உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டு கேலக்ஸி, கொரோனெட் டாட்ஜ் மற்றும் பிளைமவுத் ப்யூரி ஆகியவற்றை 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான விற்பனையில், செவ்ரோலெட்ஸ் மறுவடிவமைப்பு செய்தது இம்பலாவை 1965 ஆம் ஆண்டில் வரலாற்றில் எந்தவொரு காரிலும் அதிகம் விற்பனையான ஒற்றை ஆண்டாக முடித்தது. விநியோகஸ்தர்கள் ஏராளமான வர்த்தக-இன்ஸை எதிர்பார்த்தனர், மேலும் வாடிக்கையாளர்கள் புதிதாக ஒன்றை எதிர்பார்க்கிறார்கள். செவி பெரிய காரின் ஸ்டைலிங் 1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளுக்கான வளைவுகளுக்கு முக்கியத்துவம் கொடுத்து, 1969 மற்றும் 1970 ஆம் ஆண்டுகளில் நான்காவது தலைமுறையை மூடுவதற்கு மிகவும் பழமைவாத தோற்றத்திற்குச் சென்றார்.
ஹெவி மெட்டல் மதிப்பு
பக்க-தாக்க பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதற்கான தேடலில், 1965 ஆம் ஆண்டு இம்பலா சேஸின் மறுவடிவமைப்பு முந்தைய எக்ஸ்-ஃபிரேமை 119 அங்குல வீல்பேஸுடன் முழு பெட்டி-பிரிவு சுற்றளவு சட்டகத்திற்காக கைவிட்டது. இந்த சட்டகம் 1970 வரை பயன்பாட்டில் இருந்தது, மேலும் 4,000 பவுண்டுகள் எடை வரம்பில் கார்களுக்கு கணிசமான பங்களிப்பை வழங்கியது. பிரேக்குகள் 11 அங்குல மேனுவல் பவர் அசிஸ்ட், மற்றும் 11.75 இன்ச் பவர் ஃப்ரண்ட் டிஸ்க் பிரேக்குகள். 15 அங்குல ரலி சக்கரங்கள், இது 1968 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சூப்பர் ஸ்போர்ட் தொகுப்பில் கனரக நீரூற்றுகள் மற்றும் அதிர்ச்சிகள் மற்றும் ஒரு முன் நிலைப்படுத்தி பட்டி ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டன. எஸ்.எஸ் அல்லாத, பெரிய-தொகுதி கார்களுக்கும் ஒரு முன் நிலைப்படுத்தி பட்டி தரமாக இருந்தது. ஹெவி-டூட்டி முன் மற்றும் பின்புற நிலைப்படுத்தி பார்கள் வழக்கமான உற்பத்தி விருப்பம் F41 ஆகும். இம்பாலாவின் அகலம் 1967 இல் 79.9 அங்குலமும் 1968 இல் 79.6 அங்குலமும் ஆகும். 1967 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டுமொத்த நீளம் வேகன்களுக்கு 212.4 அங்குலமும் மற்ற மாடல்களுக்கு 213.2 அங்குலமும் ஆகும். இது 1968 ஆம் ஆண்டில் சற்றே இருந்தது, வேகன்களுக்கு 213.9 அங்குலங்கள் மற்றும் மற்றவர்களுக்கு 214.7 அங்குலங்கள்.
ஒரு மலை நகரும்
250 கியூபிக் இன்ச், இன்லைன் ஆறு சிலிண்டர் அல்லது விலை இல்லாத சிறிய-தொகுதி வி -8 ஆகியவற்றின் நிலையான தேர்விலிருந்து தொடங்கி, இரண்டு சென் பெரிய செவியை இயக்க இம்பலா வாங்குபவர்களுக்கு ஒரு வழி இருந்தது. 1967 ஆம் ஆண்டில், நிலையான வி -8 என்பது 283-கியூபிக் இன்ச் ஆகும், இது 1968 இல் 307 க்கு பதிலாக மாற்றப்பட்டது. மேலும் சக்திவாய்ந்த 327-கன அங்குல இயந்திரமும் கிடைத்தது. இது 275 குதிரைத்திறன் மற்றும் 355 அடி பவுண்டுகள் கொண்ட முறுக்குவிசை கொண்ட டர்போ-ஜெட் 327 ஆகும். 1968 ஆம் ஆண்டில், 327 இன் இடைநிலை 250-குதிரைத்திறன் பதிப்பு கூடுதல் தேர்வாக இருந்தது. மிகவும் பொறுமையிழந்தவர்களுக்கு, செவி வி -8 பிக்-பிளாக் டர்போ-ஜெட் 396- மற்றும் 427-கியூபிக் இன்ச் சுவைகளில் வழங்கினார். 396 325 குதிரைத்திறன் மற்றும் 410 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை ஆகியவற்றை மேசையில் கொண்டு வந்தது. 427 385 குதிரைத்திறன் மற்றும் 460 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை வழங்கியது. 427 இன் 425-குதிரைத்திறன் எல் 72 பதிப்பு 1968 ஆம் ஆண்டில் விருப்பப் பட்டியலில் இணைந்தது, மேலும் 460 அடி பவுண்டுகள் கொண்ட முறுக்கு மதிப்பீட்டைக் கொண்டது. பெரிய-தொகுதி வி -8 என்ஜின்களைத் தவிர, நிலையான பரிமாற்றம் மூன்று வேக கையேடு. நிலையான இயந்திரங்களுக்கு ஓவர் டிரைவ் விருப்பத்தை ஆர்டர் செய்யலாம். நான்கு வேக மன்சி 396 மற்றும் 427 க்கு சாகினாவை மாற்றியது, இதற்கு வழக்கமாக விருப்பமான நான்கு வேக பரிமாற்றம் தேவைப்பட்டது. 427 ஐத் தவிர இரண்டு வேக பவர் கிளைட் தானியங்கி விருப்பமானது, மேலும் பெரிய-தொகுதி இயந்திரங்களுக்கு டர்போ ஹைட்ராமாடிக் மூன்று வேக தானியங்கி வழங்கப்பட்டது. இந்த தேர்வுகள் இரண்டு ஆண்டுகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன.
பிக் இஸ் பியூட்டிஃபுல்
செவி ஸ்டைலிஸ்டுகள் 1967 மற்றும் 1968 ஆம் ஆண்டுகளில் "கோக்-பாட்டில்" ஸ்டைலிங் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு தோற்றத்தை இணைத்துக்கொண்டனர், இது பெல்ட் லைன் சுயவிவரத்துடன் பின்புற அச்சுக்கு முன்னால் குறுகியது, பின்னர் பின்புற நோக்கங்களுடன் கலக்கக்கூடிய வெஸ்டிஷியல் நோக்கங்களாக மாறியது . உங்கள் 1968 இம்பலா அல்லது 1968 இலிருந்து ஒன்றைப் பார்ப்பதற்கான எளிதான மற்றும் விரைவான வழி டெயில்லைட்டுகள். காரின் முன் மற்றும் பின்புறம் மறுசீரமைக்கப்பட்டன. 1967 இம்பாலாவில் வட்டமான மூலைகளுடன் இரண்டு குறுகிய செவ்வக டெயில்லைட்டுகள் இருந்தன. 1968 ஆம் ஆண்டில், டெயில்லைட்டுகள் பாரம்பரிய மூன்று-டெயில்லைட் ஏற்பாட்டிற்கு திரும்பினர். செவி 1968 இல் மறைக்கப்பட்ட வைப்பர்களுக்கும் சென்றார், அதாவது கோழையை மறைக்க ஒரு ஹூடி. 1967 ஆம் ஆண்டில் ஐந்து உடல் பாணிகள் இருந்தன: இரண்டு கதவு மற்றும் நான்கு-கதவு பதிப்புகள், ஒரு வேகன் மற்றும் மாற்றத்தக்கவை. 1968 ஆம் ஆண்டில், செவ்ரோலெட் ஆறாவது உடல் பாணியைச் சேர்த்தது, ஃபாஸ்ட்பேக், இரண்டு-கதவு ஹார்ட் டாப் என அழைக்கப்படுகிறது. Z03 சூப்பர் ஸ்போர்ட் தொகுப்பு விளையாட்டு கோப்பைகள் மற்றும் மாற்றத்தக்கவற்றுக்கு ஆர்டர் செய்யப்படலாம். எஸ்.எஸ். வாங்குபவர்களுக்கு பிளாக்-அவுட் கட்டம், ராக்கர் டிரிம் மற்றும் டெயில் பேனல் மற்றும் சிறப்பு பேட்ஜிங் ஆகியவை கிடைத்தன.
தோல் ஆழத்தை விட அதிகம்
இம்பாலாவின் நிலையான உள்துறை விருப்ப ஹெட்ரெஸ்ட்களுடன் கூடிய எம்பிராய்டரி துணி-மெத்தை பெஞ்ச் இருக்கை. ஸ்ட்ராடோ-லவுஞ்சர் பக்கெட் இருக்கைகள் இரண்டு கதவு உடல் பாணிகளுக்கு விருப்பமாக இருந்தன. ஒரு ஆடம்பர மாடலாக, இம்பலா முழு தரைவிரிப்பு மற்றும் இரைச்சல் காப்புடன் தரமாக வருகிறது. 1967 மற்றும் 1968 க்கு இடையில் உட்புறங்களில் சில வேறுபாடுகள் உள்ளன, இது கிளஸ்டர் கருவியைத் தவிர, 1967 இல் செவ்வகமாக இருந்தது மற்றும் 1968 இல் மூன்று சுற்று அளவீடுகளைக் கொண்டிருந்தது. எஸ்எஸ் தொகுப்பில், ஒரு மைய கன்சோல், ஒரு சிறப்பு பேட்ஜிங், தனிப்பயன் ஸ்டீயரிங், ஒரு tachometer மற்றும் விளையாட்டு அளவீடுகள்.
ஆல் தி ப்ளேஸ்
பெரிய கார்களின் செவி வரிசை நான்கு டிரிம் நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டது. பிஸ்கேன் வெற்று, செயல்பட மலிவானது மற்றும் ஆயுள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது கடற்படை வாங்குதலுக்கு ஏற்றதாக அமைந்தது. பெல் ஏர் நிலையான குடும்ப கட்டணம், மற்றும் கேப்ரைஸ் தீவிர ஆடம்பரத்தை வழங்கியது. இன்றைய சந்தையில், செவ்ரோலெட்ஸ் பெரிய கார் வரிசையில் பிரீமியம் மதிப்பில் தனிப்பட்ட விருப்பங்கள் மற்றும் விளையாட்டு செயல்திறனை வலியுறுத்துகிறது. இம்பலாக்கள் இந்த ஆண்டுகளில் ஒப்பீட்டளவில் மலிவு. அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல்களின் ஸ்டாண்டர்ட் கேடலாக் படி, இம்பலா மட்டும் 1967 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸின் முழு வெளியீட்டை விற்றது. பெரிய-தொகுதி இயந்திரங்களைக் கொண்ட எஸ்எஸ் மாடல்கள் கூட மாற்றத்தக்க எஸ்எஸ் 427 ஐத் தவிர, அரிதாக 40,000 டாலர்களை எட்டுகின்றன. பிளைமவுத் ப்யூரி மற்றும் ஃபோர்டு கேலக்ஸி போன்ற கார்கள் அதிக விலைக்கு கட்டளையிடுகின்றன, ஏனெனில் செவி சந்தையில் பெரும் பங்கைக் கொண்டிருந்தார், அதன்படி, இவற்றின் நல்ல எடுத்துக்காட்டுகள் ஒப்பிடக்கூடிய இம்பலாவை விட மிகவும் அரிதானவை. விலை நிர்ணயம் செய்வதற்கு பல்வேறு வகையான நிபந்தனைகள், மாதிரிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் உள்ளன. ஹாகெர்டி கலெக்டர் இன்சூரன்ஸ் 1967 இம்பலாவை நல்ல வி -8 உடன் நான்கு கதவுகள் கொண்ட செடானுக்கு, 8 7,867 க்கு மதிப்பிட்டுள்ளது, எஸ்எஸ் 427 கூபேக்கு, 7 27,735 மற்றும் எஸ்எஸ் 427 மாற்றத்தக்கவருக்கு, 8 40,826. இந்த விலைகள் எல் 35 385-குதிரைத்திறன் இயந்திரத்திற்கானவை. 1968 முதல் 425-குதிரைத்திறன் எல் 72 எஞ்சின் இந்த விலைகளை விட பிரீமியம் கொண்டிருக்கும், மேலும் அதை ஆறாகக் குறைக்க வேண்டும்.
