உள்ளடக்கம்
வெறுமனே, வாகனம் இரண்டு வகையான சத்தமாக மட்டுமே இருக்கும்: புத்துயிர் பெறும் இயந்திரத்தின் "வ்ரூம்", மற்றும் செயலற்ற நிலையில் ஒரு ஆழமான பர்பில். அதையும் மீறி, ஒவ்வொரு எரிச்சலும் ஏதோ தவறு நடந்ததற்கான அறிகுறியாகும். அதே காரணத்திற்காக பழைய வாகனங்களில் சஸ்பென்ஷன் ஸ்கீக்ஸ் மிகவும் பொதுவானது மற்றும் பொதுவானவை. பெரும்பாலானவை முனைய தோல்வியின் அறிகுறிகளாக இல்லை, ஆனால் உங்கள் பரிசை அதன் கடைசி காலில் ஒரு வாளி போல சவாரி செய்யுங்கள்.
தி நேச்சர் ஆஃப் ஸ்கீக்ஸ்
ஒரு ஸ்கீக் அல்லது சிர்ப் என்பது உயர் அதிர்வெண் ஒலி அலை, மேலும் எல்லா உயர் அதிர்வெண் அலைகளுக்கும் இதுவே தேவைப்படுகிறது: காற்றை அதிர்வுறும் மிக விரைவான ஊசலாடும் அல்லது அதிர்வுறும் மேற்பரப்பு. ஆட்டோமொபைலில், இரண்டாவது மேற்பரப்பின் தவிர்க்க முடியாத காரணம். எங்கும் இரண்டு பாகங்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பில் உள்ளன, ஆனால் குறிப்பாக அவை மற்ற உலோகங்களுடனோ அல்லது ரப்பருடனோ தொடர்பு இருப்பதால் உலோகம் அதிர்வுறும் இடத்தில் உள்ளன. நிச்சயமாக, பயன்பாட்டில், அதாவது உங்கள் இடைநீக்கத்தின் ஒவ்வொரு பகுதியும் நடைமுறையில், அதாவது டஜன் கணக்கான அல்லது நூற்றுக்கணக்கான நகரும் பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கலாம்.
ஸ்கீக்கைக் கண்காணித்தல்
சத்தமிடும் இடைநீக்கத்தை சரிசெய்வதில் கடினமான பகுதி ஒலி எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைக் கண்டறியலாம். நீங்கள் உடலைத் துள்ளும்போது நாற்காலியின் கீழ் உங்கள் தலையை ஒட்டலாம். ஆனால் இது ஆபத்தானது மட்டுமல்ல, இது பெரும்பாலும் பயனற்றது, ஏனெனில் இது தவறான வழிகளில் குதிக்கும் வழியைக் கொண்டுள்ளது. 12 அங்குல தூரத்தில் பந்து மூட்டுகளை நீங்கள் உண்மையிலேயே கேட்கும்போது, உடலுக்கு எதிராக ஒரு வசந்த சத்தம் கேட்கப்படுவதை நீங்கள் நினைக்கலாம். மருத்துவ வகை ஸ்டெதாஸ்கோப் உதவியாக இருக்கும், ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவது கடினம், மேலும் உங்கள் விரல்களை நசுக்கும் அபாயத்தை நீங்கள் இயக்குகிறீர்கள். அதற்கு பதிலாக, நீங்கள் 12 அங்குல நீளம், சிறிய விட்டம் கொண்ட உலோகக் கம்பி மற்றும் சிறிய பிளாஸ்டிக் குழாயைப் பயன்படுத்தி எளிய ஒலி ஆய்வை உருவாக்கலாம். தடியின் முடிவில் குழாயின் ஒரு முனையை நழுவவிட்டு, மற்றொன்றை உங்கள் காதில் செருகவும். ஒரு உதவியாளர் வாகனத்தைத் தாக்கும்போது சந்தேகத்திற்கிடமான இடத்திற்கு தடியின் மறுமுனையைத் தொடவும்; நீங்கள் சத்தத்தைக் கண்டறிந்தால், அது உங்கள் காதுகளுக்கு சத்தமாகவும் தெளிவாகவும் வரும்.
பொது உயவு
10-ல் ஒன்பது முறை, சஸ்பென்ஸ் சஸ்பென்ஷன், ஒரு உலோகக் கூறு மற்றும் ஒரு ரப்பர் ஒன்று. பந்து மூட்டுகளில் கிரீஸ் பொருத்துதல்களுடன் சஸ்பென்ஷன் இருந்தால், இணைப்புகளின் இறுதியில் செல்லுங்கள். இது தானே பிரச்சினையை தீர்க்க ஒரு நல்ல வாய்ப்பு. வசந்த காலத்திற்கும் வசந்த காலத்திற்கும் இடையிலான ரப்பர் தனிமைப்படுத்திகளும் பொதுவானவை. பெரும்பாலும், நீரூற்றுகளை கைவிடுவதன் மூலமும், தனிமைப்படுத்திகளின் இருபுறமும் தாங்கும் கிரீஸால் வெட்டுவதன் மூலமும் நீங்கள் நிறுத்தலாம்; மற்ற நேரங்களில், அவை முற்றிலுமாக தேய்ந்துபோய், மாற்றீடு தேவைப்படலாம். நீங்கள் அதில் இருக்கும்போது, சுருள்கள் ஒன்றாக வரும் இடத்தில் சுருள் நீரூற்றுகளை கிரீஸ் செய்ய வண்ணப்பூச்சு தூரிகையைப் பயன்படுத்தவும்; தேய்ந்த நீரூற்றுகள் இந்த பகுதியில் இடிந்து விழும், இதனால் சுருள்கள் ஒருவருக்கொருவர் தேய்க்கும். உண்மையில், இதன் பொருள் உங்களுக்கு புதிய நீரூற்றுகள் தேவை - ஆனால் நீங்கள் அதை செய்ய முடியாது.
ஆழமான சிக்கல்கள்
பந்து மூட்டுகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் புஷிங்ஸ் தோல்வியின் விளிம்பில் இருக்கும்போது பெரும்பாலும் அலற ஆரம்பிக்கும். இந்த ஆதாரங்கள் வெளியேறுவது கடினம், இருப்பினும், இது சில முக்கியமான சிக்கல்களை உருவாக்குகிறது. மோசமான பந்து மூட்டுகள் புடைப்புகள் மற்றும் அதிர்வு அல்லது திசைமாற்றி போன்ற தெளிவற்ற தன்மை போன்ற ஆழமான ஒத்திசைவுகளை வெளிப்படுத்தும். புஷிங்ஸ் - உங்களுக்கும் கைகளுக்கும் இடையில் உள்ள சிறிய ரப்பர் சிலிண்டர்கள் அல்லது உடல் நக்கிள், அல்லது ஸ்வே பார் மற்றும் உடல் - பெரும்பாலும் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும். சில கிரீஸ் பொருத்துதல்கள், ஆனால் கிரீஸ் மட்டும். ரப்பர் மீது ரப்பர் தேய்த்துக் கொண்டிருப்பதால் இவை தொடர்ந்து கூச்சலிடும். இலை-வசந்த வாகனங்களுக்கு, வசந்த இலைகளுக்கு இடையில் ஸ்லைடு கீற்றுகளை சரிபார்க்கவும். இவை காலப்போக்கில் களைந்து போகலாம், இதனால் கூச்சலிடும். நீங்கள் ஸ்பிரிங் பேக்கைத் துண்டித்து அவற்றை மாற்றலாம், ஆனால் மாற்றுப் பொதிகள் வழக்கமாக மலிவானவை, ஏற்கனவே இருக்கும் பேக்கிற்கு சேவை செய்வது சிரமத்திற்குரியது அல்ல.
