாக, K தொடர் இயந்திரங்களில் பொருத்தப்பட்ட i-VTEC அமைப்பை விட வேறுபட்டது.
VTEC அமைப்பின் அடிப்படைகள்
ஹோண்டா வி.டி.இ.சி அமைப்பின் தனிச்சிறப்பு வால்வு நேரத்தை மாற்றும் திறன் ஆகும், இது வெளியேற்ற வால்வுகள் இயந்திரத்திற்குள் மூடப்பட்டு திறக்கப்படும். வால்வு செயல்பாட்டின் லிப்ட் மற்றும் கால அளவை மாற்றுவதன் மூலம், இயந்திரம் குறைந்த மற்றும் உயர்நிலை செயல்பாட்டை மேம்படுத்தலாம். VTEC இன் இயந்திர வடிவமைப்பாளர்களுக்கு முன்னர் செயல்திறனுக்காக உகந்ததாக இருந்திருக்கும். VTEC என்ஜின்கள் ஒரு நுழைவாயிலைக் கொண்டுள்ளன (பொதுவாக 4500 ஆர்.பி.எம்), அதற்கு மேல் VTEC அமைப்பு மூன்றாவது ராக்கர் கையை ஈடுபடுத்துகிறது, இது திறந்த வால்வுகளை நீண்ட காலத்திற்கு வைத்திருக்கிறது, உயர் இறுதியில் சக்தியை மேம்படுத்துகிறது. இந்த அமைப்பு ஒற்றை மற்றும் இரட்டை-மேல்நிலை இயந்திரங்களில் செயல்படுத்தப்பட்டது.
இ-VTEC
i-VTEC (நுண்ணறிவு மாறுபடும் வால்வு நேரம் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு லிஃப்ட்) 2002 இல் வட அமெரிக்க சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஐ-விடிஇசி அமைப்பு குறைந்த மற்றும் நடுத்தர தூண்டுதல் மட்டங்களில் உட்கொள்ளும் வால்வுகளுக்கு கூடுதல் கட்டுப்பாட்டைச் சேர்க்கிறது, இதனால் இயந்திரத்திலிருந்து குறைந்த-இறுதி மற்றும் பகுதி தூண்டுதல் பதிலை மேம்படுத்துகிறது. ஆகவே, ஐ-விடிஇசி அமைப்பு பாரம்பரிய விடிஇசி உயர்நிலை திறந்த த்ரோட்டில் பவர் டிசைன்களின் அனைத்து நன்மைகளையும் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் குறைந்த மற்றும் பகுதி வேகத்தில் சிறந்த எஞ்சின் செயல்பாட்டை வழங்குகிறது.
இயந்திர மேம்பாடுகள் மற்றும் குறிப்பிட்ட i-VTEC சுயவிவரங்கள்
பழைய பி சீரிஸ் என்ஜின்களின் விடிஇசி அமைப்புக்கு மாறாக, சமீபத்திய கே சீரிஸ் எஞ்சினில் ஐ-விடிஇசி அமைப்பு செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. செயல்திறன் i-VTEC அமைப்பு மற்றும் பொருளாதாரம் i-VTEC அமைப்பு உள்ளது. செயல்திறன் மாறுபாடு வெளியேற்ற அமைப்பை உட்கொள்வது, பொருளாதாரத்தின் விளைவுகள் மற்றும் அமைப்பின் விலை ஆகியவற்றை அனுமதிக்கிறது. செயல்திறன் பதிப்பின் விளைவாக கே தொடர் இயந்திரங்களில் கூடுதலாக 40 குதிரைத்திறன் கிடைத்தது.
AVTEC
அடிப்படை VTEC சூத்திரத்தை மேம்படுத்துவதற்கான தொடர்ச்சியான முயற்சி 2006 இல் முதன்முதலில் அறிவிக்கப்பட்ட AVTEC (மேம்பட்ட மாறி வால்வு நேரம் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு வாழ்க்கை) முறையுடன் தொடர்கிறது. 2009 ஆம் ஆண்டளவில் AVTEC ஐ வெளியிடுவதற்கான ஆரம்ப இலக்கை ஹோண்டா வைக்கவில்லை என்றாலும், இந்த அமைப்பு வளர்ச்சியில் தொடர்கிறது. IV- அமைப்பில் AVTEC இன் குழு. இந்த அமைப்பு எரிபொருள் செயல்திறனில் 13 சதவீதம் அதிகரிக்கும் என்று ஹோண்டா மதிப்பிடுகிறது.
