உள்ளடக்கம்
தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு உட்புற கூறுகளை உயவூட்டுவதற்கு திரவம் தேவைப்படுகிறது. ஓட்டுநர் நிலைமைகள் பரிமாற்றத்தில் வெப்பத்தை உருவாக்குகின்றன. தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகளை குளிர்விக்கிறது மற்றும் சரியான செயல்பாட்டிற்கு பரிமாற்றத்திற்கு சக்தியை சீராக மாற்ற அனுமதிக்கிறது. பல்வேறு வகையான தானியங்கி பரிமாற்ற திரவம். இரண்டு பொதுவான வகைகள் டெக்ஸ்ரான் மற்றும் மெர்கான்.
Mercon
ஹெர்மன் கே. பிளெக்ம் எழுதிய "தானியங்கி வடிவமைப்பில் வேதியியலாளரின் பங்கு" புத்தகத்தின் படி, 1987 ஆம் ஆண்டில் மெர்கான் சந்தையில் நுழைந்தார். இந்த தானியங்கி பரிமாற்ற திரவ வகை 2007 இல் உற்பத்தியை நிறுத்தியது. மெர்கான் ஃபோர்டு வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஃபோர்டு மற்றும் டொயோட்டாஸ் வகை எஃப் திரவத்துடன் பொருந்தாது. 2007 க்குப் பிறகு, ரேஞ்சர், எக்ஸ்ப்ளோரர், ஏரோஸ்டார் மற்றும் பிற ஃபோர்டு வாகனங்களில் பயன்படுத்த மெர்கான் மெர்கான் 1997 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டெக்ஸ்ரானை அதன் சிவப்பு நிறத்தில் ஒத்திருந்தாலும், வேதியியல் ரீதியாக சில வேறுபாடுகள் உள்ளன. மெர்கான் டெக்ஸ்ரானில் இருந்து வேறுபட்ட ஃபிளாஷ் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது. மெர்கான் 170 டிகிரி பாரன்ஹீட்டின் ஃபிளாஷ் புள்ளியையும் 185 டிகிரி தீ புள்ளியையும் கொண்டுள்ளது.
Dexron
ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வாகனங்களில் டெக்ஸ்ரான் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் கையேடு: தொழில்நுட்பம், பண்புகள், செயல்திறன் மற்றும் சோதனை, புத்தகத்தின் தொகுதி 1 டெக்ஸ்ட்ரான் III மென்மையான மாற்றத்தை எளிதாக்குவதற்கும் குறைந்த வெப்பநிலையை பராமரிக்கும் போது ஆக்ஸிஜனேற்றத்தைக் குறைப்பதற்கும் உருவாக்கப்பட்டது. முதலில் டெக்ஸ்ரான் விந்தணு திமிங்கல எண்ணெயை அதன் கலவையில் பயன்படுத்தியது. 1971 ஆம் ஆண்டில் விந்து எண்ணெய் திமிங்கலத்தை இறக்குமதி செய்வதை அரசாங்கம் தடைசெய்தது. பின்னர் இது சீர்திருத்தப்பட்டு விந்து திமிங்கல எண்ணெய் இல்லாமல் மற்றும் மேம்பட்ட துரு மற்றும் அரிப்பு தடுப்பான்களுடன் வெளியிடப்பட்டது. இதன் ஃபிளாஷ் புள்ளி 177 டிகிரி, இது மெர்கானை விட சற்றே அதிகம்.
பரிசீலனைகள்
ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்திற்கான திரவ பரிமாற்ற தேவைகளுக்கு உரிமையாளர்களின் கையேட்டைப் பாருங்கள். டிரான்ஸ்மிஷன் திரவங்கள் வேறுபட்டவை, குறிப்பிட்ட வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டு வெவ்வேறு வேதியியல் ஒப்பனைகளைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு குறிப்பிட்ட வகையைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, குறிப்பிட்ட வாகனம் சேவை செய்யப்படுவதற்கான சரியான வகை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். திரவம் குறைவாக இருக்கும்போது மற்றும் குறிப்பிட்ட இடைவெளியில் பரிமாற்ற திரவம் சேர்க்கப்பட வேண்டும். பாரம்பரியமாக, திரவ பரிமாற்றத்தை ஒவ்வொரு 60,000 முதல் 100,000 மைல்களுக்கும் மாற்ற வேண்டும். திட்டமிடப்பட்ட நேரங்களில் திரவத்தை மாற்றத் தவறினால் சேதமடைந்த பரிமாற்றம் மற்றும் விலையுயர்ந்த பழுது ஏற்படலாம். பரிமாற்ற திரவ அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் திரவ மாற்றங்களுக்கு இடையில் மீண்டும் நிரப்பவும்.
