உள்ளடக்கம்

• வினையூக்கி மாற்றி
• பாகுத்தன்மை வீச்சு
• சேர்க்கை நிலைகள்
• மாற்று இடைவெளிகள்
• எரிவாயு இயந்திரத்தில் டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல்

பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் கேன்கள் வழக்கமாக ஒரு அமெரிக்க பெட்ரோலிய நிறுவனம் (ஏபிஐ) ஸ்டார்பர்ஸ்ட் லேபிளைக் கொண்டுள்ளன, அவை பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கான பயன்பாட்டை சான்றளிக்கின்றன. இந்த வேறுபாடு ஒற்றைப்படை என்று தோன்றலாம் ஆனால் எல்லா மோட்டார் எண்ணெய்களும் எரிவாயு இயந்திரங்களுக்கு நல்லதல்ல. டீசல் என்ஜின் மிகவும் மலிவானது மற்றும் பணத்தை மிச்சப்படுத்த தங்கள் எரிவாயு என்ஜின்களில் பயன்படுத்த விரும்புகிறது என்பது வேறுபாடு குறிப்பாக முக்கியமானது.

வினையூக்கி மாற்றி

வினையூக்கி மாற்றி என்பது இயந்திரத்திற்கும் மஃப்லருக்கும் இடையிலான வரியுடன் அமைந்துள்ள ஒரு நுண்ணிய உலோக வடிகட்டி ஆகும். நச்சு உமிழ்வை தீங்கற்ற தயாரிப்புகளாக மாற்றுவதற்கான வேகத்திற்குள் உள்ள உலோக அணி. இருப்பினும், சில உமிழ்வுகள் ஈயம், துத்தநாகம் மற்றும் பாஸ்பரஸ் போன்ற இந்த வினையூக்கத்தை மாற்றுவதற்கான மாற்றிகளை சேதப்படுத்தும். தோல்வியுற்ற வினையூக்கி மாற்றி உங்கள் கார்கள் உமிழ்வு சோதனையில் தோல்வியடையும். ஒரே மாதிரியான வினையூக்கி மாற்றி பயன்படுத்தும் டீசல் என்ஜின்கள் என்பதால், டீசல் எண்ணெயில் பெட்ரோல் என்ஜின் எண்ணெயை விட அதிக துத்தநாக டயல்கைல் டைதியோபாஸ்பேட் (ZDDP) உள்ளது, இது தாங்கு உருளைகள் மற்றும் உடைகளைத் தடுக்க கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றில் ஒரு படத்தை உருவாக்குகிறது. ZDDP துத்தநாகம் மற்றும் பாஸ்பரஸ் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது. இந்த உள்ளடக்கம் எரிவாயு இயந்திரங்களில் டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்த முக்கிய காரணம்.

பாகுத்தன்மை வீச்சு

டீசல் எண்ணெய் அதிக பிசுபிசுப்பானது, வேறுவிதமாகக் கூறினால் கனமான அல்லது தடிமனாக இருக்கும். டீசல் எஞ்சினில் தடி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள் இடையே அதிக இடம் இருப்பதால் இது தேவைப்படுகிறது. இந்த இடங்களிலிருந்து மெல்லிய எண்ணெய் வெளியேறும். மாறாக, ஒரு எரிவாயு இயந்திரத்தில் ஒரு எண்ணெயை அதிக தடிமனாக வைத்திருப்பது வெப்பமாக இயங்கும். ஒரு எரிவாயு இயந்திரத்திற்கு கனமான பாகுத்தன்மை மோசமானது. நீங்கள் எண்ணெயின் சுருக்கத்தையும் இழந்து, இயந்திரத்தில் அதன் சுழற்சியை மெதுவாக்குவீர்கள்.

சேர்க்கை நிலைகள்

டீசல்களில் வினையூக்கி மாற்றி உள்ள டீசல் என்ஜின்களின் உயர் மட்டத்தை எதிர்த்து, சவர்க்காரம் மற்றும் பிற சேர்க்கைகளின் அளவு டீசலுக்கு அதிகமாக உள்ளது. ஒரு வாயு இயந்திரத்தில், டீசல் எண்ணெய்கள் சவர்க்காரம் அல்லது ஸ்க்ரப்பிங் முகவரின் அதிக செறிவு, எரிப்பு வாயுக்களால் முடியும். இது என்ஜினுக்குள் புகைபிடிக்க வழிவகுக்கும், இது வினையூக்கி மாற்றியாக மாறும்.

மாற்று இடைவெளிகள்

சில மோட்டார் எண்ணெய் சேர்க்கைகள் தொடக்கத்தில் பாகுத்தன்மையைக் குறைக்கவும் அதிக வெப்பநிலையில் உயர்த்தவும் உதவுகின்றன. அத்தகைய சேர்க்கைகள் அதிக அளவில் இருப்பதால் டீசல் எண்ணெய் நீண்ட ஆயுளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, டீசல் எண்ணெயில் அதிக சேர்க்கை அளவுகள் ஒரு எரிவாயு இயந்திரத்திற்கு மிகக் குறைந்த அளவிற்குக் குறைவதற்கு முன்பு நீங்கள் மேலும் ஓட்டலாம். சரியான வெப்பநிலையில் சரியான பாகுத்தன்மை இயந்திரத்தில் உடைகள் மற்றும் திரிபு ஆகியவற்றைத் தடுக்கிறது. டீசல் எண்ணெயில் கூடுதல் சேர்க்கைகள், இது ஒரு எரிவாயு இயந்திரத்தை விட சிறந்தது. எனவே பாகுத்தன்மை தொடக்கத்திலிருந்தே பொருந்தவில்லை.

எரிவாயு இயந்திரத்தில் டீசல் எண்ணெயைப் பயன்படுத்துதல்

வினையூக்கி மாற்றி முதன்முதலில் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட 1975 ஆம் ஆண்டை விட பழைய கார்களில் டீசலைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் பாகுத்தன்மையுடன் பொருந்த வேண்டும், இது டீசல் என்ஜின்களின் அதிக பாகுத்தன்மை தேவையை கருத்தில் கொள்வது கடினம். அதிக பாகுத்தன்மை, ஒரு எரிவாயு இயந்திரத்தில், தொடக்க மற்றும் குளிர்காலத்தில் மோசமான பாதுகாப்பை வழங்கும். அதிக பாகுத்தன்மை எரிவாயு இயந்திர எரிபொருள் செயல்திறனை சிறிது குறைக்கும். ஒரு வகை இயந்திரத்தை மற்றொன்றில் பயன்படுத்த முடிவு செய்தால், நீங்கள் அதை எண்ணெய்களில் செய்யலாம் (சேவைக்கு எஸ்). "சி" என்பது டீசல் என்ஜின்களுக்கானது ("வணிக" க்கு "சி").